材料一   蒸汽汽车诞生时，行驶中喷吐着烟火粉尘，声音很大，常使马匹行人受惊，人称其“魔鬼之车”曾有报纸上刊登漫画，夸大汽车爆炸的惨状。马车铺的老板们唆使儿童向汽车扔石块，在路上撒碎玻璃、铁钉，以妨碍汽车行驶。在马车公司游说下，1865年英国议会通过了《机动车法案》，规定：行驶的机动车，必须有一人挥舞红色旗帜徒步行走在车前做引导，并且车速不能超过每小时4英里。但在法国，汽车得到自由发展。1889-1902年，法国人先后研制了齿轮变速器和差速器、前置发动机后轮驱动、充气轮胎、箱式变速器、万向节传动轴和齿轮主减速器、后桥半独立悬架等，使汽车的性能得到较大提高。

——摘编自刘世恺、刘宏《汽车百年史话》等

材料二   新中国成立以后，党中央高度重视汽车工业。1956年，苏联援建的第一汽车制造厂生产第一辆解放牌汽车。1969年，在湖北创建了由中国人自己设计、施工建设、制造设备的第二汽车制造厂，由此奠定了中国汽车工业发展的基础。改革开放以后，中央允许建立汽车合资企业，引进国外先进技术，中国汽车工业从此进入新的发展阶段。2010年，我国已经建成全球规模最大、品类齐全、配套完整的汽车产业体系，汽车产业已经成了国民经济第一支柱产业。随着时代与科技的发展，我国汽车正向智能化、网络化、轻量化和能源多样化发展，智能网联汽车产业链已经基本完备，部分关键技术研发处于全球领跑阶段。

——摘编自徐秉金、欧阳敏《中国汽车史话》等

材料一   19世纪30年代，德国工业革命开始起步。与英国一样，德国的工业革命也是从纺织工业开始的，并从英国引进了大量技术。19世纪40年代，德国掀起了铁路建设热潮，从而带动了经济的全面发展。自1850年开始，德国的工业革命全面展开。大量新技术的运用，使得煤炭开采、钢铁生产、机器制造业发展迅速，至1870年，工业总产值翻了两番。1871年德国统一后，不断增加教育经费在国民生产总值中的比重。到1880年，教育经费已占国民生产总值的1.6%，这极大推动了德国的自主技术创新能力，促进了工业革命的迅猛发展。到19世纪末、20世纪初，德国工业生产总值赶上并超过英法两国，跃居欧洲第一、成为资本主义世界第二号工业强国。

——摘编自王觉非主编《欧洲历史大辞典》

材料二   当日本通过1868年的明治维新跨入资本主义的门槛时，欧美先进国家基本已经完成了工业革命。为了避免沦为欧美国家的殖民地，日本明治政府尤为重视军事工业的发展，大力引进英国等西方先进国家的技术设备，建设了一大批兵工厂、采矿场以及以生产纺织品、水泥、玻璃为主的民用“模范工厂”。这些工厂的建立，标志着日本工业革命的开始。工业革命开始以后，为了解决因国内市场狭小而导致的生产过剩的危机，日本迅速走上了对外侵略的道路，1875年入侵了朝鲜，1894年又发动了甲午战争。日本把战争得到的赔款绝大部分都用于军事工业，在此推动下，至19世纪末20世纪初，日本近代工业的主要部门都已经建立起来，在整个工业中，大机器生产明显地占据了优势，表明日本的工业革命已基本完成。

——摘编自李毅《日本产业革命》