材料   光绪二十四年（1898年），清廷决定恢复从山海关至沈阳的关外段铁路工程，并先完成锦州段工程。当时有关官吏，因恐怕雇佣外国工程师勘测线路会激起民变，故不得不起用詹天佑。于是，詹天佑被调任山海关至锦州段的驻段工程师。詹天佑负责主持锦州段铁路的修筑任务，其工程相当艰巨。它包括锦州铁路和营口支线两部分，前者沿线需要大小桥梁九十余座，线路还要跨越干柴岭山沟；后者沿途地势低洼、水质含碱量大，不宜饮用和作机车用水，为此，需建数座水塔和蓄水池。詹天佑精心勘测筹划，日以继夜，深入工地，指挥修路。工程虽然艰巨，但进展较快，光绪二十五年（1899年）关外铁路通车至锦州，次年通车至大虎山，营口支线也全部通车。正当此时，八国联军攻入北京，关内外铁路被英、俄两军占领而被迫停工。

——摘编自白寿彝总主编《中国通史》