A.工业化与社会生活 | B.平民化与艺术发展 |
C.城市化与经济结构 | D.实用性与建筑艺术 |
材料一 相对封闭且独立的宫城的出现和成熟,显示出这一时期(商周时期)王权在行政管理中的主导地位。在二里岗时期,以郑州商城和偃师商城为核心的王朝都邑及其周边地区的一系列同时期城址,如垣曲商城、焦作府城、盘龙城等构成了一套整齐划一、等级严密的城市聚落体系。
——摘编自惠夕平《从商周都邑看早期城市功能的发展》
材料二 《如梦录》详尽描述了明朝中后期的开封城。城内商业店铺林立,主要有四大类:一是日用百货类,如衣裳布匹、酒类、茶叶、各类食品等,应有尽有;二是文化用品类,如刻字、画馆、文房四宝等店铺,散居各处;三是各类手工业作坊,如丝织业、棉织业、鞋帽业等;四是专供文武官员所需的生产经营型部门,如专门制造朝靴、官帽等的店铺,设有多处。在开封城,鼓楼一带街市非常繁华,“此市有天下客商,堆积杂货等物,每日拥塞不断”。
——摘编自宁欣主编《中国古代史(下)》
有学者指出,社会经济发展是促使古代中原地区城市功能变化的主要因素。据材料一 、二、概括商周时期城市和明代中后期开封城主要功能的不同,并结合所学中国古代史知识评述该学者的观点。(要求:赞成该观点或另提出一个主要因素均可,并阐述理由)A.尊黄帝炎帝为华夏始祖 | B.旧石器时代农业经济迅速发展 |
C.具备了国家的初始形态 | D.从采集渔猎向原始农业的演进 |
A.激化了阶级矛盾 | B.推动了部落的形成 |
C.缩小了贫富差距 | D.有利于私有制产生 |
材料 1851年,英国城市人口占全国人口的51%,而法国是25.2%,美国是13%,俄国是7%。到1861年,英国城市人口的比重已达62.3%,而法国是28.9%,美国在1860年仅为19.8%。这与英国的经济结构和社会背景密切相关,英国是最早开始工业革命的国家,工商业在国民经济中占压倒性优势,而农业劳动生产率的提高,使大批农民脱离土地流入城市,有力地推动了城市化的进程。在英国的城市化过程中,制造业和矿业城市发展速度最快,如 曼彻斯特、伯明翰、利兹、舍菲尔德。一批以纺织工业为主的城市在城市化过程中起了先锋作用,如贝里、普雷斯顿、奥尔德姆等。一些传统老城因为与工业革命疏远而发展缓慢,东部和西部的一些城镇几乎处于停滞状态,如诺里奇、约克和埃克塞特。英国开始工业革命后,由于能提供更多的就业机会,外来移民逐渐增多。英格兰大城市吸收的外来移民主要是爱尔兰人。19世纪30年代曼彻斯特1/5的人口是爱尔兰人,在格拉斯哥的20 万人口中,有3—5万爱尔兰人。到1860年,城市化向高层次迈进时,其他国家的实业界人物、高科技人员开始涌入英国,如德国人、希腊人、瑞士人、法国人以及各国的犹太人。他们集中在大城市,尤其是伦敦。
——摘编自陈爱君《第一次工业革命与英国城市化》
(1)根据材料,概括第一次工业革命时期英国城市化的特点。(2)根据材料并结合所学知识,阐述英国工业革命推动城市化的具体表现,并谈谈英国工业革命与城市化的关系。
A.咖啡获得上海主流饮品地位 | B.物种交流影响文化生活空间 |
C.广告促销促成咖啡传入中国 | D.西方娱乐文化深受国人欢迎 |
A.推进了国家现代化的发展 | B.得益于教育体系的完善 |
C.延滞了马克思主义的兴起 | D.顺应了工业革命的潮流 |
A.改进了农业生产动力 | B.提高了农业耕作效益 |
C.推动了租佃关系发展 | D.加重了土地兼并现象 |
年份 | 法律 |
1495年 | 《反对流浪汉和乞丐法》 |
1531年 | 《关于惩罚乞丐与流浪汉法》 |
1536年 | 《惩治身强力壮流民与乞丐法》 |
1610年 | 《反对恶棍、流浪汉与恶丐等法令》 |
1744年 | 《修正和加强有关恶棍和流浪汉法》 |
A.君主立宪制政体的不断完善 | B.英国城市化的稳步推进 |
C.圈地运动驱使农民离开土地 | D.工业革命导致贫富分化 |
材料一 对于工业发展来说,有时候,方便地获得原材料的途径起着决定性的作用;有时候,到达市场的途径起着决定性作用。而交通既有利于工厂更方便地获得原材料,也有利于更方便地把产品运抵市场。……同样,工业革命对交通运输的发展提出了要求,交通要迅速变革才能适应日益增长的工业发展需求,工业革命的发展也为交通变革注入了技术动力。
——摘编自林国锦《1750-1830年英国交通变革及其影响初探》
材料二 美国城市交通发展简表
1888 | 年美国第一个城市电车系统在里士满营业。 |
19世纪最后10年 | 工业的扩张已成为城市发展的主要原因。没有交通运输网,像纽约、芝加哥这样的大都市是不可能发展的。 |
1895年 | 美国城市有轨电车达850条线路,里程超过1万英里。随后10年电车运输里程增加了2倍。电车使人们的生活半径从“步行城市”的2.5英里延伸到6英里以上。 |
1890-1910年 | 美国由每三个人当中有一个人生活在城市发展到每两个人中就有一个。 |
——摘编自卡恩斯等:《美国通史》(第12版),吴金平等译
(1)根据材料一并结合所学知识,简述工业革命和交通变革之间的关系。(2)根据材料二并结合所学知识,概括美国交通变革推动城市化进程的表现。