1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   明朝，国家不再像过去只是采取消极的招邀和奖励外商来华进行贸易，而是先后七次派遣郑和率船队远航，经历了30余国，他每到一地都以中国的丝绸、瓷器等物换取当地的特产或馈赠当地国王，并且每次回航还邀请各国使节来中国访问。欧洲殖民者东来后，葡萄牙人开辟了由欧洲经印度果阿、南洋群岛、澳门至日本的航线。驻菲律宾的西班牙殖民者也开辟了中国-菲律宾-墨西哥贸易航线，这条航线通过广州和福建的海商，供给马尼拉丝绸、瓷器、绵纱、棉布等物，再由马尼拉大帆船运到墨西哥和秘鲁，也被称为太平洋上的“丝绸之路”。明朝海上丝绸之路经营海外贸易可以获得巨大利润，无论是严格执行海禁时期，还是开放海禁时期，对外贸易活动一直没有中断过。

——摘编自李萍《明代海上丝绸之路”与广州对外贸易》

材料二   从古代“丝绸之路”到今天的“一带一路”也并非凭空跳跃，而是有一个漫长的变迁过程。中国的近代历史是一个屈辱与振兴并存的转型时期，无疑也给丝绸之路打上了时代烙印。从“近代丝绸之路”的内容看，“西学东渐”是主线，但中国也在开放中艰难发展。特别是晚清民初，我们从大量的时人旅行记中可以看到驼队马帮活动频繁，都带有大量的丝绸。海上丝绸之路更是商埠大开，口岸林立，只是中国先有条约开埠，后有自开商埠。民国时期，中国丝绸被纳入世界市场体系，价格变动受国际市场需求决定，曾经一度出现繁荣局面，南浔出了许多著名的丝绸商人，形成了“浔商”群体。辛亥革命后，清朝灭亡，原来对边疆民族王公贵族的丝绸赏赐及贸易活动停止，陆路丝绸之路受到影响。随着国际市场萧条，法国、意大利、日本等国先进丝绸制品的竞争排斥，技术落后、式样陈旧、单调的中国传统丝绸急剧衰落。改革开放后，中国提出开通“欧亚大陆桥”，又提出以古代陆路丝绸之路为基础的“新丝绸之路”，到了2013年，中国提出“一带一路”倡议，丝绸之路进入以“我”为主的发展新时期。

——摘编自王健《“近代丝绸之路”：从“丝绸之路”到“一带一路”历史跨越的重要节点》

(1)根据材料一并结合所学知识，分析明代海上“丝绸之路”的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出近代“丝绸之路”与明代“丝绸之路”的主要不同之处，并说明中国提出“一带一路”倡议的可行性条件。

2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   明初禁止人民无得擅自出海与外国互市，但鼓励外国以朝贡的形式前来中国进行贸易（史称朝贡贸易），这种贸易规定了贡期、限制船数、限制人数、限制商品数和必须拥有勘合者方得朝贡。1540年后，中国经济朝市场化快速发展，亟需白银作为货币，民间走私贸易因而兴起，福建漳州、泉州和广东、浙江的海商纷纷前往日本贸易。明代中国向西属菲律宾输出的货品大致可分为三类：粮食和其它生活必需品，军需品，生丝和丝织品，中国输入马尼拉的约有9成以上为丝绸，丝绸种类繁多且品质不一、中国商品的价格极具竞争力，中国运回的几乎都是白银，这导致母国的丝织工业家强烈要求西班牙政府对中国丝货输入西属美洲加以限制，以保护他们的利益和母国的丝织工业。

——摘编自李隆生《明后期海外贸易的探讨》

材料二   曾留学美国并当过买办的容闳在1867年拟定了一个“联设新轮船公司章程”，由应宝时转呈曾国藩，再转致总理衙门。该章程强调俱用中国人合股而成，章程大致模仿外国轮船公司及其在华经营的方法。此后，官民都开始准备投资航运。第一个以华资名义经营的轮船航运企业，是李鸿章在上海正式成立的招商总局。李鸿章任用朱其昂、朱其诏兄弟筹组招商局，他们虽是以沙船为世业的淞沪巨商，但因属旧式商人，在招股集资中缺乏号召力，招股活动几乎“无人过问”。最初筹集的资本包括官款在内，实缴不到20万两。在企业经营方面，由朱其昂所购之船，不是“船大而旧”，就是“舱通而小”，而船只“购买价值反较洋行新造之头等好舱尤贵。”

