材料一 中国与非洲之间的交往古已有之。在汉代，非洲已在中国与罗马贸易中发挥中转站的作用，埃及商人在印度和斯里兰卡购买中国货品，再经由亚历山大里亚、迈奥霍穆等港口将其运往罗马。唐代《贞元十道录》记载了自广州出发，经波斯湾到达非洲的航程，中国同北非、东非等地已实现直接通航。宋代，每年自非洲进口的“象犀珠宝香药之类”商品数额高达“五十三万有余”，大大超过前代的体量。元朝航海家汪大渊曾亲身到往非洲，摩洛哥旅行家伊本白图泰也于14世纪到访广州、泉州、杭州等地，中非人民对彼此的了解更加深入。明代郑和船队四次抵达东非海岸，将古代中非交往推向高峰，双方频繁互访，建立了和平友好的外交关系，永乐年间还恢复了三省市舶司，以便非洲诸国使节来华时“与中国贸易”。今天在埃及和埃塞俄比亚出土的大量中国陶瓷、钱币，年代由唐至明，成为中非友好往来的见证。
——摘编自张铁生《中非交通史初探》
材料二 21世纪以来，中国对非洲援助以追求发展效益为主，兼顾政治、安全等其他效益。中国与非洲许多国家和地区建立了互利共赢的能源合作关系。中非双边贸易额迅速增长，中国企业到非洲投资的步伐大大加快，提高了非洲国家的生产能力。中非文化交流不断深入，在影视制作、出境旅游、人才交流、学术研讨等领域加深合作，助力高水平中非命运共同体的构建。
——据谷靖《转型背景下的中非关系：新形势、新挑战、新合作》等整理
(1)根据材料一及所学，指出古代中非交往的发展趋势。(2)根据材料二并结合所学知识，分析当今中非文明交流互鉴的意义。
材料一：1405年至1433年间，明朝政府发起了七次大规模的海上探察系列活动，领导这些探察的是宦官郑和，郑和的每一次航行都带着一支令人敬畏的船队，辅以庞大的武装军队，可以镇压探险队所到达的任何港口出现的抵抗。在前三次的航海中，郑和率领他的船队到达了东南亚、印度和锡兰。第四次航行到达波斯湾和阿拉伯半岛，最南到达现在肯尼亚的马林迪。在整个旅行过程中，郑和随意把中国丝绸、瓷器和其他商品作为礼物散发出去。在返航时，他从东道主那里得到大量的、非同寻常的礼品，包括非洲的斑马和长颈鹿。郑和及其同伴尊重他们所遇到的当地神灵和风俗习惯。郑和通常通过外交手段来实现他的目标。……七次探察在印度洋盆地确立了中国人的地位和声誉。在他第四次返航时，郑和带来了30个国家的使节，他们来到中国，对明朝宫廷表示了敬意。
——摘编自【美】杰里·本特利，赫伯特·齐格勒《新全球史》
材料二：2013年9月，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学提出了“五通”，即政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通。10年来，共建“一带一路”以基础设施的“硬联通”为重要方向，呈现出陆、海、天、网全面推进的态势。2013～2022年，中国与共建国家进出口总额累计19.1万亿美元，年均增长6.4%。自2015年成立以来，亚投行已从57个创始成员发展到来自六大洲的106个成员，成为成员数量仅次于世界银行的全球第二大国际多边开发机构。中国与共建国家在教育合作、文旅交流、媒体智库、民间交往等领域开展广泛地合作，与共建国家议会、政党、民间组织往来不断加强，拉近了共建国家人民的距离，促进民心相通水乳交融，在经济合作的同时实现了文明交流互鉴。
——摘编自蔡彤娟《“一带一路”十年成就与展望》
(1)根据材料一，概括郑和下西洋的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出相较于郑和下西洋，“一带一路”呈现出的新变化，并说明其影响。
(3)综合以上材料，谈谈这些区域交往带给我们的启示。
