1 . “万年清”号兵船是中国自建的第一艘暗轮（螺旋桨推进）轮船。1881年因海难在吴淞口沉没。
材料一 “万年清”号基本资料
船型：木壳风帆蒸汽战舰 时间：1868年1月开工，次年6月即告下水
工程师：（法）达士博 建造者：中国工人（福州船政局）
部件：几乎都是国外制造成型后运来中国，由工程师指导工人组装
图纸：以法国1858年La Motte-Picquet级炮舰为母型，体型上略加扩大
——整理自陈悦《近代国造舰船志》
1．“万年清”号的建造得益于：（单选）| A．传教士的来华 | B．洋务运动的开展 |
| C．民族资本主义发展 | D．清末新政的自救 |
1887年，英国商船因操作失误撞击停泊状态的万年清号，致后者沉没。死难人数达114人，其中64人为清朝各级文武官员。大量煤炭、官银和官方文书随船沉没。
材料二 事故发生后，总理衙门（晚清外交部门）聘请洋律师，将肇事船只所属公司告上英国在华最高法庭；以生还者张鸿禄（招商局创始人之一）为证人出庭作证。最终法庭按英国法律判英船全责，并赔偿损失。
——整理自张晓宇《1887年万年清号事件的法律交涉》
3．中国船只在中国境内被撞沉没，却由英国在华法庭按英国法律受理，这缘于哪一不平等条约的什么条款？（双选）| A．《南京条约》 | B．《天津条约》 | C．片面最惠国 | D．领事裁判权 |
此次诉讼也引起了媒体高度关注。
材料三 （泰西）承讯官既受禄于国家，即不敢受一毫贿赂。……当此案之未结，人咸为万年清船危，谓你包而（英肇事船名）船主系英人……刑司既为英官，……即稍偏袒其子民，亦不得斥为非是。而孰知准情核断，无枉无偏。
——《论英刑司讯断碰船案》，《申报》报道
材料四 试思所以能胜之者，未尝无故也。从前中国积弱久，欧西人协以某我，故难间。近则自强之机日起而有功，而西人以争利故，各国猜忌，不似从前之见好。……英人已（对中国人）加入一等矣。
——《万年清胜》，《点石斋画报》报道
（注：《申报》当时为外国人创办报刊，由中国人主笔；《点石斋画报》为《申报》副刊）
4．材料三、四认为中方胜诉的原因有哪些？你是否同意他们的观点？为什么？材料五 中国共获赔10万余两，远低于船只造价24万两。扣除洋人律师费1.6万两等，中国最终实际获得17990两。船上6名洋人乘客失物获赔4000两，但170多位中国人失物总共只赔1万多两。
——整理自张晓宇《1887年万年清号事件的法律交涉》
5．结合材料五和所学知识，你是否认为这场诉讼中方真正“胜诉”了？请说明理由。| A．广州 |
| B．香港 |
| C．上海 |
| D．天津 |
1866年，时任英国驻华使馆参赞威妥玛向清政府呈递《新议略论》，指出中外能否长保和好，全看中国能否“内改政治，外笃友谊”。据考证，《曾侯致英夷威妥玛》（注：曾侯即曾国藩）虽系时人伪托而成，但得到较多士大夫呼应。以下为信件的部分内容：
且足下亦知中外人情有同有不同乎？论通商，中国帝王崇本抑末，贵农贱商。货贾关津之征，所以惩其黩货无厌，而使之重去乡也。通海通番，曩（以往）有例禁。今越数万里重洋，往来贸易，外朝之人，乐至中国，中国之人，不愿至外朝。此情所不同，中外绝异，非可强而致也。至商贾营什一之利，权子母盈余，以畜妻子、养身家，此又人情所同，中外一致，非可歧而视也。自西国与吾国通商，凡可以攘吾之利源、夺吾之利权者，悉载条约，惟恐不尽。西国得矣，中土之人，何所赖乎？……
然吾中国，从未有不能自主者矣。……仁如尧舜，民之主也；暴如桀纣，民之主也。君臣之际，名分甚严，恩礼甚重。名分严，故君为主；恩礼重，故世戴一主。如使西国民为主、又民共为主的之政行于中国，此大乱之道也。……
然且谓之不能，……是利有中国之不能自主也，盍亦思中国之不能自主之大不利于西国乎？今者通商、传教之事孰许之？我皇上许之，海内人心固有所不欲也。虽不欲，而上有天子，又有天子命使，与西国使臣共主条约，普天率土，莫敢不遵。此中国能自主之明教大验也。假令天子一诏曰：今日两国条约所载，有不便于尔民者，余一人不能自主，惟尔百姓任自为之。……及是时，天下英雄尘蔽而起，既念所主，为患更属西国。
问题：
（1）作者在什么样的历史背景下写了这封信？
（2）概括作者的主要观点。
（3）你如何看待这封信件？
| A．建立殖民地 | B．设立租界 | C．抢占租借地 | D．划分势力范围 |
| A．鸦片战争 |
| B．洋务运动 |
| C．中法战争 |
| D．甲午中日战争 |