——摘编自张赛美《上海近代轮船航运业的兴起》

(1)根据材料一并结合所学知识，分析中国海外贸易的特征及其原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析上海近代轮船业兴起的原因及其影响。

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   《史记》曰“沿楼船，高十余丈，旗帜加其上，甚壮”隋唐时期，部分人对海洋的潮汐运动规律认识有了理性上的提高；宋元时期已有了升降舵和多副舵的运用，罗盘导航、天文定位以及航迹推算，使跨洋航海的宏愿与构想得以实现。15世纪的明初，开始了历时28年的郑和下西洋的航海壮举，是中国“海上丝绸之路”处于巅峰时期的表征，途经多国，在当时世界航海史上占据绝对的领先地位。郑和下西洋绘有20页航海地图，是中国航海技术与实力的具体体现。

——摘编自何国卫《论中国古代“海上丝绸之路”的技术基础》

材料二   21世纪海上丝绸之路是中国扩展国际合作空间，缓解中国与各国海上与地缘矛盾的重要战略举措。近年来，中国石油、天然气等能源的需求量与日俱增，中国在伊朗、沙特、伊拉克等国投资了大量油田和石油炼化厂。同时，西亚、北非的部分国家基础设施比较落后，基础建设方面存在一定合作空间。南亚作为“一带一路”的交汇地带，中国可以为南亚国家提供资金、技术，南亚国家的能源、剩余劳动力等比较优势也得到充分发挥。但众所周知，西亚、北非地区可谓是全球政治局势最为复杂、政治风险最为突出的地区之一、中国与西亚、北非地理位置间隔较远，有些国家交通设施仍不成形，存在极大的金融风险。由于南亚地区各国关系并不和谐，地域冲突、历史积怨等问题错综复杂，这些问题的存在，使得中国想要连通铁路、公路、通信网络等设施具有很大挑战。

——摘编自毛立洋《“21世纪海上丝绸之路”的机遇与挑战试析》

(1)根据材料一、分析中国古代开展“海上丝绸之路”所具备的条件，并理解郑和下西洋是“中国‘海上丝绸之路’处于巅峰时期的表征”。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括“21世纪海上丝绸之路”的机遇与挑战。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，指出中国古代和现代“丝绸之路”的共同核心精神。

6 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   洪武五年（1372年），明太祖因高丽朝贡使者往来频繁，告谕中书省限制其贡期及贡品数，“宜令遵三年一聘之礼……所贡方物止以所产之布十匹足矣”。同时亦将此意转谕安南、爪哇、真腊等国。进京朝贡的人员住在会同馆，“旧例各处夷人朝贡到馆，五日一次放出，余日不许擅自出入，惟朝鲜、琉球二国使臣则听其出外贸易，不在五日之数。”明政府还规定了各国入贡的贡道，要求朝贡船停泊在指定的港口，按规定的路线将贡品运送至京。

——摘编自李金明《试论明代外朝贡贸易的内容与实质》

材料二   1874年，日本借口琉球渔民被台湾土著杀害，出兵台湾。清政府郑重指出：台湾、琉球“二岛俱我属土……裁决固在于我”。1883—1885年中法战争后，法国占领越南。1894—1895年中日甲午战争后，清政府被迫承认朝鲜“为完全无缺之独立自主，故凡有亏损独立自主体制，即如该国向中国所修贡献典礼等，嗣后全行废绝”。自此，晚清封建宗藩体制彻底崩溃。

——摘编自林龙飞《晚清宗藩体制的解体》

材料三   1949年在开国大典上，毛泽东向各国政府宣告：“本政府为代表中华人民共和国全国人民的唯一合法政府。凡愿遵守平等、互利及互相尊重领土主权等项原则的任何外国政府，本政府均愿与之建立外交关系。”随后，中国政府采用灵活的方针处理外交问题，对苏联等社会主义国家，采取不经谈判即行建交的办法；对民族主义国家和资本主义国家，采取了先谈判后建交的原则，在对方明确表示不承认台湾的国民党政权，支持恢复中国在联合国的合法席位后，再就建交具体问题进行磋商；对于美、英、法等国，则不急于采取行动与它们建交。新中国这一时期的外交政策反映了新中国与不同社会制度国家，特别是同邻国和平共处、友好合作的真诚愿望。

——摘编自于化民《“三大政策”与独立自主的新中国外交》

(1)根据材料一并结合所学知识，简析明朝对外关系的特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，说明中国对外关系从晚清到现代的变化及原因。
(3)根据材料并结合所学知识，概括影响国家对外关系的主要因素。

