材料一 公元前118年桑弘羊向汉武帝提出了一个盐铁官营的计划。这个计划的要点是(一)将煮盐、冶铁之事均收归政府管理，所得收入，以补充赋税。(二)“愿募民自给费，因官器作煮盐，官与牢盆”(三)“敢私铸铁器、煮盐者，钛左趾，没入其器物”(四)“郡不出铁者置小铰官”，管理铁器的专卖事宜。”(前117年开始实施这一计划----编者)……据专家断定“西汉的冶炼生铁的技术，这是我国封建社会前期冶炼技术发展的一个高峰”……
——摘编自林剑鸣《秦汉史》
材料二 汉阳铁厂于1891年兴建，张之洞托人到英国购买设备，结果用买来的炼铁炉生产的钢轨，质太脆而不能用。1896年后，洋务派官员盛宣怀掌管汉阳铁厂，实行股份制改革，购买了世界最先进的马丁炉改造全厂冶炼设备，大量聘用外国技术人员，落后状况有所改观。但严重依靠买进外国先进设备来维持运转，缺乏独立性和后续力。张之洞也采取措施培养自己的人才，却忽视了高级技术人才和管理人员的培养。当时，外国资本主义为了“久据其利”和“傲我之无”，“凡有益于我之事彼必挠之”。一战后， 钢铁价格剧跌， 国内军阀混战，民国政府改变钢轨标准，到1924年，汉阳铁厂全部停产。
——摘编自夏冬《中国近代和现代钢铁工业发展道路的得与失——汉阳铁厂和宝山钢铁总厂比较研究的启示》
材料三 “十一五”以来，重庆钢铁行业显著提升，2011年重庆钢铁工业产值达到743亿元，年均增长 24%，钢材产量首次突破1000万吨，年均增长24%；基本建成全国最大的船舶用钢精品生产基地和西南地区最大的涂镀板生产基地；重钢环保搬迁完成后装备水平跻身全国先进钢企行列。当前，国际国内宏观形势正发生复杂而深刻的变化，钢铁行业市场需求萎缩，国内产能过剩、竞争加剧，企业融资成本居高不下等制约因素不断加强，与此同时，重庆市还肩负在西部率先实现全面建设小康社会的历史重任，加速发展仍是第一要务，工业化进程加速推进，城镇化、农业化进程不断提速，这为重庆地区钢材消费提供了强劲的动力。
——《重视本地用钢需求 优化钢铁产业布局 ——业内人士谈重庆钢铁工业发展趋势》(2012年)
(1)根据材料一，归纳桑弘扬盐铁官营计划的主要措施，并结合所学知识简析这一政策的影响。(2)根据材料二并结合所学知识，分析汉阳铁厂停产的原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括指出十一五以来重庆钢铁业发展的有利条件。
材料一 城市轨道交通是一种大运量、快速、准时、舒适的客运交通系统。1863年，伦敦的“大都会铁路”正式通车运行。至1924年，法国巴黎、德国柏林、美国组约等大城市相继建成地铁。20世纪40年代后，由于汽车产业和快速公路的退猛发展，全世界的城市轨道交通建设处于低潮。1973年第一次石油危机以及城市日益严重的交通问题让人们重新认识到城市轨道交通的优越性，此后数十年间，城市轨道交通取得长足发展。进入21世纪，发展中国家的许多城市也在大力发展城市轨道交通，且制式渐趋多样化。我国首都北京于1969年开始试运营第一条地铁。
——摘编自罗钦、陈菁菁主编《城市轨道交通概论》
