材料一 城市化是推动现代化的重要机制。从历史与现实看，中国的城市化与现代化同样有着很强的关联性，中国的城市化进程是理解中国式现代化建设的一个重要视野。
——摘编自宋道雷、林越《城市化推动的现代化：理解中国式现代化的一个视角》
材料二 “城，所以盛民也。”人民是城市建设的主体，也是城市建设成果的共享者。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央不断加强党对城市工作的领导，坚持人民城市为人民的理念，推进以人为核心的新型城镇化，走出了一条具有中国特色的城市发展道路。
——摘编自李扬《人民城市人民建，人民城市为人民》
材料三 1990—2020年我国城市基础设施改善情况
| 项目 | 1990年 | 2020年 |
| 城市用水普及率 | 48% | 99% |
| 城市燃气普及率 | 19.1% | 97.9% |
| 每万人拥有公共交通车辆/标台 | 2.2 | 12.9 |
| 人均城市道路面积/平方米 | 3.1 | 18 |
| 人均公园绿地面积/平方米 | 1.8 | 14.8 |
——摘编自孙婷《中国近40年城市化发展主导战略与实践反思》
根据材料并结合所学知识，自拟一个论题，并予以阐述。（要求：论题明确，史论结合，逻辑清晰，表述完整）
史料一 南北战争后，美国铁路建设快速发展，从1870—1910年共修筑铁路30余万千米，平均年筑路近8000余千米。电报早期服务于铁路，随着铁路的普及，美国本土电报网络基本建成。在此期间，红绿灯的使用为世界各国所效仿……“一战”后，美国交通运输结构开始发生变化：与汽车制造相联系的公路和输油（气）管道建设逐渐形成网络；开掘深水河道来发展内河运输，以配合已形成的远洋航行网；大力筹建飞机工厂和航空公司，到1930年，航线近2.5万千米。
——据郭正忠《交通与文明——关于交通经济建设的历史考察》等
史料二 “一五”计划（1953—1957）明确提出“发展运输业，特别是铁路的建设，使之适应于国家经济建设、工业农业生产的发展、商品流通的扩大、居民对交通的需要”。到1957年，全国铁路通车里程已达29862千米，比1949年增长35.8%，公路通车里程为25.5万千米，比1949年增长了215.3%，海拔高、工程艰巨的康藏、青藏、新藏公路，也都相继通车。在广大农村和中小城市之间也修建了许多简易公路。1957年10月，武汉长江大桥建成通车，“天堑变通途”。在水路运输方面，1957年全国内河航运里程已达14.4万多千米，比1952年增长51.6%。
——据《关于发展国民经济的第一个五年（1953—1957年）计划执行结果的公报》等
史料三 到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。
——摘自国务院印发《交通强国建设纲要》
【探究】(1)依据史料一并结合所学知识，指出美国近现代交通建设的发展。
(2)根据史料二并结合所学，说明新中国成立初期交通建设发展的意义。
(3)根据史料三并结合所学，分析规划建设交通强国的现实意义。
