1 . 阅读材料，回答问题。

材料一   1750—1830年是英国交通的全面改善期。公路方面，18世纪下半叶收费公路的普及进程加快，19世纪上半叶，收费公路扩展趋缓，到1836年总里程近22000英里。这一时期，陆路交通服务的数量、类型和范围大大扩展。货运马车、快速货运马车和有篷货运马车能提供差别化的货运服务，乘客出行的选择更多。水路方面，运河的兴建和开通，使得英国航道越发密集和一体化。在港口设施建设方面，18世纪中后期，沿海港口设施建设持续进行。1790—1815年间，伦敦、利物浦、布里斯托尔、赫尔出现一系列的码头改善工程。到1830年，港口设施发生革命性变化，港池容量猛增至397英亩。

——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》

材料二   光荣革命后，议会立法成为修正、支持或反对交通改善的主要渠道和平台，不同群体的利益和诉求借助议会得以表达、博弈和协调，既保证了财产权，又有利于公共福祉。当时，英国河流改造和运河兴建需要更多资金，主要来源有发行股票、借贷和通行费，大部分资金由运河沿线的当地居民提供，工商业阶层更为踊跃。随着运河融资地理范围的扩大，银行家和金融市场崭露头角。铁路融资规模比运河更大，当地的地主、商人和企业家认购了更多的资金。随着伦敦金融市场的介入，铁路投资加速。1870年铁路资本存量为2.32亿英镑，远超运河和公路。

——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》

材料三   1830—1870年是英国交通的高速发展期。铁路是轨道交通持续改进的结果。随着采煤和冶炼业的飞速发展，交通需求猛增。1830年通车的利物浦—曼彻斯特铁路显示了铁路和蒸汽机车的优越性。到1870年，铁路里程达15500英里，近代英国铁路交通网络大体建成。铁路和蒸汽机车凭借前所未有的价格和速度，迅速排挤了公路和水路，在旅客运输和高价值货运中占据优势。

——摘编自沈琦《近代英国交通的变迁》

(1)根据材料一并结合所学知识，指出18世纪中期到19世纪30年代，英国交通事业发展的主要特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，概括1830—1870年英国交通事业高速发展的历史背景，并分析英国近代交通事业的发展给英国社会带来的影响。

2 . 工业革命拓宽了人类改造和利用能量的范围。剑桥大学人口研究小组强调，工业革命使人类从利用有机能源跃进到使用无机能源的阶段。实现“跃进”的关键是（     ）

A．煤炭产量提高	B．蒸汽机的改良和推广
C．棉纺织业进步	D．英国海上霸权的建立

3 . 英国工业革命初期，工厂建立在远离市镇的河谷旁，工人不愿去那里工作，结果除了童工外找不到其他劳动力。19世纪20年代以后，生产效率迅速提高，工厂主有能力以高工资吸引越来越多的成年男子进入工业城市的工厂，这一变化的最主要原因是

A．工厂生产环境的改善	B．工业生产动力的改进
C．社会化大生产的确立	D．无产阶级地位的提高

4 . 19世纪，英国在工厂中操作机器进行劳动的工人阶层，逐渐在各行各业中孕育而生，成为新的具有主导力量的角色之一。工业从家庭生产中剥离出来，工匠的经济地位以及社会地位被工厂的工人所取代。这实质上反映了英国

A．工厂工人地位的提高	B．社会阶层发生了剧变
C．工业革命发展的历程	D．资本主义制度的确立

5 . 下图中的机器由英国人阿克莱特在1769年发明。该机器的发明

A．代表着当时动力机器水平	B．引发了采煤业发明热潮
C．促使工业城市向内地发展	D．开启了第一次工业革命

6 . 约翰·琼斯是一位生活在18世纪中后期极富经营头脑的英国织布厂工厂主，1785年后，他把工厂由河边搬迁到了交通更为便利的地方。约翰·琼斯搬迁工厂是得益于

A．机器制造业的发展

B．宽松的社会环境

C．铁路时代的到来

D．动力技术的革新