材料 漕运是关系中国古代王朝兴衰的重要因素，漕运的本质在于把经济重心区域的物质财富输送到政治中心。漕运作为实物赋税的运输形式持续存在，始终成为政治中心紧扣、牵绊经济发达之区的绳索。然而，漕运线路方向一直处于变化之中。
中国古代漕运体系发展阶段表
| 朝代 | 发展阶段 | 漕运中心 | 主要运道 | 漕运量（单位：万石） | |
| 平均量 | 最高年份 | ||||
| 秦汉 | 关东之漕 | 长安、洛阳 | 渭河、漕渠、黄河、汴渠 | 480 | 600 |
| 魏晋隋唐 | 从关东之漕到江淮之漕 | 长安、洛阳 | 漕渠、黄河、汴河、江南运河 | 200～300 | 400 |
| 两宋 | 江淮之漕 | 开封、杭州 | 汴渠、江南运河 | 600 | 700 |
| 元明清 | 江南之漕 | 北京 | 京杭运河 | 300～400 | 675 |
——摘编自王明德《论中国古代漕运体系发展的几个阶段》
(1)根据材料并结合所学知识，概括中国古代漕运体系发展的特点，并指出影响其发展的主要因素。(2)根据材料并结合所学知识，分析中国古代漕运发展的意义。
材料 中国驿道网络构建源于先秦时的信息传递，商代有组织的传递信息称“驲传”，周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。至周代驿道网络已见雏形。秦并六国后大修驰道，推行“车同轨”等政策，极大促进了国家驿道交通的建设与发展。汉唐时期，驿道交通制度得到进一步巩固和发展，网络也更趋完善。唐代以京城长安为中心修筑的驿道交通线覆盖全国。元朝疆域辽阔，各种军事行动频繁，因之所构建的驿道交通网络比前代规模更大，组织也更加严密。为加强对辽阔疆域和繁多政区的有效控制，清康、雍、乾三朝苦心经营，集历代驿道交通建设之大成，又据本朝特点加以“损益”，最终构建出中国历史上效率最高、驿路分布最广、组织也最为复杂的驿道交通体系，使中国古代交通达到了鼎盛时期。作为古代中国城市体系的核心组成部分，众多行政中心城市的有序形成和发展的历史表明，与驿道交通建设一样，古代中国城市发展的动力最主要是来自于封建专制王朝的政治需要。为实现对各地城市的控制与管理，历朝统治者除了推行文官制度派出各级官员到各城市实现统治外，加强朝廷与各城市之间的交通联系也就成为其必然的选择。这也就是为什么古代中国驿道交通格外发达的原因之所在。通过驿道网络，朝廷便可以便捷地与各级城市进行信息、物资和人员的交流，从而实现王权对于辽阔疆域的控制与管理。这样也就形成了古代中国驿道交通与城市发展的紧密关联，驿道交通网络遂成为行政中心城市体系正常运转的基础性保障。
——摘自鲍成志《古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响》
(1)根据材料并结合所学知识，概括古代中国交通网络发展的特点及原因。(2)根据材料并结合所学知识，分析古代中国交通网络变迁对城市体系发展的影响。
材料一 汉朝时，对外贸易的陆上通道已是四通八达，除西北丝绸之路外，在西南有通往印度的“永昌道”，在东北有去朝鲜、日本的“乐浪道”。汉元狩四年（公元前119年）张骞出使西域时，带“牛羊以万数，赍金币帛直数千巨万”。唐朝始设市舶使，是中国最早的专门管理对外贸易的机构，设在海上贸易频繁的广州，当时皇帝及相当一部分大臣认识到“岛夷朝贡，不过利于互市赐予，岂真慕义而来”。熙宁七年（公元1074年），宋神宗诏令：福建沿海口岸有南洋各国商舶到达，查验是否有“公凭”，如已经抽买（征税），凭“回引”（纳税凭据）即可通行。
——摘编自倪方六《中国古代的对外贸易》
材料二 资本主义世界市场的形成，是资本主义生产力发展的结果。“资产阶级在它不到一百年的阶级统治中所创造的生产力，比过去一切时代创造的全部生产力还要大。”1860～1913年，世界工业生产的增长超过了6倍；1851～1913年，世界贸易总额增长了12倍。两次工业革命后，大量各式各样的工业产品和机器成品纷纷进入世界市场，世界市场的活动内容更加丰富多样，不仅存在着商品销售市场，而且还出现了资本、投资、货币、金融市场等流通形式。20世纪初，世界范围内还出现了大量商品证券交易市场。这些商品交易场所日趋大型化并分布于欧、亚、美、非等各大洲，正是“不断扩大产品销路的需要，驱使资产阶级奔走于全球各地。它必须到处落户，到处开发，到处建立联系”。
——摘编自陈晓霞《关于世界市场的形成及其教学的研究》
(1)根据材料一、指出中国古代对外贸易的变化。(2)根据材料二并结合所学知识，概括世界市场形成与发展的特点。
材料一 明清时期引入中国的作物品种多源自美洲，总数接近30种。其中甘薯、玉米等粮食作物的引入和推广不仅在当时的救荒减灾活动中发挥了重要的作用，对后世也产生了深远及多方面的影响。
