A.绅商是社会转型的主要阻力 | B.“尊士贱商”的积习遭弃 |
C.传统社会阶级结构已被颠覆 | D.民族资产阶级的两面性 |
代表人物 | 事例 |
陈启源 | 创办广东继昌隆缫丝厂,已用蒸汽锅炉烧水 |
伍绍荣 | 投资美国人富文的厚益纱厂。集资从旧金山购买机器,聘请英国人担任技师 |
陈廉川 | 创办了陈联泰机器厂,从香港购买机器,从事轮船修理 |
A.促进了近代民族工业的产生 | B.抵制了帝国主义的经济侵略 |
C.有利于推动中国近代化进程 | D.加快了实业救国思潮的发展 |
时间 | 评论摘要 |
1882年6月13日《劝华人集股说》 | “自(轮船)招商局开之于先,招集商股,创成大业,各商人亦踊跃争先,竞投股份” |
1882年6月25日《论赛兰格锡矿》 | (投资者)“视公司股份皆以为奇货可居,往往一股份票出,争先购买” |
1883年11月1日《论买卖股票之弊》 | “凡属公司,自刊发章程设局招股之后,不须一两月而股份全行卖完” |
A.政府加强了对股份制企业的扶植 | B.近代金融体系日益得到完善 |
C.“实业救国”得到国人热烈响应 | D.更多民间资本流向近代企业 |
A.茶叶区域化生产格局初步形成 | B.早期现代化出现加速发展态势 |
C.江南地区商品经济进入繁荣期 | D.传统的农村自然经济逐渐解体 |
材料一 铁路开发商和他们在政府中的赞助人基本上赢得了争论,铁路被看成是让人兴奋的事物。从1830年利物浦—曼彻斯特铁路建成,到新旧世纪之交,仅仅两代人的时间,世界各地变化的速度和广度,达到了史无前例的程度。铁路显然需要蒸汽机,但它们也需要资金,资金为铁路的发展和快速传播铺平了道路。……更早一些时候车轮的发明,让人们能够更方便地出行,但较为局限,只允许相对较短的旅途。人们的眼界,在很大程度上一直被限制在离家周围几英里之内。而铁路所触及的范围就要大得多了。
——摘编自[英]克里斯蒂安•沃尔玛尔著(铁路改变世界》
材料二 1872年李鸿章提出改“土路为铁路”的倡议:“俄人竖拒伊犁,我军万难运役,非开铁路,则新疆、甘陇无转运之法,即无战守之方。俄窥西陲,英未必不垂涎滇、蜀。”1880年,刘铭传在应召进京议防务时提出:”自强之道,练兵造器,固宜次第举行,然其机括,则在于急造铁路。铁路之利,于漕务、赈务、商务、矿务,厘捐、行旅者,不可殚述,而于用兵一道,尤为急不可缓之图。”李鸿章赞同并进一步强调:西方各国的铁路“六通四达,为路至数十万里”,实乃致使其富强的重要原因之一。”处今日各国皆有铁路之时,而中国独无,譬犹居中古以后而摒弃舟车,其动辄后于人也必矣。”。
——摘编自张海鹏主编《中国近代通史》
(1)根据材料一,概括这一时期西方国家发展铁路的原因及其影响。
(2)根据材料二并结合所学知识,分析洋务派力主修筑铁路的原因。
时间 | 过程 |
1909年 | 农工商部注册商办公司成功,获得了完全商办的法定身份 |
1911年初 | 获得邮传部对商办章程的基本承认和官方干涉减少 |
1911年末 | 官方所派管理人员的撤销 |
1912年初至1914年2月 | 产权自卫和资产重组的成功,行使了对产权的独立处置权利 |
A.体现了官商利益博弈 | B.建立了现代企业制度 |
C.导致了产权政策变化 | D.顺应了列强资本输出 |
A.竭力发展民族资本主义 | B.看重企业的管理和效益 |
C.对洋务运动持观望态度 | D.担心洋务运动无疾而终 |
材料一 从1861年开始到1895年,清朝统治集团一部分当权人物和某些开明的士大夫开展的洋务运动,以“求强”“求富”为目的,在军事、工矿企业、交通运输和文化教育等许多领域,向西方国家学习。这场历时35年的洋务运动,以1884年爆发的中法战争分为前、后两期。洋务运动虽然成效有限,客观上助成了一些新的政治和社会因素产生。
——据张海鹏主编《中国近代通史》整理
材料二 思想文化是社会政治和经济的反映,又影响于社会政治和经济。社会生产方式和经济基础发生了变化,思想文化也必然要随之发生变化。19世纪70—90年代,随着资本主义近代企业和资产阶级的出现,反映新兴民族资产阶级利益和要求的早期维新思想随之兴起。
——摘编自李侃、李时岳等著《中国近代史》
(1)根据材料一并结合所学知识,概述洋务运动的特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识,说明19世纪70—90年代中国社会产生的新因素及原因。
A.自然经济解体的程度沿海超过内地 |
B.上海尚未成为对外贸易中心 |
C.洋纱排挤土纱进程受制于原料成本 |
D.民族资本主义经济快速发展 |