材料一 1200至1500年间，欧洲普通船舶的吨位增加了一倍或二倍。14世纪时，葡萄牙人改制了三角帆索具，使船能够更直接逆风航行。此外，航海者还得到了航海情报汇编和地图的帮助。15世纪时，欧洲人的船舰已配备了火炮。到16世纪初，海军的战术已由设法撞入敌船转为舷炮齐射……这些发展给欧洲人以一个决定性的有利条件，使他们能夺取并控制世界各大洋。
——摘编自《全球通史——1500年以后的世界》
材料二
（1）依据材料一，概括16世纪欧洲人控制海洋的有利条件，结合材料一、二，简要分析其（欧洲人控制海洋）在16—18世纪的影响。
材料三
上图是1980年英国发行的利物浦至曼彻斯特火车铁路开通150周年的首日封。纪念的是1830年史蒂芬孙修建的，连接港口城市利物浦和棉纺织中心曼彻斯特之间的第一条完全用机车牵引的铁路。首日封中描绘了“火箭号”动力机车、各等级车厢、运羊货车、平板货车、邮车，以及运河附近的田园风光。
（2）这张首日封纪念的是哪次工业革命的成果，简述铁路修建的作用。
材料四 自强之道，练兵、造器固宜次第举行，然其机括则在于急造铁路。铁路之利于漕务、赈务、商务、矿务以及行旅、厘捐（注：清末在水陆要隘设关卡，征收过往商品1%的捐税；1%为厘）者，不可殚述。而于用兵一道，尤为急不可缓之图。
——刘铭传1880年《筹造铁路以图自强折》
（3）依据材料四，概括刘铭传的主要观点，并说出其观点的指导思想。
材料一
材料二 这种灭绝人性的勾当，使资产者攫取了巨额利润：出一趟船，做三笔买卖，赚三次利润。贩奴船首先从英国起锚，船上满载纺织品、兰姆酒、玻璃串珠、滑膛枪……等物品，扬帆南下驶到西非几内亚湾沿岸的十几个贩奴港口，用这些“工业品”以高过欧洲市场三倍的价格，从沿岸奴隶商手中换取奴隶，初程就赚得第一笔利润。奴隶商把被俘获绑架的黑人卖给奴隶贩子，然后装船横渡大西洋。……仅中程这次买卖就可获利八千英镑……。贩卖奴隶的钱又用来购买美洲种植园廉价的原料：棉花、糖浆、烟叶或白银。……归程穿过北大西洋驶回英国港口，把美洲原料卖给曼彻斯特等城的工厂主。
——改编自郑嘉馨《“三角贸易”对英国资本主义发展的作用》
材料三 资料卡1：英国经济学家凯恩斯曾经这样形象地描述这个以伦敦为中心的世界体系：“伦敦居民可以一边品着早茶，一边打电话订购全球任意地方任意数量的商品……。同时他还能用同样的方式对世界任何角度 的自然资源和新企业进行投资，不必费力也毫无麻烦地分享预期成果和利益……”。
——岳麓出版社《经济成长历程》资料卡2：
（1）A.图纪念的是大航海中的什么事件？在B.图中指出首次完成环球航行的路线。（填序号）
（2）材料二的图示资料反映的是新航路开辟后的三角贸易。请根据图文材料，将①②③分别标注在三角贸易图的问号处。你如何看待三角贸易？
（3）材料三资料卡1反映的英国人生活状况说明了什么？资料卡2四幅图中A、C项科技发明分别是什么？在四图中任选一幅，说明其对世界市场形成的作用。
