A.地域性商人群体活跃 |
B.南北方商品流通活跃 |
C.全国性市场开始形成 |
D.资本主义萌芽的发展 |
A.飞钱 |
B.交子 |
C.柜坊 |
D.票号 |
A.“大街两边民户铺席……约十余里” |
B.“匠有常主,计日受值……无主者黎明立桥以待” |
C.“夜市直至三更才结束,五更又开晓市” |
D.“南北水陆商货在此云集,海上商船在此起航停泊” |
材料一 16世纪,英格兰拥有373个市镇,根据规模和功能分为三种类型:一种300~400人口的小城镇,市场的影响所及为周围几英里的农村;第二种是人口在600~1000人口的市镇,几乎所有的郡都有6个这样的市镇;最大的市镇在郡府所在地,英国东南部五大郡中各有两个彼此竞争的郡城,具有悠久的自治传统,在经济和思维方式上影响着广大农村。
——徐浩《中世纪西欧市场和市集制度探析》
材料二 明朝中后期,随着江南经济的发展,在交通便利的地方,市镇逐渐兴起。到万历以后,其市镇总数不下200个,其中规模大、功能全的镇至少有160个。这些市镇之间的距离大体在10——30里之内,一般最大距离不超过农家一日舟行往返足以完成买卖的路程。在每个市镇的周围,都有密集的从事小商品生产的村坊和初级集市环绕,这些市镇作为商品集镇,形成一个以水路舟行为基本交通脉络的网状结构。
——齐涛主编《中国古代经济史·第七章》
(1)根据材料一及所学知识,指出16世纪中、英两国市镇发展的异同,分析促进英国市镇发展的因素。(2)根据材料及所学知识,指出近代中、英市镇经济发展的不同结果,并简析其原因。
材料一 漕运是关系中国古代王朝兴衰的重要因素,是王朝权力中心得以生存和运行的物质输送线和生命线。漕运线路方向一直处于变化之中。秦汉时期,漕粮通过黄河、渭河由东向西运抵长安。唐代,朝廷逐渐把漕运重点放在南方。唐宋期间,漕运逐渐转变为由东南而西北。元、明、清三朝,漕运则转变为南北方向,由南而至北。元代海运、河运并行,以海运为主,明永乐十三年后,重开会通河,依托京杭大运河,停止海运,由于运河淤塞,1901年清政府废止漕运。
——摘编于吴琦《中国古代漕运空间变动的历史意义》
材料二 新航路开辟后,英国、荷兰等国为发展海上贸易,开始在北大西洋的高纬度地区寻找通往亚洲的航路。1497年,英国卡伯特父子发现了一块"新发现的大陆",即北美大陆东海岸的纽芬兰岛;16世纪,法国人卡蒂埃到达拉布拉多半岛(北美洲最大半岛),17世纪初,效力于荷兰的英国人哈得逊曾多次向西北航行,探索经北冰洋通向亚洲的航路。17世纪初,俄罗斯人在北太平洋和西伯利亚地区进行了多次海上和陆上探险,开辟了北太平洋到北冰洋的航线。西欧人还不断探索南半球的新世界。1578年,英国人德雷克到达美洲南端的合恩角。1642-1643年,荷兰的塔斯曼环航澳大利亚时,到达新西兰和塔斯马尼亚岛。
——摘编自《中外历史纲要》
(1)根据材料一关结合所学知识,概括中国古代漕运的变化,并分析变化的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,分析欧洲人寻找新的海运航线的影响。
(3)根据材料一、二并结合所学知识,比较15世纪中西方经济发展方式的差异。
A.强国对小国经济控制加强 |
B.商品交换推动统一市场形成 |
C.封建经济由开放倾向保守 |
D.政治局面影响货币发展走向 |
A.宋朝失去对经济的掌控能力 |
B.商品经济发展动摇宋朝统治基础 |
C.新兴的行业拥有了发展空间 |
D.新兴行业冲击自然经济传统地位 |
A.具有一定“防伪”功能 |
B.满足商品经济发展的要求 |
C.促进了古代经济的发展 |
D.源于唐代类似汇票的飞钱 |
A.抑商政策的松动 | B.专制制度的衰落 | C.西方文明的影响 | D.商品经济的发展 |
A.该碑文反映出苏杭之间的商贸联系 | B.会馆为商人出资建造的地方商业中心 |
C.会馆为旅居异乡的同乡商人所组建 | D.会馆为同一地域商人活动的重要场所 |