A.畜力仍是动力的主要来源 | B.民众对技术创新充满热情 |
C.群众性体育运动的兴起 | D.机械力与畜力难以兼容 |
A.经济垄断组织发展迅速 | B.自由主义传统根深蒂固 |
C.有意打破欧洲技术优势 | D.注重鼓励国内技术研发 |
A.美国掌控远东贸易的主导权 | B.技术革新影响国际贸易 |
C.资本主义世界市场初步形成 | D.英国奉行自由放任政策 |
1 | 1733年,约翰·凯伊发明了飞梭,用飞梭的自动往返代替了手工投递,织布速度明显加快,并使布面加宽 |
2 | 1765年,哈格里夫斯发明了“珍妮纺纱机”,可以同时带动有8个竖锭的纺车 |
3 | 1779年,克隆普敦设计出一款新的纺纱机,名为“骡机”,能快速纺出既结实又均匀的纱线 |
A.促进了生产效率的提升 | B.拉开了“蒸汽时代”的序幕 |
C.实现了科学理论的突破 | D.体现了科学与技术密切结合 |
A.海外市场规模大小不同 | B.人文思想传播范围不同 |
C.社会经济发展水平不同 | D.基督教会影响力度不同 |
A.保护本国垄断组织的利益 | B.维护英国纺织业霸主地位 |
C.封锁技术以压制美国发展 | D.保持大西洋贸易中的优势 |
关键词 | 史实 |
古印度人 | 创造了从1到9的数字,发明了“0”,提出了按位计值的方法。 |
罗马法 | 6世纪《罗马民法大全》编订并颁布。 |
阿拉伯人 | 阿拉伯商人和旅行家成为东西方文化交流的桥梁。 |
牛顿 | 1687年出版了《自然哲学的数学原理》,提出了物体运动三大定律和万有引力定律。 |
孟德斯鸠 | 18世纪法国启蒙思想家,提出了“三权分立”学说。 |
美国 | 1781年,美国打败英国军队,1783年英国正式承认美国独立。 |
瓦特 | 18世纪60—80年代,瓦特对蒸汽机进行了改良。 |
火车 | 1825年,英国人史蒂芬孙发明了火车。 |
——摘编自陈会颖《中外历史对比年表》等
上表展示了世界历史的部分重大史实。请从表中任选二到三例史实,自拟论题并结合所学知识予以阐述。(要求:论题明确,史论结合,逻辑清晰,语言规范。)
A.大机器生产导致的社会倒退 | B.生产关系领域发生的新变革 |
C.人们对城市化进程难以适应 | D.两极分化最终造成阶级对立 |
材料一 从一开始,铁路修建的目的就各不相同:有将煤炭和矿石运往港口的矿物运输线、专用于乘客的市郊铁路线,还有连接首都和港口的铁路线。后来,人们又发现其他用途。修建起来用于征服殖民地和土著居民的铁路,用于运送军队的铁路,用于统一国家的铁路。铁路能够普及,部分原因是乘火车变成了时髦。铁路客运和货运的用途真是太广泛了,从邮购产品到牛奶,一切皆可运。新西兰铁路历史学家概括道:“铁路旅行加速了地区性和全国性组织的形成、报纸杂志的派送本地和国际文化使者的往来。”
——摘编自[英]克里斯蒂安•沃尔玛尔著《铁路改变世界》
材料二 德国在工业革命刚刚起步时,第一条铁路于19世纪30年代中期便建成通车。从19世纪40年代起,铁路建筑业迅速发展,到1872年,全国铁路总长度达到22426公里,超过了法国和英国。大规模的铁路修建给予采矿、冶金、煤炭和机器制造业以巨大推动,促使德国工业发展的重心较早地从轻工业转向重工业。德国由此迅速建立起雄厚的工业基础,保证了其他行业技术改造所需要的物资及装备能够得到及时而充足的供应,从而推动了工业革命的全面发展。
——摘编自吴于廑、齐世荣主编《世界史》
(1)根据材料一,说明铁路修建的目的以及铁路发展得到普及的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识,简述德国铁路建设的历史影响。
A.促进了采煤事业的崛起 | B.拓展了英国国内外市场 |
C.推动了工业革命的发展 | D.限制了英国工业的布局 |