A.推翻君主专制,建立君主立宪 | B.消灭私有制,实现社会的平等 |
C.建立有效机制,进行权力制约 | D.削弱中央权力,实现公民自治 |
A.改变了欧洲人的饮食结构 | B.推动了奴隶贸易的开展 |
C.促进了各洲间的文化交流 | D.推动了世界历史的进程 |
A.技术发展对人类生活有所制约 | B.工业革命大大提高了生活质量 |
C.时间的精确成为日常生活的必要 | D.统一时间有利于国家管理 |
时间 | 政策 | 名称 |
1947年5月 | 设立民族自治区 | 内蒙古自治区 |
1980年3月 | 设立经济特区 | 深圳特区 |
1997年7月 | 设立特别行政区 | 香港特别行政区 |
A.独立自主,主权毋庸置疑 | B.实事求是,与时俱进 |
C.搁置分歧,民族利益至上 | D.因地制宜,民族平等,共同繁荣 |
A.制衡机制得到逐步完善 | B.专制君主不乏理性成分 |
C.官僚政治削弱君主专制 | D.君权受到到儒家道德约束 |
A.海外贸易缩小了贫富差距 | B.工业革命改变了地区性饮食习惯 |
C.殖民扩张提高了消费水平 | D.世界市场丰富了人们的物质生活 |
A.保证了农民的生产耕作时间 | B.促进农产品商品化 |
C.减轻政府对农民的人身控制 | D.催生新的经济因素 |
拉丁美洲独立 | 亚洲觉醒 | 非洲抗争 | |
主要途径 | 独立战争 | 民主革命 | 武装斗争 |
主要反抗对象 | 西班牙、葡萄牙 | 英国 | 英国、意大利等 |
领导阶级 | 大地产主 | 民族资产阶级 | 政党、宗教、皇帝等 |
A.英国是占有殖民地最广阔的国家 | B.亚洲资本主义发展水平世界领先 |
C.民族解放运动呈现出多元化特征 | D.拉美走上了独立自主发展的道路 |
材料一 国家出现以后,道路成为人们开拓的产物。至周代,已有了明确的道路系统,并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。秦始皇统一中国后,以咸阳为中心,修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”,最宽处可供百多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平,驰道两旁置有林荫。东汉末年以后,交通事业衰落,道路系统变得支离破碎。隋唐时期,全国的道路再现繁荣,修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻,交通范围大大缩减。元明清时期,中国陆路交通兴盛发达。
——摘编自赵云旗《中国古代交通》等
材料二 英国交通运输网络真正的发展是在17世纪中期以后。随着国内经济活动日趋活跃,新的重型马车开始使用,对道路的要求有了迅速的提高,道路管理问题日益成为难题。1663年,英国议会通过了第一个收费公路法案,即在某些道路上征收通行税的法令,此项税收款必须专用于道路工程。18世纪以后,英国由信托公司负责道路的经营管理,并进行维修养护。信托公司的形式发展迅速,在约克郡就成立了125个信托公司,利兹收费公路的建设依靠12位有权益的商人。1750年,英国大约有500条收费公路,大部分主干线成了收费公路。1760~1774年间,议会通过了不少于452项有关道路建筑及其保养的法令。
——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括中国古代道路交通的主要特点。(2)根据材料二并结合所学知识,分析17世纪中期至18世纪60年代英国道路交通发展的表现及其原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识,说明你对道路交通发展的认识。
类别 | 1860一1899年 | 1902年一1904年 | ||
数量 | 比重 | 数量 | 比重 | |
哲学、社会科学 | 123种 | 22% | 327种 | 61% |
自然科学 | 162种 | 29% | 112种 | 21% |
应用科学 | 225种 | 41% | 56种 | 11% |
A.从侧重科技到侧重人文 | B.从被动接受到主动追求 |
C.从持续高涨到趋于停滞 | D.从全盘西化到中西结合 |