A.开启了罪恶的三角贸易 | B.加强了欧亚之间的联系 |
C.巩固了英国的世界霸权 | D.开辟了高纬度的新航线 |
A.A | B.B | C.C | D.D |
A.国家之间的商业竞争 | B.资本主义萌芽的产生 |
C.天主教会的支持 | D.商业革命的刺激 |
材料一 土耳其人的劫夺、海盗、从商船、商队和市场而来的苛捐杂税,都使东部地中海的商业发生危机……西欧各国的商人和航海家,开始愈益关心来寻找一条绕过阿拉伯人并避过土耳其领土的通往印度的新航路。发展后的欧洲商业经济,需要更多的贵金属,黄金和白银,对于欧洲的封建领主和正在成长的资产阶级,愈益成为经济目标所必不可少之物……
——节选自东北师范大学历史系世界史教研室《世界中世纪史》
材料二
——摘编自《哥伦布之梦》萨尔瓦多·达利1958年
材料三 价格革命在欧洲具有重大的社会后果。由于价格革命,新兴的工商业阶级,以及与市场有关的大地主与富农,都占了便宜。反之,工人们因食用品价格的高涨,大大吃亏了…地主、领主,从自己佃户或租户收取传统的封建地租(货币形态)者,其实际收入数额也大大减少。
——节选自东北师范大学历史系世界史教研室《世界中世纪史》
(1)根据材料一,概括指出为什么要开辟新航路。(2)假如你要研究新航路开辟的历史,请你辨析一下材料一、二的史料价值。
(3)根据材料三并结合所学,对“价格革命推动欧洲社会转型”进行阐释。
在极其相似的历史表象下常常掩盖着极大不同的历史本质,发生在15世纪首尾两端的郑和航行与哥伦布、达·伽马航行就是这一类的相似事件。
材料一 三大航海的指标对比
郑和航行 | 达·伽马航行 | 哥伦布航行 | |
次数与时距 | 7次历时28年 | 2次历时6年 | 4次历时13年 |
船只数目 | 一般每次260余只,大中巨型宝船60只 | 最少3只,最多17只 | 第一次4只,第二次20只 |
船只吨位和人数 | 估计1500吨、约27000人 | 100—200吨、约90—1500人 | 50—120吨、约150人 |
打通交通线 | 中国至东非海岸 | 绕航非洲至印度 | 欧洲至加勒比海岸 |
船队性质 | 皇朝特遣舰队 | 王室特许私人航海探险队 | |
资金来源 | 国库调拨 | 股份和私人集资、王室赞助 |
——摘编自罗荣渠《15世纪中西航海发展取向的对比与思索》
材料二 发现通向印度的好望角航路这一事件的极其重要的成果,是把欧亚大陆东西海岸的航行连接起来,即使这是一条迂回的路线……由哥伦布一代的伟大航海家们开始的变革,赋予基督教世界以最广大的除飞翔以外的活动能力……主要政治效果是把欧洲与亚洲的关系颠倒过来……欧洲现在出现在世界上……它的势力包围着至今一直在威胁它本身生存的欧亚大陆强国。在水域中发现的空旷土地上,创造了许多新的欧洲,对于欧亚大陆来说,现在的美洲和澳洲,甚至在某种程度上说,撒哈拉外侧的非洲,就是以前欧洲的不列颠和斯堪的纳维亚。
——摘编自强世功《陆地与海洋—“空间革命”与世界历史的“麦金德时代”》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括东西方航海活动的差异,并分析产生差异的根本原因。(2)根据材料二并结合所学知识,简述新航路开辟对欧洲的影响。
A.试图在印度建立殖民地 | B.意在开辟大西洋奴隶贸易航线 |
C.具有探险与商贸的目的 | D.体现欧洲高超的工业生产能力 |
A.植根于资本主义经济的发展 | B.反映了封建庄园经济的瓦解 |
C.蕴含着新航路开辟主要动因 | D.引发了西欧社会的价格革命 |
A.历史研究应该带着论点寻找论据 | B.学者的观点比教科书更具准确性 |
C.历史研究随视角不同而趋于多元 | D.时代的发展变化决定了历史认识 |
A.垄断了东西方商路 | B.商品经济比较发达 |
C.走在海上探险前列 | D.急欲对外侵略扩张 |
A.宗教信仰的驱使 | B.了解世界的欲望 |
C.巨额利润的诱惑 | D.探险精神的驱动 |