1 . 来自异域的糖， 不仅改变了欧洲人的饮食习惯， 而且从贵族生活的象征逐渐变为城市劳工的生活元素。源自亚洲的甘蔗种植与蔗糖制造技术被欧洲殖民者传播到美洲， 引发了“蔗糖革命”与“人口大迁移”，催生出种植园经济和殖民地奴隶制度。这表明糖（　　）

A．改变了欧洲人的饮食结构	B．推动了奴隶贸易的开展
C．促进了各洲间的文化交流	D．推动了世界历史的进程

2 . 16世纪以前，中国的茶叶、巴西的砂糖都是极具地方特色的消费品。17世纪初期，砂糖和茶在欧洲都是在药店里出售的贵重药品。19世纪，英国城市工人的早餐普遍包含红茶、砂糖。这一变化说明（     ）

A．海外贸易缩小了贫富差距	B．工业革命改变了地区性饮食习惯
C．殖民扩张提高了消费水平	D．世界市场丰富了人们的物质生活

3 . 阅读材料，回答问题。

材料一 国家出现以后，道路成为人们开拓的产物。至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供百多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落，道路系统变得支离破碎。隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。

——摘编自赵云旗《中国古代交通》等

材料二   英国交通运输网络真正的发展是在17世纪中期以后。随着国内经济活动日趋活跃，新的重型马车开始使用，对道路的要求有了迅速的提高，道路管理问题日益成为难题。1663年，英国议会通过了第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。18世纪以后，英国由信托公司负责道路的经营管理，并进行维修养护。信托公司的形式发展迅速，在约克郡就成立了125个信托公司，利兹收费公路的建设依靠12位有权益的商人。1750年，英国大约有500条收费公路，大部分主干线成了收费公路。1760～1774年间，议会通过了不少于452项有关道路建筑及其保养的法令。

——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代道路交通的主要特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析17世纪中期至18世纪60年代英国道路交通发展的表现及其原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识，说明你对道路交通发展的认识。

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一1835 年德国铁路营运里程仅为6公里，1865 年则达到了14690 公里。1846年，“德意志铁路管理联合会”建立，全德范围内的基本铁路网形成。在此期间，德国与比利时（1843 年）、法国（1852 年）等周边国家的铁路网也相继接通。各邦政府出于对本邦经济、交通以及安全等利益因素的考虑，在铁路建设中出现了一种赛跑性竞争。铁路建设直接刺激了采矿、冶金、木材加工、铁加工和机器制造等一系列行业部门的建立和发展。到19世纪中期，德国已经成为机车制造业强国。1840年1870年间，货物每吨/公里运价从16．9芬尼下降到了5．6芬尼。盘踞于德国市场的英国煤炭也被“排挤”出去了。人们通常将铁路建设与德国的工业化紧密联系在一起。

——摘编自马冰《德国近代铁路建设特点及其意义探析》

材料二中国真正意义上的第一条铁路，是1881年修筑的唐胥铁路。此后，随着开埠通商逐渐扩大与外贸需求、行政控制、国防与垦边的需要，也由于俄、日、英、德对在华利益的争夺与瓜分，缺少水运条件和拥有政治中心的华北、东北地区率先在建筑港口的同时修筑了京汉、津浦、胶济、北宁、陇海、南满、中东等诸条铁路。这些铁路线路不仅与港口连通，形成原料、农产品出口与工业品进口的重要通道和经济腹地，强化了区域间的经贸往来，也成为清末民初中国行政管理的重要通道和国防运输线，构成了今天中国铁路网络的基本格局。

——摘编自江沛《关于开展中国近代交通社会史研究的若干思考》

(1)根据材料一并结合所学知识，指出德国近代铁路建设的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，概述晚清时期铁路交通发展的原因和影响。
(3)综合上述材料并结合所学知识，分析铁路建设的意义。

5 . 新中国成立之时我国约有人口5.5亿，文盲率却高达80%。1952年，中央扫除文盲工作委员会成立，扫盲班遍布工厂、农村、部队、街道。经过三次大的扫盲运动，到1960年约有1.5亿人参加了扫盲和各级业余学校的学习。扫盲运动的开展（     ）

A．壮大了共产党的干部队伍	B．消除了民间的迷信思想
C．适应了社会发展建设需要	D．推动了国民经济的恢复

6 . 1567年，明穆宗在漳州月港设督饷馆，允许商民出海。其后，出海人数不断增加。据记载，在作为国际贸易中转站的吕宋岛(今属菲律宾)，“闽人以其地近，且饶富，商贩者至数万人，往往久居不返”。这反映了明朝中后期的中国（     ）

A．弃农经商现象日益普遍	B．融入资本主义世界市场
C．睦邻友好关系得到发展	D．民间海外贸易规模较大