材料一 明开国之后，朱元璋以天下共主的身份，通过朝贡关系，建构了天下秩序。在朝贡体系之中，周边各国向作为“华夏中心”的中国称臣，每隔一段时期前来朝贡，而中国则给予册封和赏赐。明代形成了包括厚往薄来、勘合印信、朝贡文书、朝贡贸易、朝贡定期等的一套稳定的朝贡制度，在明中期之前，形成中国周边相对稳定的秩序……朝贡关系的核心在于确认和重申政治认同，附带发生商品贸易，但这附带发生的贸易，才是各国来华的目的所在。明人张瀚《松窗梦语》将互市分为“西北互市”与“东南互市”两种，如明人郑晓所云：“盖东夷有马市，西夷有茶市，江南海夷有市舶。”
——摘编自袁灿兴《朝贡、战争与贸易—大航海时代的明朝》
材料二 各资本主义国家应对危机策略
| 时间 | 国家 | 应对策略 | 内容 |
| 1929年 | 意大利 | 修改进口关税法 | 提高汽车关税 |
| 1930年 | 美国 | 颁布《斯姆特·霍利关税法案》 | 提高国内商品价格，美元实际贬值达到41% |
| 1931年 | 法国 | 修改本国关税法 | 对一切货物征收关税，规定进口限额 |
| 1931年 | 英国 | 颁布《非常进口法》 | 授权贸易委员会征收高达100%的关税 |
| 1931年 | 日本 | 调整本国关税 | 向世界市场倾销其纺织品 |
——摘编整理自许国林、刘宇《从恶性竞争到协调合作：资本主义国家应对危机策略之变》
材料三 世界经济发展面临的难题，没有哪一个国家能独自解决。各国应该坚持人类优先的理念，而不应把一己之利凌驾于人类利益之上。我们要以更加开放的心态和举措，共同把全球市场的蛋糕做大、把全球共享的机制做实、把全球合作的方式做活，共同把经济全球化动力搞得越大越好、阻力搞得越小越好。
——摘编自《习近平谈治国理政》第三卷
(1)根据材料一，概括明朝朝贡体系的特点，并结合所学知识分析朝贡体系在明朝发展到高峰的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括上述国家应对危机的共同措施并分析其影响。
(3)根据材料三并结合所学，归纳新时代中国开展外交活动的基本理念，并列举两例体现该理念的外交活动。
材料一 泉州市处于福建省东南沿海，晋江下游的北岸，有“三湾十二支港”之称。古代泉州港经过历代对内河航道的大规模整治，到宋元时期已经形成了一个畅通的交通网，拥有了极广阔的经济腹地。泉州自古以来就广泛种植水稻、甘蔗、茶叶、桑麻、水果等亚热带作物，这就为泉州海外贸易提供了充足的货源。宋元时期，泉州海外贸易蓬勃兴起，成为支撑泉州乃至福建经济的重要产业。在海外市场需求扩大的刺激下，泉州的制瓷业呈现出专门供应外销的特点。为了降低成本，提高产品质量，增加产品数量，窑工们不断改进生产技术，如大量使用当时先进的“支圈覆烧法”等，以适应外销要求。受海外贸易浪潮的冲击，人们的思想观念得到了更新，“男耕女织”的传统自然经济劳作模式在海外贸易的厚利诱惑下不得不改弦更张。繁华的泉州港吸引大量外国人来这里经商、定居，当时世界的几大宗教伊斯兰教、景教、印度教、基督教相继传入。
——摘编自刘新慧《海外贸易与宋元泉州社会》
材料二 从元朝末年到明清时期，泉州港由盛转衰。明清政府出于国家安全的考虑，对海上贸易采取了严格的限制措施，宋元时期的合法海上贸易活动变为非法，闽南地区的走私和海盗活动一度十分猖獗。1567年“隆庆开海”，闽南地区的贸易中心转向曾经边缘化的漳州，清代之后转向厦门。泉州港辉煌的时代就此结束，而继之而起的漳州和厦门至今也未能达到泉州曾到达到过的高度。
——摘编自朱嘉仑《论宋元时期泉州港的兴起与衰落》
(1)根据材料一，概括宋元时期泉州港崛起的条件，并结合所学分析泉州海外贸易对当时社会的影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析元朝末年到明清时期泉州港衰落的原因，并谈谈你从中得到的启示。
