材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
食品对人类的生存与发展一直起着至关重要的作用，食品安全自古以来也是社会共同关注的重大公共治理问题。
材料一 《礼记王制第五》记载了周代有关食品安全保障的规范：“五谷不时，果实未熟，不鬻于市”；“禽兽鱼鳖不中杀，不鬻于市”。这一规定被认为是中国历史上最早的有关食品安全管理的规范。据《唐律疏议》记载：“脯肉有毒，曾经病人，有余者速焚之，违者杖九十。若故与人食并出卖令人病者，徒一年。以故致死者，绞。即人自食致死者，从过失杀人法。盗而食者，不坐。……其有害心，故与尊长食，欲令死者，也准谋杀条论；施于卑贱致死，以故杀法”。为了加强管理和监督，宋代政府颁布法令让商人们组成“行会”，按行业登记在册，否则就不能从事食品经营活动。同时在法律上继承唐律的规定，对腐败变质食品的销售者给予严惩。
——摘编自李建军、史玉丁《食品安全规范的历史及其伦理思考》
材料二 1860年，英国议会通过了历史上第一部食品法，起因是德国人弗雷德里克阿卡姆对伦敦出售的许多面包进行了化学分析，并在1820年出版《食品掺假以及监测方法》一书，指出在面包中使用明双漂白可能带来的种种问题。1862年，美国总统林肯任命化学家查尔斯M威斯利尔在新成立的农业部任职，开始分析食品、肥料、杀虫剂和其他农产品的化学成分。1906年，美国“社会丑事揭发派”作家厄普顿辛克莱根据其在芝加哥一家肉食加工厂的生活体验写成纪实小说《丛林》，向公众揭示了美国食品加工厂生产的黑幕。据说时任总统西奥多罗斯福读后深受触动，随后就推动通过了《纯净食品与药品法》，并因此创立美国国家食品和药品管理局（简称FDA），负责对美国境内所有人食用的食品和药品进行安全评估。
——摘编自李建军、史玉丁《食品安全规范的历史及其伦理思考》
(1)根据材料一，概括中国古代食品安全管理的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析与中国古代食品安全管理相比，近代西方食品安全管理的不同之处，并简述其历史作用。
材料一 1565年，西班牙在菲律宾建立殖民统治后，积极招徕中国商人到马尼拉贸易。隆庆元年（1567），明朝政府在福建漳州月港开放海禁，进一步刺激了商人前往菲律宾贸易。中国的丝绸、瓷器等商品在马尼拉由西班牙商船运往墨西哥阿卡普尔科，再转销到墨西哥内地和其他拉美地区。西属美洲的贵族以穿中国丝绸的衣服为荣耀，瓷器甚至成为观赏的艺术珍品。隆庆五年（1571）至明末，经由菲律宾流入中国的美洲白银总计约为4000万两。拉丁美洲的番薯、花生、玉米、马铃薯等农作物品种，沿着这条航线传入福建，乃至全国。马尼拉大帆船贸易持续了两个半世纪，1815年，“麦哲伦”号离开阿卡普尔科返回马尼拉，大帆船贸易最终落下帷幕。
——摘编自廖大珂《漳州月港与大帆船贸易》
材料二 16~18世纪的大西洋贸易是一个复杂的贸易体系。其中三角贸易的地位十分突出。三角贸易是指由欧洲人在欧洲、非洲、美洲间进行的，以贩卖黑奴为中心的贸易活动。1501年，第一批非洲奴隶经由葡萄牙运到了海地。随着甘蔗种植园在西印度群岛迅速发展，奴隶贸易的规模越来越大，大西洋三角贸易的规模也迅速扩大。三角贸易外，还存在着多种直接贸易，如欧非间的直接贸易、欧美间的直接贸易、美非间的直接贸易等。1669~1701年间，英国从北美和西印度群岛进口的烟草价值年均24.9万镑，蔗糖价值年均63万镑。1722~1724年，英国出口到美洲和非洲的工业品总额达67.9万镑。法国与北美殖民地的贸易规模也不断膨胀。1716年时，法国有17.1%的贸易是与殖民地之间展开的。
——摘编自于民《16~18世纪的大西洋贸易与现代早期世界经济的不平衡发展》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括马尼拉大帆船贸易的特点，并简析其历史影响。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括指出与马尼拉大帆船贸易相比，16~18世纪的大西洋贸易有何不同。
(3)综合以上材料，围绕“16~18世纪的世界”提炼一个主题，并结合史实作简要说明。
