1 . 苏伊士运河历史命运

材料一：法国涉足东方比英国和荷兰晚半个世纪。17世纪中叶，当英荷争夺好望角航路控制权时，法国一些政治家、经济学家和商人已开始把注意力转移到恢复旧商路上。……他们认为用恢复旧商路的办法来与好望角新航路相抗衡，可以在与英荷争夺东方的斗争中占据优势。

——《评英法开凿苏伊士运河的矛盾》

材料二：1854年法国人莱塞普斯向埃及提出运河修建计划。该计划传出之后，英国坚决反对。在美国独立之后，英国已经失去了广大的北美殖民地。对英国来说已经将海外殖民的重心转到了印度殖民地上，英国不允许其他国家染指印度。……伴随着运河的修建，英国害怕自己超级大国地位的消失，印度可能受到威胁，地中海沿岸周边国家在通向东方的道路上会占据有利的位置。

——《法国开凿苏伊士运河始末探究》

材料三：苏伊士运河通航第二年（注：1870年），全年有489条船通过运河，其中英国船占324条；全年通过运河的货物吨位43.7万吨，英国货物达29.1万吨。1875年英国低价抢先收买了苏伊士运河公司股票的44%，控制了苏伊士运河。1882年完全占领埃及。

——根据《评英法开凿苏伊士运河的矛盾》整理

材料四：苏伊士运河成为殖民者的摇钱树和争夺场所。1870一1930年运河收入纯利达36亿法郎，相当于运河造价4亿法郎的9倍，埃及所得无几。按照运河章程规定，公司所得纯利润的15%应归埃及政府，实际上直到运河国有化之前，埃及所得始终没有达到过7%。……而埃及开凿苏伊士运河付出了12万劳动力的死亡代价。1882年英国直接出兵占领埃及，并在运河沿岸建立军事基地，完全控制运河，埃及完全沦为英国的殖民地。

——选编自《漫话苏伊士运河》

材料五：

20世纪50年代，非洲大陆掀起民族独立风暴。独立后的埃及于1956年宣布运河国有化，收回运河主权，英军撤离运河区。1962年，运河的收入占埃及财政收的20%。到1979年，运河通行船只达 22000艘，1980年，运河收入达到7亿美元。 ——根据教材及《漫话苏伊士运河》整理

(1)材料一二反映了英法两国在开凿苏伊士运河问题上存在怎样的矛盾？
(2)结合所学，你认为英国何以从坚定的反对者成为事后最大的受益国？
(3)材料四、五中历史现象产生的时代背景分别是什么？
(4)结合以上材料及所学，你如何看待苏伊士运河的历史命运。