材料 中国驿道网络构建源于先秦时的信息传递，商代有组织的传递信息称“驲传”，周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。至周代驿道网络已见雏形。秦并六国后大修驰道，推行“车同轨”等政策，极大促进了国家驿道交通的建设与发展。汉唐时期，驿道交通制度得到进一步巩固和发展，网络也更趋完善。唐代以京城长安为中心修筑的驿道交通线覆盖全国。元朝疆域辽阔，各种军事行动频繁，因之所构建的驿道交通网络比前代规模更大，组织也更加严密。为加强对辽阔疆域和繁多政区的有效控制，清康、雍、乾三朝苦心经营，集历代驿道交通建设之大成，又据本朝特点加以“损益”，最终构建出中国历史上效率最高、驿路分布最广、组织也最为复杂的驿道交通体系，使中国古代交通达到了鼎盛时期。作为古代中国城市体系的核心组成部分，众多行政中心城市的有序形成和发展的历史表明，与驿道交通建设一样，古代中国城市发展的动力最主要是来自于封建专制王朝的政治需要。为实现对各地城市的控制与管理，历朝统治者除了推行文官制度派出各级官员到各城市实现统治外，加强朝廷与各城市之间的交通联系也就成为其必然的选择。这也就是为什么古代中国驿道交通格外发达的原因之所在。通过驿道网络，朝廷便可以便捷地与各级城市进行信息、物资和人员的交流，从而实现王权对于辽阔疆域的控制与管理。这样也就形成了古代中国驿道交通与城市发展的紧密关联，驿道交通网络遂成为行政中心城市体系正常运转的基础性保障。
——摘自鲍成志《古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响》
(1)根据材料并结合所学知识，概括古代中国交通网络发展的特点及原因。(2)根据材料并结合所学知识，分析古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响。
材料一 15世纪，鼓风炉开始从欧洲大陆传入英格兰。但是，鼓风炉对资金的需求较高，大规模生产开始占据主导地位。16世纪以后，随着市场的扩大和技术的革新，英国的集中制手工工场开始兴起。1541年英格兰已经拥有277万人，1600年升至410万，1650年达到了530万。16世纪下半叶，英国的货物开始被运往米德尔堡、鹿特丹和阿姆斯特丹及德国和波罗的海地区。17世纪初，同远东和美洲的贸易也开始发展起来。埃克塞特等西南部成为16世纪英国最重要的呢绒产区。行业分工也趋于细化。
——摘编自孙海鹏《论近代早期英国集中制手工工场的发展》
材料二 18世纪末，该工厂的1500名雇员中有三分之二是儿童。童工们普遍每天早上5点开始上班，随着机械装置不停运转，一直工作到晚上8点或9点，甚至更晚。早期棉纺织工厂大多密不透风，内部闷热，且卫生状况极差，极易引起传染性疾病。经考试发现，各地区5岁至9岁期间按时上主日学校的童工中，大多数不能阅读简单的书籍或拼写最常见的词。19世纪30年代英国的童工雇佣问题仍旧严峻，1833年8月英国议会正式通过新的《工厂法》。该法令禁止雇佣9岁以下的儿童工作；9—12岁的称为童工，每天不能工作超过9小时。该法令还有关于视察员制度的规定，以保证法令的贯彻落实。
——摘编自季曹丹《视察员制度与英国童工问题治理》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明英国集中制手工工场兴起和发展的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括工厂雇佣童工的危害，谈谈对英国议会制定《工厂法》的认识。
