19世纪60年代到90年代洋务运动:成功?失败?
有学者认为:尽管洋务运动是“东一块西一块的进步,零零碎碎的。是零买的,不是批发的”,但是“中国社会从中世纪到近代的最初一小步实始于这种支离斑驳之中”。要研究这一问题,我们应该如何使用下而儿则史料,它又会告诉我们什么?
材料一 他们的成就有日共睹:兵工厂在我们的城市和港口建立起来;矿山得以开发;电报线网络连接国内各省和京域;悬挂中国国旗的轮船在沿海和内河的航道上进行贸易往来。
——摘编自(晚清驻法外交官)陈季同《中国人自画像》
材料二 自轮船通行江海,东南舟车多已经失业。现在津通失业之民,以车为生者约一万人,以船为生者约三万人,以行店负贩为生者约二万人……铁路开通之后,此项人等作何安置……今之谋国者,第之外洋之利,而不知所夺者止为中国穷民之利。
——摘编自《光绪十四年十二月二十一日礼部尚书奎润等奏》
材料三 如图漫画《学生偏要毁了树》取材于洋务运动。图中年长者问:“孩子,你在我这里接触到那么多西学,你看这树……怎么救?”年轻学生回答说:“这种树并不适宜现在的环境,烧了种新品种吧!”
(1)材料一和材料二这类史料对研究这一问题是必需的吗?请说明理由。
(2)材料一和材料二对洋务运动的看法为什么大相径庭?
(3)把材料一、二作为研究问题的证据,使用时要注意哪些问题?
(4)材料三意在说明什么问题?评价洋务运动要坚持哪些原则?
A.自身变革须先于抵御外侮 | B.工业化是最为迫切的任务 |
C.武装斗争无助于民族独立 | D.反封建与反侵略应有机统一 |
A.是商品经济发展不平衡的产物 | B.使近代中国经济结构趋于合理 |
C.有利于抵制列强对华经济侵略 | D.延缓了半殖民地半封建化进程 |
A.官僚认知水平影响中国近代化进程 | B.新式交通工具存在太多弊端 |
C.近代中国交通业发展带有殖民色彩 | D.清政府具有封建迷信的观念 |
A.洋务运动实现富国强兵 | B.自然经济已经完全解体 |
C.航海运输业进入新阶段 | D.造船工业取得重大进步 |
A.有利于近代工业的自强自立 | B.使政府摆脱了对洋行的依赖 |
C.顺应了实业救国的时代潮流 | D.增强了近代工业市场竞争力 |
姓名 | 留学情况 | 任职情况 |
吴建 | 1902—1908年,英国谢菲尔德大学钢铁冶金专业;1908年获冶金硕士学位 | 1909—1913年任汉阳铁厂工程师;1912—1923年任汉阳铁厂厂长 |
卢成章 | 1907—1911年,英国谢菲尔德大学冶金专业 | 1912—1915年任汉阳铁厂制钢股股长 |
郭承恩 | 1910—1915年,英国谢菲尔德大学机械专业;1913年获工程学士学位 | 1915—1923年任汉阳铁厂制钢股股长;1923年任大冶铁厂副厂长 |
杨卓 | 1911—1914年,美国里海大学采矿专业 | 1914年任汉阳铁厂制钢股副股长 |
陈宏经 | 1911—1914年,美国里海大学采矿专业 | 1914年任汉阳铁厂轧钢厂工程师 |
A.实现了民用企业的"求富"口号 |
B.摆脱了封建化的企业管理模式 |
C.凸显了洋务企业培养人才的作用 |
D.企业性质具有半殖民地化的特征 |
A.反映维新派对中国利益的重视 | B.符合中国近代外交的发展需要 |
C.标志着中国对西方公法观念的认同 | D.表明清政府对传统外交体制的抛弃 |
A.顺应了历史发展的趋势 | B.推动了中国的近代化 |
C.地主阶级危机下的自救 | D.资本主义性质的改革 |
A.均主张“中体西用” | B.自救未成却促进社会进步 |
C.未能触及政治制度 | D.以政治制度的改革为核心 |