2000年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | |
国有企业 | 42.6 | 35.4 | 31.5 | 28.8 | 26.6 | 24.3 |
民营企业 | 57.4 | 62.9 | 66.3 | 68.9 | 71.3 | 75.7 |
个体 | 6.0 | 6.1 | 5.9 | 5.1 | 4.7 | 4.5 |
A.城市经济体制改革不断深入 | B.国有经济失去主导地位 |
C.社会主义商品市场体系形成 | D.私营企业发展比较缓慢 |
材料一 一直到甲午战争之后,清政府才开始痛切地认识到铁路之重要。当时,全国铁路才有360余千米,相比而言,美国是18.2万千米,英国是2.1万千米,法国是2.5万千米,连小小的日本岛国,也有3300千米。铁路在当年对经济之重要程度,宛若今天的互联网。在19世纪至20世纪之交的20多年里,伦敦和纽约两大股票交易所中的公司证券差不多都和铁路有关。美国经济史专家威廉·罗伊甚至认为,铁路公司塑造了公司化美国的早期历史,“简而言之,公司体制结构就是铁路体制结构”。
——摘编自吴晓波《跌宕一百年:中国企业1870—1977》
材料二 在2004年中国引进日本高铁技术时,川崎重工总裁曾建议中方技术人员用两个8年的时间来分别掌握时速200千米技术和时速350千米技术,最终中国高铁仅用6年就掌握到了时速350千米的高铁核心技术,并于2017年推出具有完全知识产权的“复兴号”动车组列车。相较于日本、法国、德国等传统高铁强国数十年的发展历史,中国高铁在短时间内实现了从无到有,甚至在技术等级、运营规模、安全可靠等方面均处于世界领先,实现了中国高铁从“追赶者”到“领跑者”的跨越。
通过对中国沪深A股上市企业2013—2017年的并购数据的研究发现,技术并购对自主创新能力具有显著正向影响,并购企业通过技术并购的方式加快企业技术能力完善,有助于提高自身技术创新能力,加快自主创新成果的产生。
截至2021年年底,中国高速铁路运营总里程超4万千米,约占全球高铁运营里程的百分之七十,并率先实现了“智能高铁”的技术创新。
——摘编自陈向博、丁慧平《中国高铁快速崛起的创新机理》
(1)根据材料一并结合所学知识,分析晚清时期中国铁路发展滞后的原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识,说明当代中国铁路崛起的表现,谈谈其对社会主义现代化建设新征程的启示。
官员等级 | 占田限制 | 荫食客(官员的下人) | 荫佃客(给官员耕地的百姓) |
1品 | 5000亩 | 3个 | 50户 |
2品 | 4500亩 | 3个 | 50户 |
3品 | 4000亩 | 3个 | 10户 |
4品 | 3500亩 | 3个 | 7户 |
5品 | 3000亩 | 3个 | 6户 |
6品 | 2500亩 | 3个 | 3户 |
7品 | 2000亩 | 2个 | 2户 |
8品 | 1500亩 | 2个 | 1户 |
9品 | 1000亩 | 1个 | 1户 |
A.门阀士族崛起 | B.土地兼并严重 |
C.中央集权削弱 | D.庄园经济发达 |
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对其最为合理的解读是( )
A.土地改革极大地促进了经济发展 | B.社会主义制度的优越性充分彰显 |
C.优先发展重工业的决策科学合理 | D.为大规模的经济建设创造了条件 |
A.乡村人口失业率提高 | B.资源配置方式发生变化 |
C.产业结构的不断优化 | D.市场经济体制不断发展 |
年份 | 1988年 | 1992年 | 1996年 | 1997年 |
个体工商户(万户) | 1452.7 | 1533.9 | 2703.7 | 2850.9 |
从业人员(万人) | 2304.9 | 2467.7 | 5107.1 | 5441.9 |
——根据《中国经济史》整理
对表中数据变化,正确的解释是( )A.城乡一体化的程度不断加强 |
B.理论突破推动改革深入发展 |
C.农村劳动力逐步向城市转移 |
D.城乡经济发展水平趋于均衡 |
表:第一、二、三产业从业人员占比数量表
年份 | 第一产业 | 第二产业 | 第三产业 |
