材料 1936年，罗斯福通过了《土壤保护与国内生产配额法》，授权州政府和联邦政府采取联合行动开展水土保持，将土壤保护视为“国家需要”和“公共福利”。通过津贴引导农民采用轮作等高耕作、退耕还林还草等保土性耕作方式，增加保持或增强地力的农作物，减少消耗地力的农作物。“保持或增强地力的农作物”包括大豆、燕麦、大麦及牧草等，其相当一部分会在农场消耗而不会流通到市场。而“消耗地力的农作物”则包括棉花、小麦、玉米和烟草等，也就是农业危机期间政府要限制生产的基本农产品。
在保持水土的名义下，美国农业部通过津贴引导农民调整农产品结构，从而巧妙地达到限制基本农产品生产的目的。在1936年至1937年间，联邦政府“每年拨款5亿美元”开展水土保持工作，有约400万农民参与了水土保持计划，并因此获得现金补助。
——摘编自高国荣《从生产控制到土壤保护》
(1)根据材料结合所学知识，分析美国《土壤保护与国内生产配额法》出台的历史背景。(2)根据材料结合所学知识，分析美国政府的这一系列措施产生的影响。
材料一 20世纪70年代，西方新公共管理运动应运而生。新公共管理运动更加关注市场导向、企业化政府、政府绩效、竞争外包等，因此“企业型政府”和“以市场为本的公共行政”成为了未来政府的发展趋势和目标。随着各个国家商品服务和资本流动的愈发频繁以及信息时代的来临，它缩小了各个国家间的距离，信息的更新也越来越快。这些深刻地改变了国际形势和各个国家的内部结构，西方国家市民社会的培育不断壮大，后现代社会的公平、平等、民主等观念更加深入人心，但与此同时，城市问题也变得越来越复杂。在美国，民间性的理事会、志愿性社团等组成了十分发达的社会自治组织系统，他们与城市政府一同参与到城市治理的活动中，并以此形成了网络化的治理结构。这种治理结构是城市治理的血液，没有这种血液的流动，城市治理也就无从谈起。因此，城市治理取代之前的城市管理成为新公共管理运动的一个分支，获得了较快较好地发展。
——摘编自史梦宇《从城市管理到城市治理——以南京为例》
材料二 2023年，习近平总书记在上海考察时提出了“努力走出一条中国特色超大城市治理现代化的新路”的重要论断。全国近700座城市的现代化治理不可能一步到位，更不会整齐划一、先行探索和推动实现人口规模巨大的特大超大城市治理现代化是中国式现代化城市治理的前提。中国式现代化城市治理走的是“党委领导、政府负责、社会协同、市民参与”的协同治理之路。通过制度机制创新，在推动城市高质量发展中，不仅做大“蛋糕”，更不断完善公平合理分配“蛋糕”的机制和手段，让所有群体平等共享城市治理和城市发展成果。通过中华优秀传统文化与社会主义核心价值观涵养每个人的德行、善举、精神和心灵，通过修身修心和自律反省促进人们规范言行、遵纪守法与社会和谐。在此基础上，同步运用法治、自治、共治、智治等治理方式。中国城市化发展的实践表明，如果没有城乡融合治理和大都市圈及城市群的跨域协同治理，中国式现代化的实现就会大打折扣。
——摘编自陶希东《中国式现代化城市治理：内涵、挑战与路径选择》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出20世纪70年代西方新公共管理运动兴起的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，概括当代中国式现代化城市治理的基本特征。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，就“现代化城市治理的路径”谈谈你的认识。
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
4 . 阅读材料，完成下列要求。
材料 有学者根据各种史料估算，整个明清时期，流入中国的美洲白银不下于4亿两，而日本和美洲流入中国的白银总数至少有6亿两。……美洲及日本白银的大量流入，引起了物价上涨，生产利润得到了极大提高，这样一来就驱使着更多的居民从事手工业生产。在苏州府、松江府的一些村落中，居民将自己的手工业品拿到市场上去卖，获得更高的利润。再者因为手工工场形成了一种规模，出卖自己的劳动力也可以获得相应的收入。通过这些途径，乡村的商品经济便逐渐发展起来，这些乡村也逐渐成为地方的贸易中心。
——摘编自徐毛敏《明清江南市镇与白银资本关系研究——以苏州府、松江府为中心》
根据材料并结合所学知识，围绕“白银流入中国”自拟论题，并加以论证。（要求：观点明确，史论结合，论证逻辑严密，表述成文）
材料一 苏伊士运河是亚洲与非洲的分界线，沟通了欧亚非三大洲，被称为世界航运的十字路口，是从大西洋到太平洋最快的横越航道。1门世纪，路易十四尝试通过谈判使法国舰队自由出入苏伊士和红海地区，保障东方最近路线的安全。财政大臣科尔伯在报告中力促政府重振这条传统商路，认为此举不但能够保障法国在尼罗河流域的特权地位，还可以在地中海和印度洋建立贸易圈。拿破仑在寄给外交大臣的信件中谈到：若法国能占领埃及，那么距离打败英国也不遥远了。到了19世纪中期，法国对于开凿运河的愿望更加迫切。通过不懈努力，1854年，法国人雷赛普因获准成立国际苏伊士运河公司，主持运河的开凿。1869年，苏伊士运河正式开通。到19世纪80年代，英国及法国与印度之间的贸易，80%以上都是经过苏伊士运河完成的。
——摘编自张思、魏一珍《19世纪中叶法国凿通苏伊士运河原因刍议》
材料二 苏伊士运河一直被英法资本控制的“苏伊士运河公司”所霸占，成为大英帝国通往印度洋的重要航道。英国在1922年被迫承认埃及名义上的独立，但1936年又诱迫埃及与其签订了条约，规定英国可在苏伊士运河驻军，成为英国控制运河的法律依据。战后，埃及为收回运河主权做出了不懈努力。1947年，埃及将此提交联合国安理会，未得到满意的结果。1951年埃及议会通过决议，废除了1936年签订的《英埃二十年同盟条约》。1952年纳赛尔发动革命，推翻法鲁克王朝，建立共和国。1954年，经过谈判，英埃签订了《关于苏伊士运河基地的协定》，规定英国军队在签约后20个月内分批撤出埃及领土，并将那里的英国设备移交给埃及。1956年6月12日，最后一批英军在运河基地降下英国国旗。
——摘编自温显娟《论苏伊士运河战争中的英美关系》
(1)根据材料并结合所学，概括法国开凿苏伊士运河的原因，并分析苏伊士运河开通的影响。
(2)根据材料并结合所学，分析埃及能够收回苏伊士运河主权的原因。
材料一：20世纪上半叶地域化经济体的全国性组合示意图
——摘编自方书生《近代中国经济空间秩序的形式与内容》
材料二：近代的开埠通商，不仅使中国纳入了世界经济体系，也使得国外的先进生产力在中国沿海沿江通商口岸登陆并壮大，从而导致港口—腹地这一先进生产力空间扩散和区域经济联系的主要途径的形成。进入20世纪以后，现代交通和通信体系的形成和扩大，促使近代中国经济地理格局最终形成。
——摘编自吴松弟《中国近代经济地理格局形成的机制与表现》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代中国经济地理格局的主要特征。
(2)根据材料并结合所学知识，简析近代中国经济地理格局呈现上述特征的背景。