材料一 辛亥革命后，广东军政府将城市近代化建设视为建立现代国家之举，仿照西方改良城市理念，初步圈定广州“市区”范围，开启了近代城市规划建设。1918年，设立广州市政公所，城市规划逐步转向以市区道路、公园和市场为主体的整体布局。1921年，广州建市。在孙中山《建国方略》理想规划蓝图的指引下，市政府开展了行政城市规划的多方面探索，取得了令人瞩目的成就，成为全国城市近代化的典范。
——摘编自韩雁媚等《广州市建制前后规划建设实践分析》
材料二 自1959年实现自治以来，新加坡从“贫民窟”发展成当前的世界城市，城市更新为其成功转型提供了有效支撑。60年代初期，政府成为最主要的公房开发者，成立建屋发展局和规划局，通过《住房与开发法》《规划法》及其修正案等。
1971年，新加坡进入中高收入国家行列，颁布首个概念规划，提出“建成花园城市和公共城市”的发展构想。80年代以来，新加坡进入高收入国家行列，政府和私营部门合作开发成为主流方式。进入21世纪后，随着新加坡跃升为全球城市联盟的一员，政府更加注重构建全民共建共享的城市更新治理体系，实现经济、社会、文化和环境的可持续发展。
——摘编自任荣荣《新加坡城市更新的阶段性特点及启示》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析广州城市建设成就瞩目的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，概括新加坡城市更新的主要特点。
(3)根据材料并结合所学知识，为新时代广州的城市更新提出两条新的建议。
材料一 19世纪80年代，德国初步建立了社会保险制度。1935年，美国颁布《社会保障法》，标志着美国现代社会保障制度的最终确立。第二次世界大战后，英国率先构建了包括家庭津贴、养老、疾病、失业、伤残和死亡等内容的社会保障体系，基本实现了全民覆盖，大大推动了社会保障制度的发展。此后，瑞典、挪威、芬兰、丹麦等北欧国家以及法国、德国、加拿大和澳大利亚等国都建成了福利国家，社会保障制度基本建立。资本主义国家的社会保障制度包括全民就业、社会保障和服务等方面的内容，它是资本主义社会生产力发展到一定高度时产生的社会和经济制度。但是，过度的社会保障，加大了国家财政支出的负担，容易助长懒惰行为，使得整个社会缺乏工作动力，效率低下。
——摘编自齐世荣主编《世界史》等
材料二 19世纪中叶以后，中国开始向近代转型，在这个过程中国家赈济制度已经衰落，传统的家庭救济模式也无法适应新的社会结构变化。中国近代社会立法工作在民国北京政府时期已经略见成效，例如1915年仿照欧美《济贫法》制定的《游民习艺所章程》。南京国民政府时期的社会福利立法，则以1943年《社会救济法》为其典型，将社会上极度贫困的弱势群体与受灾民众作为优先照顾的对象。由于近代中国复杂的社会环境，社会福利立法产生的实际效果非常有限。
——摘编自聂鑫《近代中国社会立法与福利国家的建构》等
材料三 新中国成立后，1951年，政务院颁布了《劳动保险条例》，这是新中国第一部劳动保险法规，至1957年，“初步建成了以国家责任为主体，覆盖国家机关、企事业单位职工生活方方面面的福利制度”。改革开放后，以城乡统筹为特征的社会福利制度取得了极大的进展。新中国成立七十年来，社会福利制度从城乡分割到城乡全覆盖，努力实现对全体社会成员的福利保障。
——摘编自胡晓义《当代中国社会保障制度》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近现代欧美国家社会保障制度的特点及其历史影响。(2)根据材料二、三并结合所学知识，指出近现代中国社会保障制度的主要不同之处，并说明造成不同的主要原因。
(3)根据上述材料并结合所学知识，谈谈近现代中西方社会保障制度的历史经验。
材料一 1876年，上海格致书院创办，以使“中国便于考究西国格致之学（注：指近代科学）”。书院创立新式考课制度，题目登载于《申报》，应试者邮寄课卷，由书院评定等级、发放奖金，并择优刊发。1886至1894年，命题者有北洋大臣李鸿章、南洋大臣刘坤一、津海关道盛宣怀、招商局总办郑观应等17人。应征士子来自江苏、浙江、广东等十省，累计获奖2090人次，刊出优秀文章345篇，正所谓“四方风动，群彦云起”。
