1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。

材料二   鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

材料三   世界主要国家铁路网密度统计表：

铁路网密度	按人口计算	按国土面积计算	总公里（公里）	统计年份
单位	公里/每万人	公里/万平方公里
中国	0.84	114	91000	2012
美国	5.55	538.3	226427	2007
加拿大	16.18	1009.2	57216	2007
俄罗斯	5.9	699.1	128000	2006
法国	5	533.62	29901	2008
德国	4.4	191.73	41896	2008
英国	2.85	680.09	16567	2006
日本	1.95	489.04	23474	2006
印度	0.63	212.51	63327	2007

——引自《世界铁路发展史》铁路资料库

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析其原因。
(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。

2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。生产的发展推动了人工道路的铺设。秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。秦始皇开凿的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。唐朝驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。元朝扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。

——摘编自人教版统编教材选择性必修2《经济与社会生活》

材料二

时间	概况	总体评价
1950年春	中央人民政府批准了修建成渝铁路的报告，提出“依靠地方，群策群力，就地取材，修好铁路”的方针，并先拨2亿斤大米作修路经费。	成渝铁路由我国自行设计施工、完全采用国产材料   修建，开创了新中国铁路建设史上的新时期，为新中国铁路建设积累了宝贵经验。
1950年6月	成渝铁路正式开工。西南地区10多万军民投入建设，筑路开始时几乎没有什么机械设备，全靠人力。
1952年7月1日	成渝铁路通车运营

——摘编自《新中国成立70周年铁路交通发展成就综述》

请回答
(1)根据材料一，归纳中国古代交通发展的特点。
(2)根据材料二并结合所学，概括新中国成立初期铁路建设的特点并分析其影响。

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。生产的发展推动了人工道路的铺设。秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。秦始皇开凿的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。唐朝驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。元朝扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。

——摘编自人教版统编教材选择性必修2《经济与社会生活》

材料二   中国进入近代社会以来，新式的交通和交通工具开始出现。到1949年，中国铁路里程达到2.18万千米，铁路机车、客车和货车分别达到4069台、3987辆和46487辆；公路8.07万千米，民用汽车5.09万辆；内河航道7.36万千米，沿海主要港口泊位161个，内河港口泊位为数很少，轮驳船5698艘、37万净载重吨；全社会客运量达到1.4亿人，货运量1.6亿吨，货物周转量255.5亿吨千米。

——摘编自万东升《浅析中国近代交通与中国慈善事业的现代化》

(1)根据材料一，归纳中国古代交通发展的特点。
(2)根据材料二，概述近代交通发生的新变化，并结合所学知识分析其影响。

5 . 交通与社会发展密切相连。阅读材料，回答问题。

材料一 1914年,美国出现了由电力驱动的交通信号灯,为解决城市交通问题提供了便利，美国汽车制造从此迅猛发展,城市人口不断增加,对城市道路通行提出更高要求。此后,美国开始把多个交叉路口信号灯连接为一个联动信号系统,由人工集中控制,使路口通行能力有所提高。

——据郑祖武《城市道路交通》等

材料二   甲午战争后中国铁路事业格局一变……至1911年，中国共修铁路8200千米……一些闭塞的地区因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新。铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播、意味着建立“铁路日常急需的各种生产过程”。所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化的进程。

(1)结合所学知识,指出材料一中美国城市道路交通信号灯诞生的历史背景及其科技成果？
(2)列出中国近代史上中国交通近代化起步的标志？根据材料二归纳铁路的修建对推动现代化有何积极影响。

6 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   1830~1870年是英国交通的加速推进期。铁路是轨道交通持续改进的结果。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性，预示着交通体系的根本性变革，英国引领欧美进入铁路新时代。到1844年，铁路里程达2235英里；1852年，铁路里程达7736英里；1870年，铁路里程达15500英里，近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度，迅速排挤了公路和水路，在旅客运输和高价值货运中占据优势。

——沈琦《从“交通困局”到“交通革命”：近代英国建设交通强国的历史进程》

材料二   1876年，英国怡和洋行擅自在中国领土上修建了一条从上海到吴淞长达14.5公里的窄轨铁路，随后被清政府购回拆毁。1881年，清政府修建了一条从唐山到胥各庄长约10公里的轻轨铁路，这是近代中国人自己修筑的第一条铁路。据统计，到1911年，中国境内总共约有铁路9618.1公里，其中外国列强控制下的铁路有8952.48公里，占总数的93.1%，中国自主铁路只有665.62公里，仅占总数的6.9%。

——张海鹏《中国近代通史》

材料三   截至2015年底，中国高速铁路已经突破1.9万公里，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、拥有动车组列车最多、运营最繁忙的国家。……中国高铁紧紧抓住国家实施“一带一路”战略的难得机遇，大力实施国际化经营战略，积极拓展海外经营业务，品牌价值和国际影响力逐年攀升，以高铁为代表的现代轨道交通装备，成为我国高端装备“走出去”的亮丽名片。

——徐飞《中国高铁的全球战略价值》

(1)根据材料一结合所学知识，分析英国兴建铁路的背景及影响。
(2)根据材料二、三，结合所学知识，中国近现代铁路建设发生了怎样的变化？综上所述，归纳影响铁路建设的因素。