材料二 1988年8月，重庆的轨道交通之梦第一次出现在了大众的视野。90年代初，在组织专家团队多次出国考查后，引进了适合重庆地形特色的日本单轨列车。与此同时，通过与西南交通大学、长春客车厂合作自主研发，单轨列车国产率达到60%。1997年直辖之后，市政府高度重视轨道交通的发展，并提出要将轨道交通线发展成“巴渝特色文化的一道风景线”。重庆市十四五规划明确指出，“坚持以轨道交通引领城市发展格局，构建多中心、多层级、多节点的网络型城市群”。重庆轨道交通2号线上的18座车站，以图文并茂的形式展示了36幅粗犷大气的铜雕，讲述了上溯“巫山猿人”时期、下迄“五四运动”的历史文化故事；9号线红岩村站雕刻着《沁园春·雪》，站台层立柱的浮雕上雕刻着包括江姐、陈然等24位红岩英烈的头像以及介绍。随着新时代多媒体的广泛传播，重庆地铁的知名度也逐渐提高，一些车站更是成为广大游客的打卡车站。
——摘编自张乃基《山城轨道交通三十年建设历程》等
(1)根据材料一并结合所学知识，指出世界城市轨道交通发展的阶段及其成因。(2)根据材料二并结合所学知识，概括重庆轨道交通发展的特点及其意义。
材料一 18世纪的荷兰历史是从资本主义发展和海上霸权的顶峰跌落下来的历史。在 18 世纪，原来由荷兰人载运的货物则由悬挂着各种不同国旗的船只运送了。由于英、法等国资本主义经济的发展对荷兰商品实行关税壁垒，夺走了荷兰的市场，使荷兰工业品的出口量大为下降，18世纪中叶，荷兰莱登城的呢绒工业产量竟没有达到上世纪末的1/10，捕鱼业也由于来自海上英国船队的威胁而不景气，随着18世纪80年代东印度公司的垮台，以及后来阿姆斯特丹银行的倒闭，更使荷兰经济狼狈不堪。总之，到18世纪荷兰经济已出现全面衰退的现象，同西欧其他蒸蒸日上的资本主义国家相比荷兰远远落在了后边。
—摘编自李明敏《18世纪荷兰商业帝国衰落的原因探析》
材料二 1930年，美国通过的贸易保护法案《斯姆特——霍利关税法》实施后，极大地损害了主要贸易伙伴的利益，特别是原来贸易大国英国的贸易利益。英国为了维护自己的贸易利益，对美国的贸易保护主义措施进行反制，在 1931 年 11 月实施了《非常进口税法》，试图通过征收高关税的方法对某些进口产品进行歧视性贸易限制。1932年英国通过了《进口关税法》，规定对进口商品征收10%的从价进口关税。英国还通过帝国特惠制对非领地、非自治殖民地国家和地区的商品施行进口限制贸易政策。英国作为当时的次强大国，其发起的贸易报复与贸易保护主义措施，不仅引发了大国贸易战，而且进一步损害了当时的世界贸易体系。
—摘编自保建云《大萧条时期贸易保护主义的历史教训》
材料三 1986年，中国开始了恢复在《关税与贸易总协定》合法席位的谈判，选择主动融入全球多边贸易体系。在申请“复关”之前，中国即开始对关税制度进行改革，下调进口关税税率约10%，旨在发挥关税制度对进出口贸易的重要调节作用。与此同时，中国的经济体制改革也在逐步深化，从1982年提出“计划经济为主，市场调节为辅”到1984 年提出“有计划的商品经济”，市场在资源配置中的作用不断提升，中国经济体制更加市场化和规范化。在贸易制度方面，中国自主选择 GATT 多边贸易规则作为贸易制度改革的风向标。1992 年开始的社会主义市场经济体制建设从根本上冲破传统计划经济理论的束缚。到1999年11月中美双方就中国加入 WTO 达成协议，应该说，十余年的艰苦谈判也使得中国贸易制度建设实现了质的飞跃。
—摘编自张丽娟、冯卓《中国贸易制度融入全球贸易体系的回顾与思考》
(1)根据材料一，指出18世纪荷兰商业帝国衰落的表现。(2)根据材料二并结合所学知识，说明大萧条时期贸易保护主义盛行的危害。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括改革开放以来中国融入全球多边贸易体系的世界意义。
