胶济铁路对近代山东的影响

1897年德国借口“巨野教案”出兵侵占山东，强迫清政府签订了《胶澳租借条约》。根据条约规定，德国获得修筑山东境内铁路权，并拥有铁路沿线30华里内地区的开矿权以及为山东省各项工程投资、供货和提供劳务的优先权。1899-1904年，德国修筑了自青岛至济南的胶济铁路。

胶济铁路逐渐取代了原来的鲁中大道而成为山东新的商品流通主干线路。胶济铁路与青岛港直接连接，内陆与沿海紧密联系，内地农产品经由火车运到沿海港口进入销售市场，减少了大车长途运输费用。运河在南北运输及贸易中的地位一落千丈，沿河地区的货物改由铁路运送，愈来愈多的货物流向济南、青岛。铁路沿线许多城镇，特别是设有车站的地方，如胶州、青州、潍县等城市，因运输的便利而成为商品集散地并繁荣起来，还有许多县、镇、村庄，一跃成为商业重镇。

铁路运行和停靠时间的严格规定，迫使人们增强时间观念，提高工作效率，加快生活节奏。长距离的出行，外出经商者屡见不鲜，传统的坐守田园，安土重迁，“父母在，不远游”的观念被打破。人口的流动加快，活动与交往的空间扩展，人际交往渐趋频繁，封闭保守的人际关系得到改善，人们的生活日趋社会化。乘坐火车要男女同坐，传统的“男女授受不亲”逐渐淡化。在商品经济大潮的冲击和侵蚀下，人们逐渐改变了过去那种“耻于言利”的思想，无论在生产还是生活中，都表现出趋利的观念。伴随近代化的进程，人们的物质生活如衣、食、住、行、娱方面都发生了一定的变化，吃西式牛排、喝青岛啤酒也成为一种新风尚，济南出现了像石泰岩饭店、胶济铁路饭店等30余家西餐厅。

——摘编自《胶济铁路的修建与近代山东经济格局的重构》《胶济铁路与近代区域社会观念变迁》

材料一   19世纪60年代后，伴随中西交流的大规模展开，钟表开始作为生活用品在市面流通。1862年，京师同文馆首先采用钟表对学生作息做出精确规定，此后，各大学堂相继仿效。1876年正式通车的吴淞铁路，诞生了首个列车时刻表。1880年代后，钟点时间已被上海、广州、南京等城市的近代企业普遍使用。同时，上海等地的政府机关开始对上下班实行精确的时间规定。到1890年代，钟表在城市的洋行、娱乐房、茶馆等商业机构中，也已被广泛使用。20世纪初，座钟与手表作为时髦的象征已经进入普通中产家庭与内地城市。

——摘编自封磊《晚清都市钟点时间的社会化及其现代性》

材料二   1893年我在乡村私塾读书时，时钟是很难见到的。家塾里当然没有钟……时间是靠日晷来计算的。我的父亲因对西方机械技术感兴趣，1895年在书房置办一座时钟。每当整点报时时，却被当时家里的雇工及村民视为“鬼在作怪”。在乡村，时钟实际上并不必要，因为在乡村里，时间算得再准也没有用处。早两三个钟头，迟两三个钟头又有什么关系。乡下人计时间是以天和月为单位的，并不以分或小时来计算。

——摘编自蒋梦麟《西潮与新潮——蒋梦麟回忆录》