材料二 格致书院考课命题分类统计表（1886-1894年）
| 考课命题类别 | 题数 |
| 格致类：格致概说、格致分支学科（天文、物理、化学、医学、测量等） | 24 |
| 语文 | 2 |
| 教育与人才 | 13 |
| 富强治术：工业、轮船铁路、商贸利权、邮政、农产水利、社会福利 | 33 |
| 军事防务：边防、海军 | 7 |
| 政治：国际形势、议院 | 8 |
| 其他：刑律、捐输、教务 | 5 |
材料三 1889年李鸿章为格致书院命制考题如下：印度近来讲求茶利，不遗余力……印商近以华茶掺和印茶，冀畅销路，始则华多而印少，继则华少而印多，中国茶利后此必渐为所夺。能预筹防弊之方欤？
补充资料 1835年，英国人首次将中国茶引种到印度，当地大规模茶园逐渐兴起。提及华茶渐衰的原因，时人“或谓廛税太巨，成本较重者；或谓均自由种植，生产漫无节制、栽培方法墨守成规者；或谓资本不足、制法失于讲究”。
(2)阅读材料三和补充资料，置身1889年的特定时空，假如你是一位参与格致书院考课的士子，将如何应答李鸿章的考题？
要求：符合时空限定，理解问题准确，多角度分析、论述，逻辑清晰。
材料一我国城市规划历史悠久。在《周礼・考工记》中记“匠人营国,方九里,旁三门。国中九经九纬,经涂九轨。左祖右社,面朝后市”。《左传・隐公元年》孔疏:“王城九里,公城方七里,候城方五里,爵城方ニ里。”《管子》提出:“凡立国都,非于大山下,必于广川之上。高费近早而水用足,下毋近水而沟防省。因天材,就地利,故城郭不必中矩,道路不必中准绳。
——摘编自尹家琦等《西周时期城市规划理念探讨》
材料二近代中国最早开始现代化的城市主要是一些开埠通商城市,特别是沿海沿江少数开通商的新兴城市现代化发较快;而原来那些历史悠久,经济较发达的内地城市由于处于封闭状态,现代化起步更晚。西方的现代科学技术和文化知识通过开放城市传进中国，而开放城市的社会经济的日益现代化,也对现代科学文化知识产生了巨大的需求,各种以传播现代知识文化为目的的新式文化教育机构应运而生,日益发展。近代中国城市愈发展,农村就愈落后这些城市在文化上与周围地区相对疏远,在经济上则被当成是获得出口产品的中转站,而不是促进国内商品经济发展的市场
——摘编自何一民《近代中国城市早期现代化的特点与外力的影响》
材料三下图是1978年以来中国城市规划理论国际化演示图
——摘自曹康等《改革开放以来中国城市规划理论国际化历程研究》
(1)根据材料一,归纳中国古代的城市规划理念。(2)根据材料二,概括近代中国城市发展的特点,并结合所学知识分析其背景。
(3)根据材料三并结合所学知识,分析20世纪九十年代以来我国城市规划理论变化的作用。
材料一 东西方在两千多年的城市发展上走了两条完全不同的道路，这是比较研究中一个非常独特的视角。欧洲在古希腊和西罗马时期实行城邦制，城市化率很高，在日耳曼人入侵后，大小城市遭到严重破坏，庄园制度成主流，城市化率持续下滑。到14世纪中叶以前，西欧有四个“巨型城市”——佛罗伦萨、米兰、威尼斯和热那亚，但没有一个城市的人口超过10万人。而中国，从西周到宋元，城市化水平长期处于上升的状态中。据研究，战国时的城市化率就达到了15.9%，西汉时为17.5%，唐时为20.8%，南宋时为22.0%，到明清时期城市化率才有所下降。中华早期文明的发达与人口大量聚集于城市有关。到了唐朝，城市管理的水平又有了很大的提高。
——摘编自吴晓波《历代经济变革得失》
材料二 在工业革命前，英国经济最发达和人口密集的地区，是以伦敦为中心的农业发达的东南地区；工业革命后，煤铁蕴藏丰富的西北地区，出现了许多新兴的工业中心。农村大批人口开始向工业地区大迁移。工业城市曼彻斯特，原来是个偏僻小镇，1700年人口有1万人，1773年是3万人，1821年是18.7万人，1841年增加到35.3万人。其他工业城市也出现了人口密集的现象。到了19世纪40年代，大批失地的农民从农村涌进城市，城乡破产的手工业者也纷纷加入城市雇佣劳动后备军的队伍。英国城市人口和农村人口，在1851年几乎各占一半；到1871年，城市人口约占总人口的四分之三。在新兴的工业城市里，按当时人的说法，总是人口密集，河水发臭，空气浑浊。城市中的劳动后备军，有时因为最不人道的强制劳动而累死，有时又因为失业贫穷而饿死。
