①反映了妇女政治地位的提高 ②适应了社会经济发展的需要
③顺应了儒家伦理道德的强化 ④受到了北方少数民族的影响
| A．①② | B．①③ | C．②④ | D．③④ |
| A．经济发展具有地域差异 | B．雇佣关系成为普遍现象 |
| C．经济重心逐渐开始转移 | D．传统经济结构有所突破 |
| A．制墨技术水平领先 | B．诗歌转型主要服务商业 |
| C．社会奢靡之风盛行 | D．商业效应影响文化发展 |
识宝传说是中国口述传统中延续时间最长的民间传说之一、这类传说内容的核心在于有人能从凡常之物中鉴识出罕见的奇珍异宝。
材料一 识宝传说在唐代非常繁荣。这类传说中，故事经常发生在长安、广州、扬州等地，宝物的持有者多为官僚、富豪，至少是书生之类社会地位较高的人物。“识宝者”往往是粟特人、波斯人、大食人等，他们慧眼如炬，识出了“传国宝珠”“破山剑”等价值连城的珠玉珍玩，还不惜重金买宝。
——摘编自程蔷《中国识宝传说研究》
材料二 明代以来，北方流行大量的“南方人”盗宝、“江西人”憋宝、“徽州商人”夺宝的故事——故事中的识宝人凭着自己的机灵甚至欺诈手段聚敛财富。讲述这些故事的北方人背后，无疑是异乡与本地、中心与边缘、对“本业”与“末业”认知差异的折射。这些故事中的宝物，大都是北方农村中本就存在但并不显眼的用物，如山西某地“水脉”幻化的顽石、庇佑河北抚宁风调雨顺的“金马驹”等。
——摘编自赵世瑜《小历史与大历史——区域社会史的理念、方法与实践》
(1)根据材料一并结合所学知识，对唐代识宝传说的繁荣做出合理的历史解释。(2)根据材料一、二并结合所学知识，从两个角度概括识宝传说中人物形象的变化，并结合明朝时代背景分别进行分析。
材料一
史料一：马王堆一号汉墓简牍115号记有“唐（即“糖”）于类一笥（盛物品的竹器）”，112号记有“唐（糖）一笥”，竹笥中有“糖笥”木牌。
史料二：摩揭它，一曰摩伽陀，本中天竺属国……贞观二十一年（647年）始遣使者自通于天子……太宗遣使取熬糖法，即诏扬州上诸蔗，拃沈如其剂，色味愈西域远甚。
——《新唐书》221上《西域列传·摩揭它》
史料三：嘉靖年以前，世无白糖，闽人所熬皆黑糖也。嘉靖中，一糖局偶值屋瓦坠泥于漏中，视之，糖之上白色如霜雪，味甘美，异于平日，中则黄糖，下则黑糖也。异之，遂取泥压糖上，百试不爽。白糖自此始见于世云。
——【清】刘献廷《广阳杂记》
材料二 约公元500年，古代印度佛典最早记载甘蔗、蔗糖的种植、制造和使用。8世纪，蔗糖经阿拉伯人广泛在欧洲大陆、北非传播。11世纪，欧洲糖价昂贵，只有王室、贵族才能享用。16世纪之前，地中海沿岸地区生产的蔗糖供应北非、中东和欧洲大陆。15世纪末，蔗糖生产中心开始从地中海沿岸转移到大西洋上的马德拉等群岛。17世纪初，葡萄牙几乎为整个欧洲供应来自巴西的糖。17世纪中期开始，伴随着加勒比海的英属巴巴多斯、牙买加发生“蔗糖革命”（即加勒比海岛屿纷纷建立甘蔗种植园，从非洲引入大量劳动力），英国的蔗糖进口量飞速增长，到17世纪60年代，占了英国进口商品的十分之一。到18世纪中期，英国的人均蔗糖消耗量是法国的八到九倍。19世纪40年代，英国的蔗糖关税开始下降，1884年下降到蔗糖原价的百分之三十。1890年代，欧美列强的机械制糖法彻底打垮中国糖业。
——摘编自唐传星《甜蜜抑或苦难：糖的世界史》等
(1)指出材料一中三则史料的史料价值，并做出合理的推断。(2)根据材料一二，或者仅就材料二，结合所学知识，围绕蔗糖的历史提炼一个论题，加以阐述。（要求：写明论题，史论结合，表述清晰。）
| A．西亚人民生活依赖中国商品 | B．奥斯曼帝国垄断东方商品贸易 |
| C．陆上丝绸之路逐渐走向衰落 | D．阿拉伯和中国存在大规模贸易 |
材料 长安城内共有南北向大街十一条，东西向大街十四条。其中南北向的中间一条大街（朱雀门大街），成为一条中轴线，把长安城分成东西对称的两部分。朱雀大街以东的五十四坊和东市、兴庆宫、曲江池，属京兆万年县；朱雀大街以西的五十五坊和西市，属京兆长安县。据考古勘察，在纵横交错的二十五条大街间，排列着整齐如棋盘的坊市，每个坊都有围墙和坊门，有的坊四面都有门，有的坊东西两面各开一门。在永宁坊的遗址发掘中，还发现有十字交叉的小巷，将全坊划分为十六区。各坊之间的南北距离，均在四十米左右。
——据[北宋]宋敏求《长安志》等整理
(1)材料反映了
(2)根据材料并结合所学知识，指出长安城的主要功能。
(3)根据材料并结合所学知识，简析长安城管理制度的影响。
| A．反映了南方农耕技术革命性进步 | B．缘于北方井田制受战争严重破坏 |
| C．使中国人口分布产生了巨大变化 | D．是维系封建王朝统治的必然选择 |
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
| A．自信开放的社会风气 | B．儒家思想内涵的拓展 |
| C．社会经济的不断发展 | D．赋税征收标准的调整 |