7 . 铁路建设的发展见证了近现代各国经济社会发展的轨迹。阅读下列材料，回答问题。

材料一   纺织工业、采矿工业和冶金工业的发展引起对改进过的运输工具的需要，这种运输工具可以运送大宗的煤和矿石。……1830年以后，公路和水路受到了铁路的挑战。……将蒸汽机安装在货车上，这方面的主要人物是采矿工程师乔治.斯蒂芬森，他首先利用一辆机车把数辆煤车从矿井拉到泰恩河。短短数年内，铁路支配了长途运输，能够以比在公路或运河上所可能有的更快的速度和更低廉的成本运送旅客和货物。到1838年，英国已拥有500哩铁路；到1870年，拥有15500哩铁路。

——【美】斯塔夫里阿诺斯《全球通史》

材料二   1880年刘铭传奏请修建铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”如每造铁路“山川之神不安即旱渗之灾易招”；火车飞行，“路稍有不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相凌逼，几至亡国„”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道理，遂搁置修路偈议。

材料三   19世纪末，列强竞相在中国投资建设铁路，如中东铁路，胶济铁路，广九铁路等。同时，列强激烈争夺庐汉、粤汉、津镇铁路的修筑权。

材料四   

京沪高速铁路是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高速铁路建成通车后，将对加快"环渤海"和"长三角"两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。沪高铁是高铁技术的集大成者，科技创新造就多个世界纪录。对沿线地方经济发展产生了直接的带动作用，也促进了稆关产业的转型升级。

(1)据材料一，分析铁路运输业在英国诞生的条件。据材料并结合所学知识，分析从1830年到1870年，英国铁路运输业获得飞速发展的原因。
(2)根据材料二和材料三，归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。
(3)据材料四并结合所学知识，分析京沪高速铁路的建成将对我国政治经济和社会生活产生哪些重大影响。综合上述材料，就近代以来中国铁路的发展谈谈你的认识。

8 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   我国的通信历史，源远流长。有文字记载的通信活动，可追溯至三千多年前的殷商时期。为了传递比较复杂的信息和进行远距离通信，春秋战国时期，各诸侯国在主要道路上设立了驿马和邮车，传送政府文书。这种邮驿在唐朝曾经盛极一时。几千年来邮驿虽然日趋严密发达，但却只负责官府文书的上呈下达。古代的民间通信十分困难，而一般的老百姓只能委托商旅或者其他顺道的人代传

——摘编自刘建辉《从古代邮驿到现代邮政》

材料二   1878年至1896年，清政府在北京、天津、烟台、牛庄、上海设五处海关，仿照欧洲办法试办邮政，陆续开始收寄华洋公众邮件。1896年，具有现代意义的邮政局——大清邮政正式成立。1912年中华民国成立，民国政府颁布了邮政法，提出了“以法治邮”的思想，法制化管理下的中华邮政成绩显著。新中国建立后，我国邮政业务的覆盖面得到了迅速扩大。1972年，万国邮政联盟恢复了中国的合法席位。

——据《邮政的历史》等

材料三   美国邮政管理局有着悠久的历史，它的第一届邮政局局长任命于1775年。自建立以来，美国邮政局对其邮递方式进行了无数次的改进尝试。

骡班邮递（19世纪起）	气动邮件管（1893—-1953年）	胜利信函（1942—-1945年）	氢燃料电池车（现在）
动物发挥着主要作用。	20世纪初，纽约、波士顿、圣路易斯、芝加哥和费城都采用地下气力输送管系统来输运邮件。	第二次世界大战时期，为了既保证士兵与亲人的通信，又省下货舱空间运送其他军用物资，邮政当局引入了一种新的邮件方式。他们采用了新的信筏，这种信筏能缩小到微型胶卷大小进行运送。	美国邮政局目前正在测试第三代通用氢燃料电池汽车。

——摘编自婷婷《美国邮政史上的邮递方式》

(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析从古代到现代我国邮政通讯的变化趋势及积极影响。
(2)根据材料三并结合所学知识，概括美国邮递方式变迁的原因。

9 . 阅读材料，回答问题。

材料一 国家出现以后，道路成为人们开拓的产物。至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供百多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落，道路系统变得支离破碎。隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。

——摘编自赵云旗《中国古代交通》等

材料二   英国交通运输网络真正的发展是在17世纪中期以后。随着国内经济活动日趋活跃，新的重型马车开始使用，对道路的要求有了迅速的提高，道路管理问题日益成为难题。1663年，英国议会通过了第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。18世纪以后，英国由信托公司负责道路的经营管理，并进行维修养护。信托公司的形式发展迅速，在约克郡就成立了125个信托公司，利兹收费公路的建设依靠12位有权益的商人。1750年，英国大约有500条收费公路，大部分主干线成了收费公路。1760～1774年间，议会通过了不少于452项有关道路建筑及其保养的法令。

——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代道路交通的主要特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析17世纪中期至18世纪60年代英国道路交通发展的表现及其原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识，说明你对道路交通发展的认识。