1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一罗马历代统治者都十分注重帝国道路建设，行省总督要在任职期间保证该行省城市之间的道路畅通，对连接行省和帝国中心的大道维修与建设格外关注。经过几百年的努力，罗马道路建设取得了巨大成就。其境内的道路网可到达每一个角落，到达罗马人统治的所有地区。“罗马境内所有公路的总长度绕地球一圈还有余——共9万多公里。”罗马道路修筑最初是为军事征服目的服务，因此修筑时注意安全性。当道路在山区通过时，一般修筑在地势较高处，以避免敌人由高向低的突袭。

——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》

材料二元代建立了遍及全国的驿站制度，水陆站共计1500处左右。驿站以大都为中心，沿着几条交通干线，通达各边疆地区。元政府建立驿站，是为了“通达边情、布宣号令”。驿站每60里左右设一站，过往使臣或王公贵族需持有圣旨令牌或铺马圣旨，同时有官府出具的证明文书，方可在驿站换乘铺马，并享用政府提供的首思（按例分到的食物）。由于元朝驿站也设有水站，大都的货物通过大运河输送到泉州、广州、宁波等港口，再通过海上丝绸之路运往东亚、中亚以及更远的欧洲。东南亚、印度的香料，西洋的布匹等各种物品也经由海上丝绸之路输入到元朝港口，再经元朝驿站输送到全国各地，为元代的海洋贸易发展起到重要作用。

——摘编自乌云高娃《元代驿站、客馆的建设及经济文化交流》

(1)根据材料一并结合所学知识，概括罗马道路建设的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，简析元代驿站制度发达的原因及作用。
(3)根据上述材料并结合所学知识，说明影响国家道路交通建设的主要因素。

2 . 下表所示为某同学在合作探究学习中收集到的元朝相关信息。由此可知，该同学探究的主题是元朝（       ）

政治	经济
中书省	北方沿袭唐租庸调制
行省制	南方施行宋两税法
达鲁花赤	重开大运河
科举制	长途海运航线

A．治理理念兼收并蓄

B．中央集权不断强化

C．商品经济日趋繁荣

D．民族交融进程加快

3 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   鸦片战争前我国统一多民族国家的发展历程   

阶段	时期	特征
第一阶段	从远古到西周	经过长期的发展，我国先民建立了最初的多民族国家，即夏、商、西周。在这个过程中，“天下一家”的文化心理认同逐渐形成
第二阶段	从春秋到秦汉	秦建立了中央集权制的统一多民族封建国家。汉朝统治者千方百计加强中央集权。一些新民族加入，主要有匈奴、南越和西域各族等
第三阶段	从魏晋到隋唐	经过民族交融，这一时期形成了我国统一多民族国家的强大核心——唐人。我国各民族初步形成了你中有我、我中有你的不可分割关系
第四阶段	从五代到元	经过分裂，再次形成为统一多民族国家。首次形成了一个以蒙古族为统治民族，以汉族为多数民族的多民族国家
第五阶段	明清（鸦片战争前）	清朝奠定了我国统一多民族国家的疆域，是几千年来中原地区与边疆地区各民族之间的经济、政治各方面密切关系所自然形成

——摘编自孙进已《我国统一多民族国家的形成和发展》等

从材料中任选其中一个或多个阶段，围绕“我国统一多民族国家的发展”自拟论题，并结合所学知识予以阐述。（要求：论题明确，持论有据，论证充分，表达清晰）

4 . 元代学者虞集指出：“中书省以治内，行省以治外。”行省除了有地方行政权外，还兼有军政与财政大权，即行省可统辖地方军队，地方财税亦可自留三成于本行省。由此可见，元代行省制（     ）

A．造成了元末社会动荡不安	B．协调了中央与地方的关系
C．加强了对全国各地区管辖	D．体现了中央高度集权特点

5 . 元朝统一全国前后设立了十一个行省，其原型为金行尚书省和蒙古三大行断事官，其机构名称是汉制，实乃金元军事征服所派生。这成为我国省制的开端，影响深远。材料主要表明（     ）

A．制度文化传承自有渊源	B．行省制源于金行尚书省
C．民族地区得到有效治理	D．军政因素影响治国方略

6 . 秦朝在中央设置管理民族事务的“典客”，汉武帝设置属国都尉，具体管辖归附及内属的边疆民族，元朝在中央设置管理吐蕃事务的宣政院，明朝直接控制、委派流官管理的少数民族地区增加，清朝在边疆全面推行郡县制，强化边陲管理。中国古代边疆治理（     ）

A．受到“大一统”观念指导	B．注重边疆的“拱卫”作用
C．采用与内地相同管理体制	D．助推了农耕游牧文明融合

7 . 元朝对于云南等西部少数民族地区的官员任用主要来自两方面，一是中央委派，二是任用当地土官进行治理。元政府设立宣政院对西部地区进行治理，而土官治理的地区都归属于宣政院所管辖，宣政院的用人原则就是“其为使位第二者，必僧为之”“帅臣以下，亦必僧俗并用，军民同摄"。这说明元朝

A．中央政府权威大为加强	B．十分注重发挥少数民族的积极性
C．云南归中书省直接管辖	D．治理边地原则性与灵活性相结合