材料一郑和船队所到之处，必遵从当地习惯。如到印度古里，成交时以拍掌为定，“自后价有贵贱，再不改悔”。到锡兰王居之城，得知该国“崇信释教，尊敬象牛”等情况后，遵其习俗。到爪哇国，了解到爪哇人“最喜中国青花瓷器……则用铜钱买易”。不仅如此，郑和团队还把各国的风土人情、山川道里以及当地居民的生产、生活等进行详细记载，并相继写成了《瀛涯胜览》《星槎胜览》和《西洋番国志》等著作，这为研究当时各国历史提供了珍贵史料。郑和下西洋，带动了亚非许多国家与明朝进行朝贡和贸易，永乐六年，浡泥（今印度尼西亚的加里曼丹岛北部文莱一带）国王携王后来朝；永乐九年，满剌加国王率540佘人来朝；甚至远在东非的木骨都束和不剌哇，在永乐十四年至二十一年，曾三次派遣使节来明朝朝贡等，所有这些来访都受到了明成祖的高规格款待。
——摘编自朱绍侯等《中国古代史》
材料二1930年，在福建长乐县城南山发现《天妃灵应之记》碑（注：天妃即妈祖）。该碑立于宣德六年（1431年），碑文记述了郑和奉命率领舟师出使西洋的情况。碑文摘要如下：
| 第一次 | 永乐三年，统领舟师，至古里（在今印度西南部）等国。时海寇陈祖义聚众三佛齐国（在今印尼苏门答腊），劫掠番商，亦来犯我舟师，即有神兵阴助，一鼓而殄灭之，至五年回。 |
| 第二次 | 永乐五年，统领舟师，往爪哇、古里、柯枝（在今印度西南部）暹罗（今泰国）等国。王各以珍宝、珍禽、异兽贡献，至七年回。 |
| 第三次 | 永乐七年，统领舟师，往前各国，道经锡兰山国，其主亚烈苦奈儿负固不恭，谋害舟师，赖神显应知觉，遂生擒其王，至九年归献，寻蒙恩宥，俾归本国。 |
| 第四次 | 永乐十一年，统领舟师，往忽鲁谟斯（在今伊朗东南）等国。其苏门答刺国（在今印度尼西亚苏门答腊），有伪王苏干刺寇侵本国，其王安奴里阿比丁遣使赴闾陈诉……生擒伪王，至十三年归献。 |
| 第五次 | 永乐十五年，统舟师往西域。……（各国）或遣王男，或遗王叔、王弟，贵捧金叶表文朝贡。 |
| 第六次 | 永乐十九年，统领舟师，遣忽鲁谟斯等国使臣久侍京师者，悉还本国，其各国王益修职贡，视前有加。 |
| 第七次 | 宣德六年，仍统舟师，往诸番国，开读赏赐。驻泊兹（长乐）港，等候朔风开洋。思昔数次，皆仗神明助佑之功，如是勒记于石。 |
(2)根据材料二，试对《天妃灵应之记》碑的历史价值作出说明。
材料一 元代，广东制造的“广船”多为海舶，其有数百人居其上，“中积一年粮，豢豕酿酒其中”，舶上的房室多则有百间以上者，这些海舶来往南海、印度洋、波斯湾间。进入明代，“凡舟车之制，曰黄船，以供御用；曰遮洋船，以转漕于海；曰浅船，以转漕于河；曰马船、曰风快船，以供送官物；曰备倭船、曰战船，以御寇贼”。嘉靖之后，船体较大的海舶，鲜有出现。明人说既然“不能走海，则不作大糟”。15世纪末至16世纪初，葡萄牙人和西班牙人开通东西航线之后，西方殖民主义者接踵而来。南洋各国对中国的传统朝贡贸易，几乎停止了。
——摘编自叶显恩《明代广东的造船业》
材料二 1865年，曾国藩、李鸿章在上海创办了江南制造局。1866年，左宗棠在福州创建了福建船政局。这两处近代工厂的创建结束了中国没有以蒸汽机为动力的近代化大机器生产的历史。江南制造局的技术设备主要源自赴美国购买当时属于较先进的全新设备一万多台套。福建船政局委托法国人招请一批外国技术人员，进行船厂设计、组织基建、由法国进口成套设备并由他们安装。西方在1850年开始盛行铁木混合结构船，也称铁肋船，船政局在1876年就着手制造铁肋船。西方在1860年开始盛行钢质船，而船政局第1艘钢质船则始建于1886年。这艘钢甲巡洋舰“龙威”号在编入北洋海军序列后改名为“平远”。江南制造局翻译馆出版发行的西方科学专著，广为流行，为嗣后中国开办的新式学堂用作教科书，影响很大。