——摘编自邵侃《明清时期粮食作物的引入和传播——基于甘薯的考察》
材料二 咖啡原产于非洲埃塞俄比亚，6世纪传入阿拉伯半岛，15世纪后传播到欧洲，被称为“阿拉伯酒”。17世纪中叶，荷兰人将咖啡移植到锡兰岛，后传到印度、印度尼西亚等地。18世纪初，咖啡传入拉丁美洲，这里成了日后世界咖啡的主产区。19世纪末，在西半球、东南亚、非洲等适宜种植的地区，形成了大规模的种植园体系和供应链。20世纪咖啡生产和消费的全球化进一步加速。浓郁的咖啡香味不能掩盖它所承载的“黑色”历史。除了早期的不光彩之外，现代咖啡业也存在巨大“黑洞”。20世纪60年代发展中国家广泛推广种植“日照咖啡”，通过更多使用化肥和杀虫剂，咖啡更加耐晒，生长周期大为缩短，咖啡产量大幅提高。《粮食战争》就列举了一个乌干达咖啡农的生产链，经过层层加价，当咖啡研磨成粉时，其单位价格已是种植园咖啡价格的200倍。据21世纪初的统计，全球咖啡销售带来的年总收入额在550亿上下，其中只有70亿（约13%）归于咖啡生产国。咖啡生产国的相对贫困化和咖啡产业的可持续性问题在现有国际体系下仍难以根本解决。
——摘编自潘宏胜《咖啡的传播与贸易》等
(1)根据材料一并结合所学知识，分析明清时期新作物传入中国并得到推广的影响。(2)根据材料二并结合所学知识，简析咖啡承载的“黑色”历史的表现。
材料一 英国工业革命被誉为“被解放了的普罗米修斯”，在人类历史上首次创造了一幅烟囱多于教堂尖顶的图景。它在不过三代人的时间里，改变了整个英格兰的面貌：从家庭手工业过渡到大工厂生产，从手工劳动过渡到机器劳动，从乡村社会过渡到都市化社会，从经验社会向科学技术社会过渡。
——摘编自马克垚《世界文明史》
材料二 中国沿江沿海之利，尽为外国商轮侵占……数十年后，中国富农大贾，必有仿造洋机器制作以求利益者。
——摘编自李鸿章《置办外国铁厂机器折》
材料三 中国要强盛、要复兴，就一定要大力发展科学技术，努力成为世界主要科学中心和创新高地。形势逼人，挑战逼人，使命逼人。我国广大科技工作者要把握大势、抢占先机，直面问题、迎难而上，瞄准世界科技前沿，引领科技发展方向，肩负起历史赋予的重任，勇做新时代科技创新的排头兵，努力建设世界科技强国。科学技术从来没有像今天这样深刻影响着国家前途命运，从来没有像今天这样深刻影响着人民生活福祉。
——2018年5月28习近平在中国科学院第十九次院士大会上的讲话
(1)根据材料一、归纳英国工业革命的历史影响。(2)根据材料二并结合所学知识，分析“尽为外国商轮侵占”给近代中国经济带来的变化。
(3)根据材料三并结合所学知识，要建设世界科技强国，中国应该怎么做？
材料一 下面是有关棉花的一系列历史考古发现。
发现一：考古学家在距令4000年前的埃及法老墓中发现了罕见的盛有棉籽的器皿，以及木乃伊身上缠绕的棉布彩带。
发现二：“那里还有一种长在野生树上的毛，这种毛比羊身上的毛还要美丽，质量还要好。印度人穿的衣服便是从这种树上得来的。”
——摘编自希罗多德在印度旅行时的记述
发现三：下图是位于新疆维吾尔自治区和田地区民丰县尼雅遗址出土的棉布单、棉布方巾等汉晋时期的棉织品。据研究显示这些棉布很有可能来源于古印度地区。在新疆尉犁营盘汉晋墓地还出土了100克棉铃壳的籽棉。
材料二 全球棉花生产、消费中心的转移
——摘编自【美】斯文·贝克特《棉花帝国》
材料三 2012年，中国的工厂拥有世界上近一半的纱锭和织机，消耗世界原棉产量的43%（亚洲占82.2%），而北美和西欧仅分别使用全球棉花产量的4.2%和0.7%。200多年后，全球棉花的大部分使用再次集中在1780年以前的棉花产业中心地带。
——摘编自【美】斯文·贝克特《棉花帝国》
(1)分别指出材料一中的三则考古发现对研究棉纺织业的史料价值。(2)根据材料二、三概括全球棉花生产、消费中心的空间变化，并做出合理分析。
材料一 18世纪60年代，以蒸汽动力的使用为标志的工业革命引起了生产工具的变革，从而导致生产的经营和管理上的变化，工厂制度开始形成。工人被集中在工厂进行系列性的工作，改变了以往分散和集中的个体劳动为主的手工业生产；改变了过去商业资本控制下的分发原料、加工制作、定期收购、转运出卖的商品产销体制。不仅如此，使用机器生产的工厂工人的生产率，也几倍甚至几十倍于手工业工人，这时工厂的优势地位体现得更为明显。
——摘编自邹冠秀《英国工业革命时期生产模式的转换及影响》
材料二 据统计，1839年英国棉纺织厂工人总数为 259336人，女工146395人，占棉纺织工人总数的56.45%。19世纪中期，职业妇女的人数在全国劳动者中约为30%，工人的妻子成为男工不可缺少的帮手。随着工业化的深入和扩展、女子教育的改革发展，中产阶级妇女的自主意识逐渐增强，她们在教师、护士、医生、科学家等工作岗位都干得有声有色。妇女越来越独立且经济地位的提高自然要求相应的政治权益，宪章运动中的劳动妇女己不再满足于对男人组织的简单模仿，她们开始组建自己独立的组织，到1848年终于成立了统一的妇女组织——“全国妇女宪章协会”。
