材料一 19世纪70年代，洋务派提出“必先富而后能强”，“铁路为富强要图”，“购进轮船，略分洋商之利”。1872年轮船招商局成立，1874年李鸿章奏呈《筹改海防折》，第一个提出修建铁路，1881年唐胥铁路建成。晚清政府建成近万公里铁路，除京张铁路为本国修建外，其余铁路外国均持有部分股权。
材料二 1936年国民政府决定建设西北、西南和中部交通网。到1937年7月，共建成铁路2030公里，主要有：粤汉铁路、陇海铁路、浙赣铁路、江南铁路、同蒲铁路、淮南铁路等。新中国成立前夕，全国能够通车的铁路里程仅1万多公里，公路只有3万公里。
材料三
从交通与时代变迁的角度，对材料所蕴含的历史信息进行解读。（提取信息充分，史论结合，逻辑清晰）
材料一 传统交通工具靠人力、畜力等自然力，效能低下并具有等级制色彩。19世纪中叶开口通商后，西方近代机械交通工具开始传入，中国的交通近代化也由此起步。近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，大量能够满足人们生活需要的商品也得以运进来，给人们带来了前所未有的变化。1881年中国人自建的第一条 铁路唐胥铁路通车，全长11公里。到1911年，全国铁路近1万公里。自20世纪初汽车输入中国后，通行汽车的公路在中国发展起来。1908年3月5日，上海第一条 有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。……清末民初，像上海、天津等大商业城市已经基本完成了交通工具的新旧交替，在北京、汉口及各地省会等大中城市，则形成以新式工具为主、以传统工具为辅的并行交通结构。大城市周边以至边远城镇及广大乡村，交通工具的新旧交替呈阶梯性递减，边远乡村则仍然以传统交通工具为主。
——摘编自李长莉《近代交通进步的社会文化效应对国人的生活影响》
材料二
| 时间 | 新中国的交通成就（部分） |
| 1950年 | 中国民用航空正式开航 |
| 1956年 | 中国制造的第一辆解放牌汽车出厂 |
| 1957年 | 武汉长江大桥建成 |
| 1969年 | 北京地铁建成通车，全长23.6公里，属于战备工程，不对公众开放 |
| 1981年 | 北京地铁正式对外运营 |
| 1982年 | 中国首次按国际标准建造并交付了出口船舶，中国造船企业正式进入世界造船市场 |
| 1988年 | 中国建成大陆第一条 高速公路—上海沪嘉高速 |
| 2008年 | 京津城际铁路通车运营，中国进入高铁时代 |
| 2018年 | 世界上最长的跨海大桥—港珠澳大桥正式开通 |
| 2019年 | 北京大兴机场正式通航 |
| 2020年 | 中国高速公路里程、高铁运营里程，位居世界第一 |
(1)依据材料一，归纳中国近代前期交通发展的特点。
(2)阅读上表，结合所学，对新中国的交通成就进行解读。
结合所学，解读上述地图所反映的历史信息。
交通的便利、行旅安全的保障、商运的畅通和驿传制度的方便，都使得汉代的人民得以免除固陋的地方之见，他们的见闻比较广阔，知识易于传达。汉代的官吏士大夫阶级的人多半走过很多的地方，对于‘天下’知道得较清楚，对于统一的信念也较深。
——王子今《秦汉史：帝国的建立》
（1）依据材料分析，汉代发达的交通有哪些影响？
（2）阅读上述材料，对中国铁路的发展历程进行解读。
| A．两广人民掀起了保路运动 |
| B．中国近代的铁路修筑遇到了重重困难 |
| C．列强掀起了抢夺筑路权的高潮 |
| D．太平天国正利用国人反对修路扩张势力 |
