1 . 下表所示现象合法化时间应该不早于（     ）

时间	列强在华投资设厂（家）
甲年	80
乙年	800
丙年	933

A．19世纪40年代前	B．19世纪六七十年代
C．19世纪末20世纪初	D．20世纪上半叶

2 . 下表是19世纪末帝国主义瓜分中国的概况。表中现象（     ）

国别	“势力范围”	割占或租借地
德国	山东	强租胶州湾
俄国	长城以北和新疆	强租旅顺、大连
法国	广东、广西和云南	强租广州湾
英国	长江流域	强租“新界”、威海卫
日本	福建	割占台湾和澎湖列岛

A．使中国完全沦为半殖民地半封建社会	B．使中国开始丧失领土主权
C．由八国联军侵华战争所引发	D．出现在甲午战后

4 . 洋行是外国资本家在中国开设的、以从事贸易为主的商业企业的统称。中国近代洋行的开设从1865年起开始不断增加。观察如图，分析可得该时期（     ）

A．西方资本促使中国自然经济解体	B．列强对华侵略格局相对稳定
C．列强在华商品输出的主体为英国	D．中国半封建化程度大大加深

5 . 如图为1908年著名漫画家马星驰创作的一幅时事漫画（局部），它反映了（     ）

A．列强在华利益彼此冲突对立	B．清廷力拒外资实现铁路国有
C．攫取路权是列强扩大侵华的工具	D．东北地区成为列强在华争夺焦点

6 . 阅读材料，回答问题。

材料   铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体，也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演，我们都可以找到充分的证据，还原其不同的形态。

   

注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月，1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。

南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。

北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。

平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。

津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。

胶济铁路：德国修建成于1904年。

——据马陵合《从救国至治国：国家视野下的近代中国铁路功能演化》

根据材料并结合所学知识，围绕“铁路·缩影”的主题，阐释中国近代前期的铁路发展（要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；观点正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰）

7 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1899年美国向英、俄、德、法、日、意六国递交了照会，其内容：（1）对于其在中国的所谓“利益范围”或租借地内的任何通商口岸，或既得利益，不得干涉；（2）中国现行的约定税则，对于运往前述“势力范围”一切口岸之所有货物，无论属于何国均为适用，其税款应由中国政府征收；（3）各国在其“范围”内之任何口岸，对他国船舶所征收的入港费，不得高于对本国船舶所征收的入港费；在各自“范围”内建筑、管理或经营的铁路，为他国公民或臣民运输的货物，应与为本国人运输同样货物、经过同等距离所征收的铁路运费相等。该照会得到列强不同程度的认可。

——摘编自刘德斌主编《国际关系史》

材料二   第二次世界大战中，特别是太平洋战争爆发后，美国在大规模援华的同时，从长远利益出发，确定了战后对华政策的长远目标，即建立一个相对稳定而亲美的中国，以发挥多种作用；中国成为美国在亚洲的主要据点；抵制苏联的影响；为美国提供巨大的市场和原料基地；在国际事务中提供坚定的、支持美国的一票。美国需要的是一个统一的、基本上在美国势力范围内的中国。

——摘编自刘德斌主编《国际关系史》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括美国照会递交的背景，美国照会的内容与其他列强侵华比较侧重于哪方面。
(2)根据材料二并结合所学知识，简述从二战结束后到20世纪60代的中美关系。

9 . 1898年，《中英订租威海卫专条》写到：“今议定中国政府将山东之威海卫及附近之海面租与英国政府，以为英国在华北得有水师合宜之处，专归英国管辖。此外……附近沿海地方，均可择地建筑炮台、驻扎兵丁；又在该界内均可以公平价值择用地段，凿井开泉、修筑道路、建设医院，以期适用”。这意味着（     ）

A．清政府开始丧失领土、贸易主权	B．山东地区变成英国的势力范围
C．英国在山东的权益进一步扩大	D．美国放弃了“门户开放”政策

10 . 下图为近代美国报刊上的一幅漫画，题目叫《门户开放》。漫画反映出（     ）
   

A．美国领导八国联军侵华	B．列强反对美国独占中国
C．美国试图美化对华侵略	D．中国民族危机有效缓解