1 . 阅读材料，回答问题

材料一   在历史的发展进程中，每个时代都有着鲜明的时代特点。柏杨在《中国人史纲》中写道：“中国第一个黄金时代从春秋末期到西汉王朝。在此期间，中国的社会发生了巨变，土地所有权从国君和贵族手中滑出，重新分配。新兴的地主阶级，向世袭的贵族阶级挑战……一个人的权力，决定于他的思想和能力，不完全决定于他的祖先成分……中国所有的古哲学思想和文化创造，在这个时代纷纷出现，使华夏人的思想学术进入空前辉煌时代。”

（1）结合材料并结合所学知识，说明这个“黄金时代”的社会巨变有哪些？

材料二   1894—1911年，我国共修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。列强按照各自的需要设计和修建铁路，标准不一，造成了中国铁路的混乱和落后局面。1912年，袁世凯宣布“统一路政”，把各省的铁路全部收归国有，用以抵借外债，列强夺得的路权达13000多公里。1928年，南京国民政府执政以后，以官僚买办资本与帝国主义“合资”的方式修建铁路，共修建铁路约15000公里。 新中国成立后，国家有计划地发展铁路。到1978年，铁路营业里程达49940公里，全国铁路网骨架基本形成。1982年，我国政府指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，大力发展铁路运输。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里。

（2）结合材料并结合所学知识，从“铁路所有权”和“铁路发展速度”两个角度中选择一个角度解读铁路在中国近现代的发展历程。

材料三   二战后，美国向欧洲提供了一笔数字空前庞大的美元，并鼓励欧洲提出一个统一的复苏计划。 1974年，出任欧共体执行主席的联邦德国外长谢尔说：“在‘九国’商谈有关政治行动、组织结构和自己前途的每一个谈判桌上，我们不能保证都有美国的座位。”同一年，美国通过新的贸易法，要求保护美国的国内市场，这表明美国在相当程度上承认欧共体与美国的经济地位趋于平等。

（3）结合材料并结合所学知识，分析二战后美国对欧洲政策的变化及其原因。

2 . 读下表，对此解读正确的有（     ）。
1870-1900年的铁路里程（单位：千公里）

年份	全世界	欧洲	美洲	亚洲	非洲	澳洲
1870年	210	105	93	8	2	2
1880年	373	169	175	16	5	8
1890年	617	224	331	34	9	19
1900年	790	284	402	60	20	24

①铁路成为欧美国家准入市场的必备要件②密切了国际间的经济交流
③初步形成了遍布各洲的铁路网④推动了世界一体化的进程

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

3 . 轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开放相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债，丧失路权相始终的；近代最早的公路又是在被称为“国中之国”的租界出现的。对此解读最为准确的是

A．近代中国人主动向西方学习	B．近代中国交通有半殖民地色彩
C．中西交通运输存在巨大差别	D．工业革命的成果已经传入中国

4 . 上海工部局曾于1889年6月14、15、16三日和1926年5月17、18日对统一地点的车辆数量做过统计，结果如下。对下表中所所示信息解读正确的是(　　)

年份	行人	人力车	马车	轿子	马	自行车	摩托车	汽车	公共汽车	有轨电车
1889	11770	6984	544	9	11	0	0	0	0	0
1926	50823	14600	0	0	0	3459	194	3764	172	922

上海外白渡桥通行交通工具变化表

A．由畜力牵引的传统交通工具彻底退出上海

B．上海率先在全国建立了有轨电车交通系统

C．自行车是近代以来上海市民主要代步工具

D．交通工具的近代化带来了市民出行的增加