——摘编自尹丽曼《论工业革命时期英国妇女的社会地位》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明工厂制度的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括工业革命后女性社会地位提高的表现。
材料一：第三次科技革命萌芽于20世纪40年代，在70年代达到高潮。第二次世界大战无疑是新一轮科技革命的加速器，三大前沿科学领域(原子能、电子计算机和空间技术)几乎都是在二战接近尾声之际取得突破性进展的。空间技术的利用和发展是第三次科技革命的一大亮点。苏美两国你追我赶，竞相将宇航员送入太空，并自20世纪70年代以后空间活动开始由近地为主转向飞出太阳系。
——摘编自檀有志《科技革命与国际秩序变革的深层关联与演变轨迹》
材料二：数字经济兴起的根本原因在于技术创新引发的生产组织模式的深刻变革。电子商务平台通过卫星或光纤传输等数字技术手段，实现数据和信息大量且快速的传输，从而提高了企业间信息的匹配效率，减少了货物流转的时间，也为跨境贸易和投资创造了新的机会。在数字经济快速发展的同时，我们需要进一步解决其中存在的数据安全、跨境监管等难题。
——张如庆、陆健美《数字经济与贸易便利化：理论与实证》
(1)根据材料一并结合所学知识，例举第三次科技革命标志性的成就，概括指出第三次科技革命兴起的背景。
(2)根据材料二并结合所学知识，简要谈谈你对数字经济的认识。
材料一：1973年前后六个发达国家的经济增长率(年均百分率)
| 国别 | 1950~1973年期间 | 1973~1997年期间 |
| 美国 | 3.8 | 2.5 |
| 英国 | 3.0 | 1.8 |
| 德国 | 6.0 | 2.1 |
| 法国 | 5.0 | 2.1 |
| 意大利 | 5.6 | 2.4 |
| 日本 | 9.2 | 3.3 |
——夏庆宇《20世纪西方国家经济政策的嬗变及理论启示》
材料二：在经历了长期繁荣之后，发达资本主义经济从20世纪60年代末开始进入了战后“黄金年代”的衰退期。对于战后“黄金年代”的终结和1973~1975年危机的成因，利润挤压论认为伴随生产率增长的减速，实际工资爆炸性的增长，利润在国民收入中的份额显著下降，从而导致经济疲弱。
生产率与工资增长的关系：1964~1973年
| 年均生产率增长(1) | 年均工资增长(2) | 差距(1)~(2) | ||
| 美国 | 1964~68年 | 2.4 | 2.5 | -0.1 |
| 1969~73年 | 1.0 | 2.0 | -1.0 | |
| 欧洲 | 1964~68年 | 4.5 | 4.3 | +0.2 |
| 1969~73年 | 4.2 | 5.0 | -0.8 | |
| 日本 | 1964~68年 | 8.7 | 7.6 | +1.1 |
| 1969~73年 | 7.8 | 10.6 | -2.8 |
——摘编自孟捷《发达资本主义经济的长波》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括20世纪50年代至90年代主要资本主义国家经济发展的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，简要评析利润挤压论对资本主义经济发展“黄金年代”衰退的解释。
材料一 1879年，开平矿务局总办唐廷枢请求修筑铁路，顽固派以“破坏风水”“与民争利”等理由反对。经李鸿章多次斡旋，1881年中国人自建的第一条铁路唐胥铁路通车，全长11公里。但通车后不久朝廷就下令禁止使用机车，于是改用骡马拖曳。到1911年，全国铁路才近1万公里，但90%受外国人控制，帝国主义列强或是直接侵占中国的筑路权益，或是通过贷款的方式来控制中国的铁路命脉。到1946年12月，中国公路总里程才超过13万公里，但在战争中遭到严重破坏，能通行的只有一半左右。
——摘编自白寿彝《中国通史》
材料二 “一五”计划期间，政府拨出59亿元用于铁路的基本建设，先后建成了鹰厦铁路、宝成和兰新等7条铁路干线，共建成干支线6100公里，新增的营业里程占全部营业里程的18%以上。
——摘编自丛树海编《中国经济发展史（1949~2005）》
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳近代中国铁路发展缓慢的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析建国初期铁路发展的意义。