7 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   市舶司，掌市易南蕃诸国物货航舶而至者。初于广州置司，以知州为使，通判为判官。及转运使司掌其事，又遣京朝官、三班、内侍三人专领之。……凡大食、古逻、阇婆、占城、勃泥、麻逸、三佛齐、宾同胧、沙里亭、丹流眉，并通货易。以金、银、缗钱、铅、锡、杂色帛、精粗瓷器，市易香药、犀、象、珊瑚、琥珀、珠啡、宾铢、璧皮、碡（玳）瑁、玛瑙、车渠、水精、蕃布、乌構、苏木之物。

——摘编自徐松《宋会要辑稿》

材料二   宋代海外贸易分官府经营和私商经营两种方式，其中民营外贸占大多数。元丰三年，宋朝政府制定了一部《广州市舶条法》，是中国历史上第一部贸易法。在各个外贸港口城市还设立“蕃市”，专卖外国商品；“蕃坊”供外国人居住；“蕃学”供外商子女接受教育，广州和泉州现在还有许多蕃客墓，成为当时海外贸易繁荣的佐证。

——摘编自《中国古代对外贸易的发展》

材料三   明洪武四年（1371年），明廷对“私下诸番互市者，必置之重法”。明洪武七年（1374年）正月，罢福建（泉州）市舶司，严海禁以防倭寇。明洪武十四年（1381年）重申禁止“私出外境及违禁下海”之令，使长期依靠海外通商的泉州沿海商民受到严重打击。民间贸易断绝，外国商人只能通过“朝贡”的方式和明朝官方进行贸易。在利益的驱动下，大量外国商人冒充国家使者，打着“进贡”的旗号和明朝进行交易。

——摘编自马明玉《明清时期的海禁政策》

(1)根据材料一、二，分析宋代海外贸易的特点。
(2)根据材料三并结合所学知识，概括明代海外贸易政策的具体措施，并说明其影响。

8 . 历史上关于郑和下西洋的时间、经历等存在争议。阅读材料，回答问题。

材料一   《明史》是清代官修正史，自顺治二年（1645年）开始编纂到乾隆四年（1739年）最后定稿，历时94年。《明火》中关于郑和七下西洋的时间整理如下   

次数	出发时间	返回时间
第一次	永乐三年（1405）	永乐五年（1407）
第二次	永乐六年（1408）	永乐九年（1411）
第三次	永乐十年（1412）	永乐十三年（1415）
第四次	永乐十四年（1416）	永乐十七年（1419）
第五次	永乐十九年（1421）	永乐二十年（1422）
第六次	永乐二十年（1422）
第七次	宣德五年（1430）

材料二   1930年，在福建长乐县城南山发现《天妃灵应之记》碑（注：天妃即妈祖）。该碑立于宣德六年（1431年），碑文记述了郑和奉命率领舟师出使西洋的情况。碑文摘要如下   

第一次	永乐三年，统领舟师，至古里（在今印度西南部）等国。时海寇陈祖义聚众三佛齐国（在今印尼苏门答腊），劫掠番商，亦来犯我舟师，即有神兵阴助，一鼓而殄灭之，至五年回。
第二次	永乐五年，统领舟师，往爪哇、古里、柯枝（在今印度西南部）暹罗（今泰国）等国。王各以珍宝、珍禽、异兽贡献，至七年回。
第三次	永乐七年，统领舟师，往前各国，道经锡兰山国，其主亚烈苦奈儿负固不恭，谋害舟师，赖神显应知觉，遂生擒其王，至九年归献，寻蒙恩宥，俾归本国。
第四次	永乐十一年，统领舟师，往忽鲁谟斯（在今伊朗东南）等国。其苏门答刺国（在今印度尼西亚苏门答腊），有伪王苏干刺寇侵本国，其王安奴里阿比丁遣使赴闾陈诉……生擒伪王，至十三年归献。
第五次	永乐十五年，统舟师往西域。……（各国）或遣王男，或遗王叔、王弟，贵捧金叶表文朝贡。
第六次	永乐十九年，统领舟师，遣忽鲁谟斯等国使臣久侍京师者，悉还本国，其各国王益修职贡，视前有加。
第七次	宣德六年，仍统舟师，往诸番国，开读赏赐。驻泊兹（长乐）港，等候朔风开洋。思昔数次，皆仗神明助佑之功，如是勒记于石。

(1)关于郑和下西洋时间的不同记述，你认为哪则材料可信度更高，为什么？
(2)试对《天妃灵应之记》碑的历史价值作出说明。