材料一 1750—1830年是英国交通的全面改善期。公路方面,18世纪下半叶收费公路的普及进程加快,19世纪上半叶,收费公路扩展趋缓,到1836年总里程近22000英里。这一时期,陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展。货运马车、快速货运马车和有篷货运马车能提供差别化的货运服务,乘客出行的选择更多。水路方面,运河的兴建和开通,使得英国航道越发密集和一体化。在港口设施建设方面,18世纪中后期,沿海港口设施建设持续进行。1790—1815年间,伦敦、利物浦、布里斯托尔、赫尔出现一系列的码头改善工程。到1830年,港口设施发生革命性变化,港池容量猛增至397英亩。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料二 光荣革命后,议会立法成为修正、支持或反对交通改善的主要渠道和平台,不同群体的利益和诉求借助议会得以表达、博弈和协调,既保证了财产权,又有利于公共福祉。当时,英国河流改造和运河兴建需要更多资金,主要来源有发行股票、借贷和通行费,大部分资金由运河沿线的当地居民提供,工商业阶层更为踊跃。随着运河融资地理范围的扩大,银行家和金融市场崭露头角。铁路融资规模比运河更大,当地的地主、商人和企业家认购了更多的资金。随着伦敦金融市场的介入,铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑,远超运河和公路。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
材料三 1830—1870年是英国交通的高速发展期。铁路是轨道交通持续改进的结果。随着采煤和冶炼业的飞速发展,交通需求猛增。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性。到1870年,铁路里程达15500英里,近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度,迅速排挤了公路和水路,在旅客运输和高价值货运中占据优势。
——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》
(1)根据材料一并结合所学知识,指出18世纪中期到19世纪30年代,英国交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识,概括1830—1870年英国交通事业高速发展的历史背景,并分析英国近代交通事业的发展给英国社会带来的影响。
A.经济垄断组织发展迅速 | B.自由主义传统根深蒂固 |
C.有意打破欧洲技术优势 | D.注重鼓励国内技术研发 |
A.印度棉纺织业面临困境 | B.英国纺织技术领先世界 |
C.技术革新推动产业变革 | D.市场需求刺激技术革新 |
A.煤炭产量提高 | B.蒸汽机的改良和推广 |
C.棉纺织业进步 | D.英国海上霸权的建立 |
A.执着蒸汽时代的主导产业寻求海外市场 | B.重商主义经济政策抑制了工业革命爆发 |
C.自由主义政策未能适应工业革命的需要 | D.自由贸易政策加剧了国际关系的紧张 |
A.大机器生产导致的社会倒退 | B.生产关系领域发生的新变革 |
C.人们对城市化进程难以适应 | D.两极分化最终造成阶级对立 |
时间 | 中国 | 外国 |
公元1000年 | 理学兴起与发展 活字印刷术发明 发明指南针并应用于航海 宋词流行 《授时历》 元杂剧兴盛 | 大学的创办(12世纪) 《一千零一夜》(定名于12世纪) 欧洲文艺复兴运动(14—17世纪中期) |
1500年 | 明后期传统科技的总结与突破(《本草纲目》《天工开物》《农政全书》等) 明末清初的进步思想(李贽、黄宗羲、顾炎武、王夫之等) 通俗小说流行 西方传教士来华、西学东渐 | 16世纪,欧洲宗教改革运动 1543年,哥白尼的“太阳中心说”伽利略发明天文望远镜 1687年,牛顿发表《自然哲学的数学原理》 戏剧家和诗人莎士比亚 |
1700年 | 文字狱 曹雪芹与《红楼梦》 徽班进京献艺,京剧开始形成(1790) | 1660—1789年,启蒙运动 1733年,凯伊发明纺织机的飞梭机构 1738年,瑞士丹尼尔·伯努利提出不可压缩流体的能量守恒定律(伯努利定律) 1764年,哈格里夫斯发明珍妮纺纱机 1769年,瓦特改良蒸汽机 1777年,化学家拉瓦锡提出氧化学说,否定了燃素说 |
上表为11—18世纪中外思想文化历史事件简表。从表中提取相关信息,结合所学文化史的知识,围绕“科技与社会”自行拟定一个具体的论题,并就论题进行简要阐述(要求:明确写出所拟论题,简述须有史实依据)。
A.促进了采煤事业的崛起 | B.拓展了英国国内外市场 |
C.推动了工业革命的发展 | D.限制了英国工业的布局 |
A.导致城市化进程明显加快 | B.不能满足国内外市场的需要 |
C.带动交通运输技术的进步 | D.需要一种强大而稳定的动力 |
A.工厂生产环境的改善 | B.工业生产动力的改进 |
C.社会化大生产的确立 | D.无产阶级地位的提高 |