——摘编自林举岱《英国工业革命史》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出古代中国与西方城市化的不同。(2)根据材料二并结合所学知识，概括英国工业革命时期城市化的特点，并分析其影响。
材料一 唐宋时期，设置市舶司管理对外贸易，海上贸易逐渐成为对外贸易的主要方向，形成了交广和楚扬南北两线等多条海道，港口有广州、泉州、扬州、明州（今宁波）、潮州和楚州（今淮安）等……亚洲、非洲和欧洲等地皆有中国货物流通，进口货物有丁香、硫磺、琉璃瓶、铜、银等数十种，出口货物以丝、瓷、漆器等为主，中国铜钱成为许多国家和地区的通用货币。
——摘编自沈光耀《中国古代对外贸易史》等
材料二 1511年，葡萄牙攻占马六甲后，中国海外商船不能直接同苏门答腊西北部的亚齐进行贸易。明末，葡萄牙以澳门为据点，从事中国、日本、印度（果阿）和欧洲之间的贸易。1740年，荷兰殖民者在巴达维亚屠杀大量经商的华人，对此闽浙总督向皇帝上奏称“噶喇吧番目戕害”的汉人是咎由自取。中国海上贸易日益受阻，茶叶和瓷器市场份额不断下降，商帮受到西方商人的打压。
——摘编自骆邵东《从全球经济发展的视角看明清对外贸易政策的成败》
(1)据材料一，概括唐宋对外贸易发展的特点。(2)据材料二并结合所学知识，分析明清时期中国对外贸易面临挑战的原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识，分别以唐宋和明清为例，说明对外贸易对于国家发展的作用。
2023年2月27日，2022年十大考古新发现在北京揭晓，贵州贵安新区大松山墓群、河南开封州桥及附近汴河遗址等成功入选。
材料一 贵州贵安新区大松山墓群入选2022年度全国十大考古新发现，大松山考古出土的文物极其丰富，从2192座墓葬中出土各类文物4000余件（套）。这些出土物几乎涵盖了黔中地区1400年的生活、商贸、信仰到丧葬等方方面面，集中展现出这一时期贵州生产、生活的社会变迁与历史的进步。在此之前，历史学界认为贵州有一段模糊的“中世纪”，秦汉以后的文献，记载或从侧面记载贵州高原的文献，主要是《史记》《汉书》《后汉书》以及晋人常琼编写的《华阳国志·南中志》，而之后关于贵州的记述，多为只言片语，极为简略，甚至语焉不详。如今能见到的最早一部记载贵州历史的志书是《弘治贵州图经新志》，而那已经是15世纪中叶了。随着考古工作的进一步展开，贵州古代的历史面貌一定会走出“模糊”，变得越来越清晰。
——摘编自范同寿《贵安新区大松山墓群证明通道贵州的存在》
材料二 州桥及附近汴河遗址是大运河通济梁开封段的重要文化遗产。汴河是流经开封的一条古老水系，古称派水。战国时期魏忠王利用派水开凿鸿沟，水行大梁。汉晋南北朝时期，改派为汴，汴河由此而来。隋大业元年开凿大运河，利用汴河改建通济渠，连通黄河淮河水系。《宋史·志·卷四十六》记载北宋时期都城开封“唯汴水横亘中国，首承大河，漕引江湖，利尽南海，半天下之财赋，并山泽之百货，悉由此路而进”。汴河成为保障东京城物资供应的重要通道，堪称京师生命线。州桥是跨越汴河的一座重要桥梁，始建于唐建中年间，初以汴州桥命名，俗称州桥。其建筑也最为精美华丽气势宏大，《东京梦华录》记载“其柱皆青石为之……近桥两岸皆石壁，雕锵海马水兽飞云之状”。州桥明月是闻名遐迩的汴京八景之一。汴京州桥不仅是运河与御街中轴线上的重要交通枢纽，也是东京城最繁华最具烟火气的商业中心，甚至演变成为北宋东京城的文化标识。明初洪武年间重修后的州桥，桥高水深。此后一百余年，由于运河淤塞，州桥亦渐荒废。明末崇祯十五年，州桥与开封城一同被洪水淤埋于地下。
——摘编自中国文物报《2022十大考古新发现推介：河南开封州桥及附近汴河遗址》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出贵州贵安新区大松山墓群的史料类型，并说明其历史价值。(2)根据材料二并结合所学知识，概括汴河发展历史的特点并分析其历史作用。
(3)根据材料一、二并结合所学知识，简析你对考古新发现的认识。
