| A．市政建设的投资来源呈现多元化趋势 |
| B．市政设施固定资产投资结构合理均衡 |
| C．市政建设体现了以人为本、市政为民 |
| D．经济快速发展推动市政设施日益完善 |
| A．运用不同史料首先要辨别真伪 | B．年代久远导致历史记叙莫衷一是 |
| C．历史叙述受到阶级立场的影响 | D．只有文物史料才能反映历史事实 |
| A．丝绸贸易的盛行 | B．世界白银的流通 |
| C．三角航程的兴衰 | D．美洲物种的传播 |
| A．古云梦地区得到开发利用 | B．秦楚之间存在一定的联系 |
| C．关中经济文化向周边拓展 | D．北方的贵族豪强大量南迁 |
材料一 《史记·秦始皇本纪》记秦献公十年，“为户籍相伍”。所谓“相伍”，就是以五家为“伍”的办法编排户口，“伍”是户籍编制的基本单位。以什伍之法编排乡村民户，使之互相担保、相互纠察，且共赏罚乃至同生死，乃来源于军法。汉代沿用秦制，编排什伍。北魏立三长之制，以五家为邻（保），五邻为里（闾），五里为党（族），各有长，“取乡人强谨者”任之。唐制在乡、里之下有邻、保。《唐六典》卷三《户部尚书》谓：“百户为里，五里为乡……四家为邻，五家为保。保有长，以相禁约。”北宋熙宁、元丰改革，推行保甲法，最初规定以十家为一保，后来定制以五家为一保（小保）。明朝自洪武十四年起，推行里甲黄册之法。在里甲制下，“甲”是一个应役单位，由十一家民户组成（包括一个里长户）。明中后期在部分地区实行的保甲制及其原则，入清以后，渐次得到全面推行。
——摘编自鲁西奇《中国古代乡里制度研究》
材料二
清初基层社会结构示意图
——摘自宁波《清代社会结构变迁的历史特点之一》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代基层社会治理制度的演变历程。(2)根据材料并结合所学知识，分析中国古代基层治理的特点并说明其影响。
| A．践行了洋务派求富的主张 | B．反映了清王朝维护统治的意图 |
| C．便利了列强对华经济侵略 | D．发展了晚清民族资本主义经济 |
7 . 如图所示，明初朱元璋分封诸王时，宗藩分布于全国各处战略要地。明中后期，藩王则主要就封于物产丰富的河南与湖广地区。据统计，有明一代就藩的50位亲王中，12位在河南，19位在湖广。这反映了明代（ ）
明代初年藩王分封示意图
| A．分封宗藩的目的有所调整 | B．统治中心的变化 |
| C．南北经济文化格局的改变 | D．君主专制的强化 |
| A．历朝都城承担边境防御职能 |
| B．都城迁移的轨迹是从东到西 |
| C．唐以后都城选定与大运河有一定关系 |
| D．历代都城都与丝绸之路有着直接联系 |
交通是人类社会交往的产物，也是人类文明发展的标志。在历史发展的每一个阶段，都可以看到交通进步的轨迹。中国古代交通建设的进步，对于中国历史有重要的意义，对于人类文明史也有重要的意义。
材料一
——摘自《选择性必修2·经济与社会生活》历史地图册
——摘自《选择性必修2·经济与社会生活》历史地图册
材料二 交通系统的完备程度决定古代国家的领土规模、防御能力和行政效能。交通系统是统一国家维持生存的首要条件。社会生产的发展也以交通发达程度为必要条件。生产技术的革新、生产工具的发明以及生产组织管理方式的进步，通过交通条件可以成千成万倍地扩大影响，收取效益，从而推动整个社会的前进。
——王子今《二十世纪中国历史学回顾·中国交通史研究一百年》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出从秦到唐交通线路的变迁，并分析其原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析中国古代交通建设的影响。
| A．“第3师团及军直属部队主力（指日军）在吴淞方向登陆，⋯⋯战斗中要向黄浦江上游机动，务必切断沪杭铁路。” |
| B．“该战斗系于昭和十五年八月二十日夜，同时向我（指日方）交通线及生产地区发动奇袭，尤其在山西省的攻势特别猛烈。” |
| C．“对津浦北段及陇海东段之敌（指日军），以侧击方式取攻势，牵制其南下或西上，确保徐州。” |
| D．“第一阶段的末尾⋯⋯敌人（指日军）将不得不决定在一定限度上的战略进攻终点。到达此终点以后，即停止其战略进攻。” |
