A.美国掌控远东贸易的主导权 | B.技术革新影响国际贸易 |
C.资本主义世界市场初步形成 | D.英国奉行自由放任政策 |
A.海外市场规模大小不同 | B.人文思想传播范围不同 |
C.社会经济发展水平不同 | D.基督教会影响力度不同 |
A.大机器生产导致的社会倒退 | B.生产关系领域发生的新变革 |
C.人们对城市化进程难以适应 | D.两极分化最终造成阶级对立 |
材料一 从一开始,铁路修建的目的就各不相同:有将煤炭和矿石运往港口的矿物运输线、专用于乘客的市郊铁路线,还有连接首都和港口的铁路线。后来,人们又发现其他用途。修建起来用于征服殖民地和土著居民的铁路,用于运送军队的铁路,用于统一国家的铁路。铁路能够普及,部分原因是乘火车变成了时髦。铁路客运和货运的用途真是太广泛了,从邮购产品到牛奶,一切皆可运。新西兰铁路历史学家概括道:“铁路旅行加速了地区性和全国性组织的形成、报纸杂志的派送本地和国际文化使者的往来。”
——摘编自[英]克里斯蒂安•沃尔玛尔著《铁路改变世界》
材料二 德国在工业革命刚刚起步时,第一条铁路于19世纪30年代中期便建成通车。从19世纪40年代起,铁路建筑业迅速发展,到1872年,全国铁路总长度达到22426公里,超过了法国和英国。大规模的铁路修建给予采矿、冶金、煤炭和机器制造业以巨大推动,促使德国工业发展的重心较早地从轻工业转向重工业。德国由此迅速建立起雄厚的工业基础,保证了其他行业技术改造所需要的物资及装备能够得到及时而充足的供应,从而推动了工业革命的全面发展。
——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史》
(1)根据材料一,说明铁路修建的目的以及铁路发展得到普及的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,简述德国铁路建设的历史影响。
A.农业生产设备 | B.交通运输工具 | C.新式机械装置 | D.重化工业技术 |
作为史料,该表可用于说明当时英国
A.重工业成为支柱产业 | B.殖民扩张加速资本积累 |
C.资本家追求奢侈享乐 | D.企业发展依赖利润反哺 |
A.导致城市化进程明显加快 | B.不能满足国内外市场的需要 |
C.带动交通运输技术的进步 | D.需要一种强大而稳定的动力 |
A.工厂生产环境的改善 | B.工业生产动力的改进 |
C.社会化大生产的确立 | D.无产阶级地位的提高 |
材料一 15世纪末期起,一些来自人们刚刚知道的地方的“奇物”出现在欧洲,刺激了学者们的研究欲望和收藏家们的好奇心。与此同时,在思想解放浪潮冲击下,人类对自然的认识推进到一个新的阶段,初步形成了自然科学的分类和科学实验方法。
17世纪,一些思想家和科学家纷纷倡议建立博物馆,认为博物馆将会“达到教化民众的目的,成为发明家集结与交换心得的场所”。18世纪40年代起,英、法等国相继建立起自然史博物馆。当时的博物馆追求珍奇物品和标本的齐全,陈列繁杂。
——摘编自《博物馆的历史》
材料二 达尔文的《物种起源》发表后,博物馆的布展开始突出展品演化的时序和内在联系。博物馆的海量收藏品形成一个巨大资料库,为世界各国的学者展开研究提供了便利条件,并帮助他们解决了一些实际问题。
1820年,法国建立国立科学技术博物馆,以展示机器和制造技术为主,免费向公众开放。1909年,英国成立伦敦科学博物馆,接收了1851年、1876年两次世界博览会的一些机械展品,收藏了瓦特发明的蒸汽机和史蒂芬孙发明的机车等。来自不同地区的游客在各大博物馆参观,各博物馆之间的展品巡回展览也逐渐增多。
——摘编自《博物馆的变迁》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括欧洲博物馆建立的历史背景。(2)根据材料一、二,并结合所学知识,评述在欧洲历史发展中博物馆所发挥的作用。
A.新兴工业便于新技术的应用 | B.蒸汽动力突破自然条件的限制 |
C.英国海内外市场需求的旺盛 | D.技术创新迎合社会发展的需要 |