材料 对外贸易是主权国家重要的国际活动，是国际关系演进的关键因素之一。表3所示为19世纪中叶到20世纪初欧洲各国年均生效的贸易条约与协定的数量。
（单位：个）
| 年份 | 奥地利 | 法国 | 意大利 | 普鲁士（德国） | 俄国 | 英国 | 比利时 | 葡萄牙 | 西班牙 |
| 1850 | 4 | 8 | — | 4 | 1 | 8 | 4 | 2 | 0 |
| 1860 | 5 | 14 | 5 | 11 | 1 | 15 | 8 | 2 | 0 |
| 1870 | 11 | 19 | 20 | 10 | 2 | 16 | 13 | 4 | 2 |
| 1880 | 12 | 11 | 16 | 11 | 2 | 13 | 6 | 6 | 2 |
| 1890 | 13 | 14 | 14 | 13 | 1 | 18 | 9 | 6 | 3 |
| 1900 | 15 | 23 | 16 | 20 | 3 | 10 | 9 | 3 | 6 |
| 1910 | 16 | 29 | 20 | 26 | 7 | 11 | 11 | 6 | 8 |
——摘编自朱华进《19世纪晚期欧洲贸易条约与协定浪潮》
根据材料并结合所学知识，谈谈你对19世纪中叶到20世纪初欧洲对外贸易的认识，并加以阐述。（要求：紧扣主题，观点明确，持论有据，论证充分，逻辑清晰）
| A．资本主义世界市场形成 | B．殖民扩张的进一步加剧 |
| C．国际工人运动不断发展 | D．垄断资本主义时代到来 |
第一次工业革命
（1）进程
| 技术革新 | 工业革命始于棉纺织业。市场的需求刺激了棉纺织业的发展，也催生了新的技术发明 |
| 工厂出现 | 1771年，阿克莱特在曼彻斯特开办了第一家水力纺纱厂，成为近代工厂的开端 |
| 动力革新 | 蒸汽机的改进和使用，解决了生产动力受自然条件限制的问题，催生了交通工具的革命，人类进入“蒸汽时代” |
（2）完成：19世纪中期，英国的
（3）扩展：从18世纪后期到19世纪中期，工业革命从英国逐渐扩展到
第二次工业革命
（1）条件：19世纪中后期，欧美主要资本主义国家社会相对稳定，经济发展；自然科学取得一系列突破性成果，新技术、新发明层出不穷。
（2）成就
①电力技术的广泛开发和应用，人类进入
②内燃机的创制和应用，带来更便捷的动力，汽车、飞机等新式快速交通工具应运而生。成为第二次工业革命最具深远影响的成就。
③化学工业的兴起，石油化工业获得发展。
④通过新技术改造的旧产业部门，焕发出新的活力。
（3）特点：
①
②第二次工业革命几乎在主要资本主义国家同时发生，美国与德国最为突出。
③各国的自然条件和社会历史条件不同，工业革命的进程各具特色。
| A．生产的高度集中 | B．经济优势地位的强化 |
| C．国民经济的复苏 | D．新技术成果推广受阻 |
材料一 1751年至1850年，英国取得了129项重大科学成就，占世界72%左右。在此期间，英国重视对专利的保护，科技进步与工业发展得以相互结合。随着第二次技术革命的兴起，由于英国轻视科学技术的创造发明特别是轻视科技成果的及时推广应用，尽管英国在电磁学领域拥有开创性的伟大科学成就，但却错失良机，英国逐步丧失“世界科技创新中心”地位。二战后，英国在新兴的高科技企业中培养的工程师和科学家仍然很少，国内政治力量对发展科技的预算存在很大分歧。保守党政府时期，每在研究与开发方面花1美元，联邦德国就花了3美元，美国花8美元。由于科技研究与开发工作与工业部门的需要严重脱节，大规模的科研得不到工业部门的大力资助。英国实现科技复兴的远期前景更加暗淡。