——摘编自席龙飞顿贺《中西文化交流与中国近代造船业》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出元明时期广东造船业的变化并分析原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识，概括晚清中国造船业发展的特点，并分析其发展的积极影响。
朝贡贸易：政治考虑抑或商业行为
材料一 （张瀚（1510—1593）认为朝贡贸易）且缘入贡为名，则中国之体愈尊；而四爽之情愈顺。即厚往薄来，所费不足当互市之万一。况其心利交易，不利须赐，虽贡厚赉薄，彼亦甘心，而又可以藏富于民，何惮而不为也。
——《松窗梦语·卷四·商贾纪》
（谢学湖（浙）（1567—1624）认为朝贡贸易）今诸爽进贡方物，仅有其名耳，大都草率不堪……而朝廷所赐缯、帛、靴、帽之属，尤极不堪，一着即破碎矣……且近来物值则工匠侵没于外，供亿（供应）则厨役克减于内，狼子野心，且有谇语（责骂）。谇语不已，且有挺白刃而相向者，甚非柔远之道也。
——《五杂组·卷四：地部二》
材料二 明朝政府对海外国家载运来的朝贡方物抽取货物税。按规定，如国王、王妃及陪臣等附搭的货物，先抽50%的货物税，余者由官府给值收购；如附带来贸易的货物，船进入港口后，即全部封舱，待抽20%的货物税后，才准开舱贸易。
——顾炎武《天下郡国利病书·卷一二O·海外诸番·人贡互市》
就以日本来说，每次来朝贡的人员一般是正使、副使各一人，居座、土官、通事各数人，其他还有船员、水手以及搭乘的随从商人等。在朝贡初期，由于朝贡船是由幕府、大名、寺社等自己经营，故随从的商人还比较少。但到了后来，朝贡船全部承包给博多和坏港的商人，于是随从商人便大大增多，商人已从搭乘转而成为朝贡贸易的主体。
——【日】木宫泰彦《日中文化交流史》
(1)概括指出材料一中两则史料对朝贡贸易的看法有何明显不同，并分析导致不同的原因。(2)有人认为，朝贡贸易是出于政治考量而推行的，但其中包含着相当大的商业成份。结合材料二论证说明这一观点。
材料一 市舶司，掌市易南蕃诸国物货航舶而至者。初于广州置司，以知州为使，通判为判官。……凡大食、古逻、阔婆、占城、勃泥、麻逸、……并通货易。以金、银、缗钱、铅、锡、杂色帛、精粗瓷器，市易香药、犀、象、珊瑚、琥珀、珠啡等物。宋代海外贸易分官府经营和私商经营两种方式。元丰三年(1080年),宋朝政府制定了一部《广州市舶条法》,是中国历史上第一部贸易法。
——摘编自徐松《宋会要辑稿》
材料二 弘治年间，朝廷……对明初朝贡贸易……做出了重大调整，并做了许多新的规定。在地方上，正德、嘉靖年间，商舶（私人）贸易日益公开化发展。明后期财政状况急剧恶化，对经济利益的追求成为朝野的共识。嘉靖时期，出海商人遍及沿海各地，在福建“准贩东西二洋”,隆庆、万历年间，在漳州允许商民出海贸易，并制定了一系列管理制度，形成月港体制。万历年间，在广州举办一年两次的“交易会”,更是带有国际性的特点，并出现了许多经营外贸的商业组织，明代海外贸易走向了世界。
——摘编自逮香花《论明代海外贸易的转型》
(1)根据材料一，概括宋代海外贸易的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，归纳明代海外贸易的新发展，并分析其原因。
