1 . 图1、图2所示分别为20世纪30年代浙赣铁路通车后，景德镇瓷器销往杭州的运价成本（单位：元/担）和单程平均耗时（单位：天）变化情况。这可用于说明（     ）

A．国民政府偏重江南交通建设	B．新式交通工具促进商业发展
C．杭州成为近代对外贸易中心	D．列强不断扩大对原料的掠夺

2 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   周代始筑“大道”用于王室同诸侯的联系。秦并六国后大修驰道，推行“车同轨”。唐代以京城长安为中心修筑驿道，最盛时全国共设驿站1639个，各驿站建有驿舍，配有快马、驿驴、驿船和驿田。元代疆域辽阔，各种军事行动频繁，驿道交通网络规模更大，“人迹所及，皆置驿传，使驿往来，如行国中”。清代所构建的驿道网络比较重视边疆地区，分别于东北、北部、西北和西南等地区陆续开辟许多新的驿路，构建出历史上效率最高、驿路分布最广、组织也最为复杂的驿道交通体系。

——据中国公路交通史编审委员会《中国古代道路交通史》

材料二   洋务派于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，揭开了中国自主修建铁路的序幕。甲午战争后，列强纷纷攫取中国的铁路权益，在华北和东北修建了一批铁路。到1911年，共修铁路约9400公里，其中帝国主义控制和经营的约占80%.南京国民政府前期，以发展经济和加强国防为目的，在长江流域修建了一些铁路。国民政府西迁重庆后，在大西南修建了几条铁路。

——摘编自金士宣《中国铁路发展史（1876-1949）》

材料三   截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.2万公里以上，比新中国成立时的2.2万公里增加了11万公里，其中高铁2.9万公里以上。2018年，铁路日均开行旅客列车8000多列，全年完成旅客发送量33.7亿人次；日均开行货物列车2万列，全年完成货物发送量40.22亿吨。到2018年，有139个城市拥有至少一个高铁新城。

——据国家发改委等联合印发《中长期铁路网规划》（2016年）

(1)根据材料一并结合所学知识，概括指出我国古代驿道交通发展的特点。
(2)根据材料二、三并结合所学知识，指出新中国成立后铁路事业发展相对近代的突出变化，并说明新中国成立后铁路事业发展的有利条件。
(3)综合以上分析，说明道路交通对人类社会的意义。

3 . 淮阴（曾名清江浦，现与淮安市合并）在明清之际与扬州、苏州、杭州并称运河沿岸的“四大都市” 1911年，津浦铁路通车，准阴行旅中转站的地位丧失。在中华人民共和国初建之时，竟失去了设市的资格。以上变化说明

A．近代交通起步晚发展慢	B．交通发展促进经济往来
C．交通变迁影响城市发展	D．交通进步推动了近代化

4 . 中国的交通体系在近代以前皆以首都和各省省会为中心，近代则逐渐转向以口岸城市或省会为中心的新格局。这一变化说明近代中国

A．经济重心在不断南移	B．交通运输日益近代化
C．外向型经济有所发展	D．抑商政策的逐步废止