——摘编自（英）保罗·肯尼迪《大国的兴衰》
材料二 中共中央、国务院颁布的科技改革的决定、条例内容（摘编）
| 关于科学技术体制改革的决 定（1985年） | 科研机构、设计机构、高等学校要与企业之间协作和联合，加强技术成果转化为生产力和企业的技术吸收与开发能力 |
| 关于扩大科学技术研究机构 自主权的暂行条例（1986年） | 科研机构在保证国家任务的前提下，可以向社会承接各种科技任务。根据科研机构的性质，采取合同制、基金制和包干制管理形式，合理应用国家科研经费，多途径开辟经费来源。 |
| 关于加速科学技术进步的决 定（1995年） | 探索建立与社会主义市场经济体制和科技自身发展规律 相适应的新型科技体制。 |
| 国家中长期科学和技术发展 规划纲要（2006-2020年） | 部署信息技术、节能技术、新药创制技术、生物技术等前沿技术的发展路径以及建设若干世界一流科研院所、大学和具有国际竞争力的企业研发机构。 |
——摘编自侯波《新中国70年科技发展改革的历程和经验》
(1)根据材料一并结合所学知识，概述英国科技发展的历程，并简析原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析中国科技改革的特点，并说明科技改革的意义。
| A．新式交通工具冲击了铁路运输 | B．紧张的国际形势阻碍了人们出行 |
| C．铁路修建总里程数在逐渐减少 | D．铁路的发展落后于其他交通工具 |
材料
——摘编自任国玉等《世界各国CO2排放历史和现状》
根据图中信息，围绕“碳排放与经济发展的关系”自拟论题并结合所学世界近现代史的知识进行论述。（要求：论题明确，史论结合，逻辑清晰）
| A．变革经济思想成为时代要求 | B．多边贸易体系无法适应发展 |
| C．现代国际金融具有一定风险性 | D．战争彻底破坏了世界贸易体系 |
材料 1785年元旦约翰沃尔特创办《泰晤士报》。《泰晤士报》最先将新闻视角延伸至英国之外的其他欧洲国家，尤其是法国。这为《泰晤士报》在政界和金融界内赢得了很高的声誉。与此同时，报纸发行量十分可观，这也使得当时该报的记者、编辑和专栏作家的收入非常可观。
1803年沃尔特的儿子小沃尔特接手《泰晤士报》，他除了坚持不再接受政府补贴外，在技术等多个领域进行了全面改革……
19世纪早期，《泰晤士报》历任三位总编辑约翰斯托达特、托马斯巴恩斯和约翰撒迪厄斯的励精图治，其影响力再次得到增强，尤其是在英国政治和伦敦事务领域。
1847年小沃尔特去世时，《泰晤士报》的发行量超过了伦敦其他大报发行量的总和。
1850年前后，《每日电讯报》和《每日邮报》等廉价的“便士报”的迅速崛起对《泰晤士报》的生存和发展形成了巨大威胁。
1966年，已经不堪重负的《泰晤士报》出售给了大出版商罗伊汤姆森。同年，《泰晤士报》开始在报纸的第一版刊登新闻报道。在此之前，《泰晤士报》的第一版一般主要刊登小型的奢侈品广告，对象为英国的富人阶级。
1981年，从澳大利亚办一份小报起家，后控制澳大利亚、英国、美国等国家的多家报刊、电台的新闻巨头鲁伯特默多克以1200万英镑收购了《泰晤士报》，随后进行改革。
2005年，英国官方公布的数据显示《泰晤士报》日均发行量为68.8万份。这一销量已经是《泰晤士报》近年来最好的发行水平。
(1)根据材料及所学知识，如果由你负责19世纪中叶的《泰晤士报》，你将如何引领报纸走出困境？
(2)《泰晤士报》被誉为“英国社会的忠实记录者”，根据材料及所学知识对此加以说明。
