材料 “工业革命”，也有文献将其称为“产业革命”。“工业革命”在《辞海》中被定义为：“以手工技术为基础的资本主义工场手工业过渡到采用机器的资本主义工厂制度的过程”；“国民经济各部门广泛采用新技术以及由此引起经济发展与产业结构的根本变革”。“产业革命”，最早出现于恩格斯的《英国工人阶级状况》一文中，此文将英国在18世纪末到19世纪初工业交通运输、农业等领域发生的巨大变化定义为“产业革命”。1984年，钱学森在《科学技术讲座》的演讲上将产业革命定义为“生产体系在组织结构以及经济结构方面的飞跃变化。它是因为生产技术促进了生产力的发展所导致的飞跃”。由此可见，《辞海》中有关工业革命的第二个涵义与产业革命的定义几乎相同，即工业革命不仅使第二产业内部不同行业生产或组织方式发生巨变，而且还将扩散到第一产业和第三产业，引发其他众多产业生产或组织方式发生巨变，并促使人类社会生活方式出现革命性变化。
——摘编自田露露韩超《第三次工业革命：历史演进、趋势研判与中国应对》
根据材料并结合所学知识，围绕“工业革命及其影响”自拟一个具体的论题，并结合所学知识进行论述。（要求：论题明确，论述充分；史论结合，表述成文）| A．工业革命促使阶级矛盾激化 | B．工业革命后劳动力竞争加剧 |
| C．工业革命使得社会构成复杂 | D．工人阶级缺乏武装斗争意识 |
材料一 英国工业革命时期的城市化最突出问题首先是环境污染，工厂的污水排放污染附近河流，城市用水卫生条件差。其次，人口迅速膨胀还带来严重的住房拥挤问题，两人以上共住一间房间从19世纪一直持续到20世纪。再次就是交通拥堵问题。更重要的是，英国在城市化变革中新的社会矛盾涌现出来，例如，社会分配不公和收入差距扩大产生极大不安定因素，犯罪率的提高也是一个普遍规律，1805—1848年英格兰犯罪人数由4605人上升到27816人。因此，从20世纪50年代起，在英国，逆城市化渐成趋势，其城市化水平由1931年的80.4%减至1960年的78.44%，此后的50多年基本不再增长。
——摘编自任泽平《英美城镇化经验与中国城镇化趋势》
材料二 从20世纪60年代开始，随着家用汽车的普及，英国人口开始大量向小城镇迁移，大中城市周边的卫星城镇迅速兴起。为进一步带动小城镇的发展，英国政府实施了逆城市化行动，将政府部门或其下属机构向小城镇转移，以期带动小城镇的基础设施建设，推动小城镇整体经济发展，缩小与大中城市的差距。随后，英国大企业总部落户小城镇也渐成趋势，例如，英国泰晤士水公司总部在斯文登小城，英国燃气公司总部设在温莎小镇。许多跨国企业也把英国总部设在了小城镇，如能源企业E.ON的英国总部在考文垂小城，丰田英国总部在朴次茅斯小城。
——摘编自许燕红《伦敦逆城市化发展“小而精”》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析20世纪五六十年代英国出现逆城市化的原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识，概括20世纪五六十年代英国逆城市化的影响。
| A．开始兴起于英国 | B．促进了生产方式变革 |
| C．引发重工业革命 | D．加速了蒸汽时代到来 |
| A．英国公共休闲始于工业革命时期 | B．政府将改善民生放在首位 |
| C．工业化推动英国政府职能的发展 | D．工业革命影响了体育方式 |
材料一 从1876年7月英商擅自修建的吴淞铁路开始部分通车，公开营业到1911年清政府覆灭之时的36年中，清政府共计修建铁路9100公里。在这些铁路的地理分布中，东三省几乎占了全国铁路里程的30%，几条干支线的完成，初步构成了整个东北地区的铁路骨架。清末东三省地区铁路修筑较多，主要是东北地区战略位置重要，晚清政府也积极改变政策，兴修铁路。华北地区以北京为中心的京奉、京汉、津浦、京张四条千线以及与这些干线相连的正太、汴洛、胶济、道清四条支线初步构成了一个华北铁路网。整个长江以南地区修筑的铁路里程都较少，在华东地区主要是以上海为中心修建的淞沪、沪宁、沪杭甬几条铁路。清代的铁路建设，亦为民国的铁路建设提供了经验教训，其铁路的特点影响着今后的铁路建设。
—摘编自朱树森《近代中国铁路的修筑及其地理分布》
材料二 1840年时，德法两国的铁路里程相差无几，且法国略长。到1850年，德国的铁路里程已接近6000公里，大约是法国的两倍。10年之后，德国的铁路长度却达到法国的两倍以上。德国的铁路建设相对于英法来说，一个很重要的特点就是在早期就有铁路修建的一套切实可行的理论提出。各邦国出于经济利益和军事安全上的考虑都极力修建铁路，尤其是德国的河流大多呈南北走向，但是德国天然缺乏纵观东西交通要道，人工修建铁路可以克服这一天然的缺陷。除了民间募集资金外，还有相当一部分的铁路是由国家建立，并由政府运营的。铁路的发展使得与铁路建设紧密相关的产品需求量大增，促进了机器制造业，钢铁煤炭行业的发展。在德国资本主义相对落后的情况下，铁路建设直接催生了德国股份制企业和新型金融业。
—摘编自宋彩红《近代德国铁路建设及其与经济，政治互动研究（1835～1918）》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括清末所修建铁路的地理分布特点，并简析其原因。(2)根据材料二并结合所学知识，指出影响德国铁路迅速发展的主要因素并说明其影响。
| A．科技进步促进了生产和资本的集中 | B．社会经济发展的不平衡性加剧 |
| C．垄断组织的形成具有双重性的影响 | D．重视调整轻重工业的比例问题 |
几个世纪以来，在资本主义世界市场形成与发展过程中，资本主义世界经济中心，随着世界各地区政治、经济形势发展，也在变动着。15—16C的地理大发现，使意大利港口远离世界商路，失去了独占东方贸易和欧洲商业中心的地位，世界航路中心转移到葡萄牙和西班牙，西班牙甚至成为欧洲最大的殖民帝国。随着西班牙、葡萄牙殖民帝国衰落，17C荷兰成了欧洲经济中心。英国17C中叶的资产阶级革命和18C中开始的工业革命，使其成为世界最大的殖民帝国。此后资本主义世界经济中心，就伴随着这些殖民帝国的沉浮兴衰，从地中海沿岸转向大西洋。再从大西洋西岸转移到大西洋东岸。有人预言“地中海是过去主宰性的海洋，大西洋是逢时当令的海洋，太平洋则是未来的海洋”。这一预言今天正逐渐成为现实。
——摘自魏燕慎《亚太经济发展和世界经济中心转移》
依据材料结合所学，围绕“力量崛起，中心转移”这一主题，自拟题目展开论述。（要求：紧扣主题，观点明确，史论结合，逻辑清晰）。
| A．民主政体保障了下层民众权益 | B．工业化导致新社会问题出现 |
| C．国家放弃自由政策而干预经济 | D．政府社会保障和救济的发展 |
| A．在生产中发挥了巨大作用 | B．受教育的程度普遍提高 |
| C．在家庭中的角色彻底改变 | D．积极投身争取权益的斗争 |