材料一 中国是茶的发源地，相传上古时代的神农氏首先发现茶叶的饮用价值。把茶作为一种文化现象而不仅仅作为一种生活需要，是从唐朝陆羽开始的。他的《茶经》影响至今，根据《茶经》的记载，茶起源于巴蜀之地，之后茶叶朝东南西北各方向传播。朝东，日本、高丽有不少僧人和使者来到大唐学习，并携带茶种回国种植；往西，作为商品沿着丝绸之路传到中亚和西亚；往南，到越南、缅甸、印度，大约始于9世纪开始饮用茶；至于北，则是五代和北宋时越过河套地区传到北方游牧民族区域。古代的中央政府利用茶来掌控和协调与少数民族的关系，因而就出现了“茶马互市”。古代的中国茶传播，由于航海技术还不甚发达，除秦汉时通过海上丝绸之路传播到邻国韩国、日本之外，主要还是陆地传播。来自中国的茶与世界各地的民俗民风融合，形成了多姿多彩的世界茶文化和饮茶习俗。
——摘编自余锋《从茶与咖啡的普及历程看中西方文化及传播差异》
材料二 历代商人，都明白一个基本的经营之道：要做一名成功的商人，就必须掌握整条产业链，而不仅是制造这一个环节。作为最早经营茶叶外贸生意的常家，直接把眼光投向了中国的产茶之地，他们最早开辟了南起福建武夷山等产茶之地，经江西景德镇、南昌、九江，湖北汉口、襄阳，河南南阳、洛阳，山西平遥、大同至张家口，再运往恰克图的绵延数千千米的“茶叶之路”。他们从南方贩茶叶，把制造、包装、加工、运输、批发、零售这整条产业链完全掌控在自己的手中，正是这条高效整合的产业链，造就了以晋商为代表的一代茶商的辉煌的成就。
——摘编自《晋商史料全览》等
材料三 1757年至1842年间，清政府规定西方航海国家只能在广州开展贸易活动，史称“一口通商”时期。广州成为18世纪重要的世界贸易中心之一，也是中国与世界接触的重要口岸。许多西方人通过广州了解这个神秘的东方国度——中国。于是在清代广州口岸，外销画应运而生。清代外销画题材丰富多样，从风景名胜、生活习俗，到家具陈设乃至各行各业的生产情况无不涉及。这些画作当年主要为了满足西方人了解中国的需要，内容大多围绕着广州贸易为中心而延伸到社会各个方面。如今，我们可以在这些画作中看到一个色彩明亮、商业繁荣、市井气息浓厚并且与西方交流紧密的广州。时至今日，外销画留存了18、19世纪中国社会的丰富图像，因此被研究者定义为“历史绘画”，具有一般艺术绘画无法比拟的历史研究价值。
——摘编自《18、19世纪广州十三行外销画的现代意义探讨》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代茶业发展的特点。
(2)根据材料二及所学知识，概括明朝后期农业发展的主要表现，并指出明朝后期以来以茶叶贸易为代表的海外贸易的发展给中国社会带来的重要影响。
(3)根据材料三并结合所学知识，解读清代广州外销画畅销的原因。
材料一：郑和七下西洋盛况空前，但是他下西洋的大量原始资料，如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志、账目等，本应存于兵部档案，如今却已荡然无存。据称有大臣因郑和下西洋劳民伤财，国家财政难以负担，生恐皇帝再有此举，故私自藏匿并销毁。郑和之后的明清时期，政府转向放升领先世界的航海技术，关上了通往海洋的大门，直到四自多年后被西方国家用枪炮打开中国大门。
——摘编自苏纪兰《郑和下西洋的回顾与思考》
材料二：在第一次鸦片战争前后，林则徐认为海洋经略“实为海疆久远之谋”；魏源不仅提出了“师夷长技以制夷”的海防思想，而且提出了大力发展工业和航运业推动海洋贸易生产发展，“以商贾为本计”的海洋经略思想……从第二次鸦片战争到甲午战争之间，李鸿章发出了“御外之道莫重于海防，海防之要莫重于水师”的呐喊；张之洞提出了“整顿海军实为经国要图”……辛亥革命爆发后，孙中山指出：“海权操之在我则存，操之在人则亡”“海军实为富强之基”。
——摘编自杨文鹤《海洋与近代中国》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析明清时期基本海洋政策变化的原因。
(2)根据材料二，概括中国近代先进人物的海洋经略思想，并结合所学知识指出其背景。
