材料 上海开埠前,仅为一个规模不大的中等城市,从人口数量上看上海开埠时城市人有20余万,到1895年增至50万左右。1895年后,上海工业快速发展，并带来的资源的聚集，从而要求与之相适应的现代市政公用事业,如交通(大规模水上运输的开辟、铁路的修建、四通八达的公路网的形成)、通讯(包括电活,传真、电报等)与其他一些市政公用事业(t如自来水、电、自来火等)的发展,它们共同促进了上海城市规模的迅速扩大与水平的提高。到20世纪初期,上海人口达100多万,成为拥有广大经济腹地的交通中心、制造中心和金融中心城市。
——摘编自黎仕明《试论近代以来中国域市化与工业化之关系》
根据材料并结合中国近代史知识,围绕近代前期的上海域市发展提出一个点,并送行论证(要求:观点明确,史论结合,表述清晰)
材料一16世纪以来，东南沿海地区的经济受到海外市场的拉动，但经济发展面临的新机遇却遭到明清统治者极其顽固地抵制。清代初年，政府规定：私自经营进出口贸易者一律处死，货物全部没收。到了乾隆二十四年（1759年），严格规定“洋船只许在广东收泊”。夏燮的《中西纪事》中也记载了当时“洋行据为垄断之利，诛求不已，串通官吏，税费日增”，各种货物的税率没有明确规定，并且存在“向来人要税，货也要税”的现象。18世纪后期，面对西方殖民者以外交手段与中国建立贸易交往关系的诉求，清政府却认为西方商人是慕华而来，倾心朝贡，广州知府蓝鼎元便指出“既禁之后，百货不通，民生日”的严重问题。
——摘编自刘玲《明清之际东南沿海经济发展的机遇及其丧失》
材料二1890~1912年，全国资产万元以上的纺织厂有25家，而长江三角洲地区就有21家，当时“妇工、童工的劳动已经成为新式工业尤其是纺纱的重要力量”，家庭手工业遭到前所未有的冲击。近代华侨在国内的投资主要分布在沿海城市，如厦门工业80%~90%的厂家都是华侨投资或与华侨资本有关，厦门的裕昌米粉厂每月出产的10余万斤米粉还大批配运至南洋各地。1920年，厦门地方人士发出开辟马路的倡议，成立厦门市政会，负责工程审议和筹款，进行马路建设。据1930年统计，泉、漳两市共计有泉国公司、泉洛公司等23个汽车公路公司，行车里程达1691公里。20世纪80年代以来，东南沿海在全球尤其在东南亚经济圈中的战略影响愈益广泛。
——摘编自张莉《近代华侨投资与东南沿海地区的社会经济变迁——以闽南地区为中心》
（1）根据材料一并结合所学知识，指出导致明清之际东南沿海地区丧失经济发展机遇的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明近代东南沿海地区经济发展的新变化。
（3）根据材料并结合所学知识，谈谈新时期我国大力创新东南沿海地区经济发展环境的重要意义。
材料一 七年战争以后，英国出台了一系列针对殖民地的征税法案，以偿还战争的债务。北美殖民地人民抗议不息，并采取不进口行动等方式，联合抵制英国的商业。1770年，英国议会做出了让步，取消了除茶税之外的其他税收。但由于茶税的存在，波士顿茶商同英国东印度公司在竞争中处于不利的地位。波士顿茶商对东印度公司的特权十分不满，愤怒的茶商在1773年将3艘英国商船上的茶叶倒入大海。不久，英国制定了打击波士顿的“波士顿港口法”。纽约、弗吉尼亚以及其他殖民地纷纷指责英国的措施违背宪法，危害了殖民地的自由。各殖民地表示将派遣代表召开大陆会议，他们将坚决执行大陆会议的决策。1774年第一届大陆会议召开，宣布抵制英货，特别是停止输入英国的茶叶和酒类，因为这些进口的饮料不够“爱国”。
——摘编自雷芳《“波士顿茶会”与第一届大陆会议的召开》
材料二 鸦片战争以后，列强依仗特权逐渐控制了海关，在中国大肆开设洋行以对华进行经济侵略。1915年因“二十一条”的签订，1919年因巴黎和会的外交失败和1927年固日本出兵干涉北伐战争并制造了“济南惨案”，中国先后多次发起了抵制日货运动，并得到了全国的学生团体、商人团体以及部分政府官员的积极响应。抵制日货运动得到了政府的认可，并成为北洋政府和国民政府的重要外交策略。在抵制日货运动的同时，不少明智的爱国企业家认识到抵制日货只是一种消极的行动，它不能从根本上摆脱我国经济衰落的困境，于是他们在积极发展国产精品的同时，大力推进提倡使用国货的爱国运动。在民国时期，抵制日货运动逐步发展为倡导国货、改良国货运动，推动了我国国货向前发展。
——摘编自王春馨《从“抵货运动”到“国货运动”看民族主义的发展》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括北美殖民地抵制英货的背景。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，分析北美殖民地与中华民国时期抵制外货的异同点。