构成(合计=100) | |||
1952年 | 83.5 | 7.4 | 9.1 |
1965年 | 81.6 | 8.4 | 10 |
1979年 | 69.8 | 17.6 | 12.6 |
1992年 | 59.7 | 21.4 | 18.9 |
2020年 | 23.6 | 28.7 | 47.7 |
A.农村人口不断流失经济衰退 | B.计划经济时期的重点是发展农业生产 |
C.第三产业经济产值增长最快 | D.经济体制改革推动了社会结构新变化 |
A.两汉尚武的社会风气 | B.法律价值的内在冲突 |
C.儒学影响立法观念 | D.官员法律意识淡漠 |
材料一 20世纪60年代,非洲的国内生产总值年平均增长率为4.7%;1960—1975年,非洲工农业生产总值大约增长了1倍。部分石油生产国的经济发展变化较为显著,尼日利亚政府用石油收入兴建了炼油、钢铁等工业以及港口、高速公路等基础设施,国家面貌发生了很大变化。虽然科特迪瓦没有有利的资源条件,只能生产传统的经济作物如咖啡、油棕等,但由于政策正确,措施得当,国民经济年平均增长速度达到12%,科特迪瓦也因此一度被誉为“西非经济的橱窗”。
材料二 20世纪80年代,非洲经济转入停滞和低潮时期,这一时期被称为“失去发展的10年”,非洲国内生产总值年平均增长率下降到1.4%。20世纪80年代,非洲饥饿人口达1.5亿,每年约有500万儿童饿死。据世界银行统计,1970年非洲外债总额为132亿美元,1980年增至1269亿美元,1990年又增至2720亿美元,相当于非洲国家国民生产总值的90%。
——材料一、二均摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史:现代史编(下卷)》
材料三 进入20世纪60年代后,拉美大多数国家开始出现生产停滞、通货膨胀等现象,在社会经济、政治等各种矛盾的激化下,军人政府相继上台,但是工业化、现代化中出现的各种问题和矛盾并没有从根本上得到解决。例如,长期忽略农村中的土地改革,造成农业生产严重滞后于工业发展;分配不均导致贫富分化进一步扩大,国内市场发育畸形。进入20世纪70年代后,“进口替代工业化”政策又遇到难以克服的困难,拉美各国债务严重失控,最终导致经济危机爆发。20世纪80年代以来,国际市场初级产品价格持续下降,发达国家的工业制成品价格却不断攀升,国际贸易的“剪刀差”给发展中国家造成巨大的经济损失。
——摘编自马克垚主编《世界文明史》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括20世纪六七十年代非洲经济发展的原因。(2)根据材料二,指出20世纪八九十年代非洲经济困难的表现。
(3)根据材料二、三并结合所学知识,分析制约当今发展中国家发展的因素。
材料一 墨西哥和美国人均国内生产总值比较(单位:1990年国际元)
1820年 | 1930年 | |
墨西哥 | 759 | 1618 |
美国 | 1257 | 6213 |
——据[英]安格斯·麦迪森《世界经济千年统计》
材料二 19世纪20年代墨西哥独立后,社会经济结构与殖民地时期相比没有明显变化。经济发展主要依靠向国际市场出口农矿产品,消费的工业品则依赖进口。采取的自由贸易政策适应了这种发展方式。所有这些都与内战之前美国南方地区非常相似。20世纪30年代大萧条发生后,国际市场上初级产品价格暴跌,墨西哥外汇收入骤减,无法进口工业品,只能在本土生产。为发展工业,出台了贸易保护政策,大规模工业化在此独特背景下开始了。
——摘编自刘新成、刘北成主编《世界史·近代卷》
材料三 墨西哥的贸易保护本来是为了应对大萧条而采取的应急措施,后因世界大战造成的世界市场混乱得以延续。二战后贸易保护成为有意追求的长期政策目标,不仅是因为它确实带来了巨大的工业化成就,更因为保护状态下发展起来的工业不愿面对外国产品的竞争。50年代中期到70年代是墨西哥历史上经济发展速度最快的时期,但到80年代出现严重的经济危机,保护主义带来的弊端充分暴露出来。
——摘编自[美]加里·杰里菲等编《制造奇迹》
(1)指出材料一中墨西哥的人均国内生产总值相对于美国的变化,并结合材料二解释变化的原因。(2)结合材料二、三,分析20世纪30年代到80年代贸易保护对墨西哥工业化的影响。