1 . 工业革命加速了世界从分散走向整体的步伐,作为工业革命象征的火车和铁路,极大改变了世界的面貌。此后,中国也踏上了铁路探索之路。
阅读下列材料,回答问题。
材料一:
19世纪世界修筑铁路情况表 | ||
时间 | 修筑国家或区域 | 铁路线 |
1825年 | 英国 | 第一条铁路全长约27KM,由斯托克顿到林顿 |
1855年 | 美国 | 建成穿越巴拿马地峡的铁路 |
1869年 | 美国 | 建成5条横贯全国的铁路干线,连接东西两岸和南北疆域 |
1885年 | 加拿大 | 建成跨越大陆的铁路 |
1888年 | 欧洲 | 建成加来至君士坦丁堡的大铁路 |
1903年 | 俄国 | 建成西伯利亚大铁路 |
1840年 | 世界 | 铁路总长度5490英里 |
1880年 | 世界 | 铁路总长度22.2万英里 |
1900年 | 世界 | 铁路总长度46.6万英里 |
材料二:
一个英国人“在伦敦演说,谓中国工程师能建筑铁路通过南口者,此人尚未出世云云”。 ——詹同济编译:《詹天佑日记书信文章选》 |
1909年詹天佑在京张铁路通车典礼上的演说: 本路当建筑之初,工程浩大,同事各员,昼夜辛勤经营缔造,常患难齐欧美……今幸全路告竣,倘非邮部宪加意筹划,督率提挈,同事各员于工程互相考镜,力求进步,曷克臻此!溯铁路创始,起自英人斯特芬森……我国虽进步稍迟,而造成此路,幸得奏功于此日,预决将来必无退化也,不亦与斯特芬森先后辉映哉! ——詹同济编译:《詹天佑文选》 |
材料三:
1912年,孙中山在上海接受《民立报》记者采访时曾强调:“振兴中国唯一之方法,止赖实业……苟无铁道,转运无术,而工商皆废,复何实业之可图?故交通为实业之母,铁道又为交通之母。国家之贫富,可以铁道之多寡定之,地方之苦乐,可以铁道之远近计之。” |
故合数计划路线计之,至少当有十万英里(160934.4公里)。若以此十万英里之铁路,在十年内建筑之,机关车与客货车之需要必当大增……所以在中国建设机关车、客货车之制造厂以应建筑铁路之需,为必要之图,且其为有利事业尤不可不注意也。 ——1921年10月孙中山《实业计划》 |
材料四:
2019年12月30日早上8:30分,G8811次列车从北京北站发车,前往河北张家口崇礼的太子城站,标志着北京至张家口高速铁路正式开通运营。将助力京津冀一体化协同发展,为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。 截至2019年底,全国铁路营业里程达到13.9万公里,其中高速铁路营业里程超过3.5万公里。 ——据中央广电总台国际在线、《中国交通的可持续发展》白皮书整理 |
1.根据材料一,联系所学,概括19世纪世界铁路发展的总体趋势。
2.联系所学,例举导致材料二中近代中国铁路事业“进步稍迟”的内、外因素(各一项)。
3.材料三中孙中山十年内建成十万英里铁路的计划能否实现?联系所学,简述你的理由。
4.综合上述材料,联系所学,谈谈你对中国“百年铁路梦”的认识。