| A．列强之间的矛盾无法调和 | B．救亡图存成为共识 |
| C．日本成为中国最大的外患 | D．民族危机日益加剧 |
材料 铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体，也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演，我们都可以找到充分的证据，还原其不同的形态。
注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月，1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。
南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。
北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。
平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。
津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。
胶济铁路：德国修建成于1904年。
——据马陵合《从救国至治国：国家视野下的近代中国铁路功能演化》
根据材料并结合所学知识，围绕“铁路·缩影”的主题，阐释中国近代前期的铁路发展（要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；观点正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰）| A．激化了清政府同列强的矛盾 | B．便利了中国汲取外交经验 |
| C．掀起了列强瓜分中国的狂潮 | D．预示了清廷沦为洋人朝廷 |
| A．成为近代中华民族灾难的开端 | B．推动中国外交出现制度性变化 |
| C．标志着中国近代化的正式启动 | D．刺激列强掀起瓜分中国的狂潮 |
| A．中国通商口岸开放数量 | B．近代中国经济结构变动 |
| C．世界工业发展水平 | D．列强放松对华侵略 |
| A．使国家丧失了150多万平方公里的领土 |
| B．标志着中国开始沦为半殖民地半封建社会 |
| C．刺激列强瓜分中国野心，掀起了瓜分狂潮 |
| D．清政府与英、德、法、俄等八国签订于1901年 |
| A．帮助清朝政府渡过了财政危机 | B．是两国控制中国的政治性借款 |
| C．取消了英国对中国海关的控制 | D．维护了中国表面上的统一局面 |
| A．积极参与世界的共同治理 | B．打开中国大门和掠夺原料 |
| C．与世界列强共同瓜分中国 | D．建立美国主导的单极世界 |
| A．英国再次发动侵华战争 | B．列强掀起瓜分中国狂潮 |
| C．列强勾结占领中国山东 | D．日本放弃参与瓜分中国 |
材料一 甲午战后，民间“设厂自救”的呼声和朝廷“振兴商务”的新政相互交汇，推动了现代棉纺织、缫丝等轻纺工业的发展。外国商品如煤油、烟草等，不仅在大城市设分公司，在偏远小镇也有代理商，并竭力揣摩中国消费者的心理，甚至连包装是用红纸还是蓝纸都要考虑。外国在华工厂还积极搜集各地土布货样，并改进工艺，用机器仿织，如“泰西缎”“东洋缎”，以丝棉织成，外观优美，不亚丝货，价格却极低，这严重挤压了传统手工业的市场。随着西装革履等西式服饰的逐渐流行，传统手工业难以提供人们现代生活所需物品，其境遇也越发风雨飘摇。
——摘编自王翔《十九世纪末二十世纪初中国传统手工业的危机》
材料二 新中国成立之初，不仅手工业生产的恢复得到了党和国家领导人的高度关注，其中特种手工艺——具有历史文化价值和民族特色、不容易被机器生产代替的“传统工艺美术”——更是得到加倍重视。1956年，毛泽东作出了《加快手工业的社会主义改造》的重要指示，强调手工业要向半机械化和机械化方向发展，同时也要保持其传统特色。同年，中央工艺美术学院成立，既从事于传统工艺美术的保护与研究，还从事于手工艺行业的人才培养。新中国还大力推进了行业协会和研究所的建设，如中国科学院冶金陶瓷研究所。
——摘编自陈岸瑛《从恢复发展手工业生产到21世纪传统工艺振兴》
（1）根据材料一并结合所学知识，概述20世纪我国传统手工业危机产生的社会背景。
（2）根据材料二并结合所学知识，指出新中国成立后我国推动传统手工业发展的措施并分析其作用。
