1 . 1890年前后，一位居住在浙江余姚的小地主，从余姚坐木船到宁波要花三天两夜，从宁波乘轮船到上海，路虽然远十倍，但一夜之间就到了。受此刺激，他后来要自己的儿子离开私塾到教会学校读书，学习西方制造。材料主要反映出

A．近代中国人的物质生活水平明显提高

B．上海与浙江等周边地区的交通非常发达

C．西方工业品的输入影响到民众生活习俗

D．交通工具的进步推动人的思想观念转变

2 . 1881年中国商人出资建成了从唐山到胥各庄的唐胥铁路，这是中国人修筑的第一条铁路。但中国官府却以蒸汽机车的震颤惊动了距离唐山不远的东陵，就让骡马充当火车头，闹出了“马拉火车”的天下笑柄。类似“马拉火车”的事情在近代中国不胜枚举。据此可知

A．近代中国无意发展铁路交通	B．中国人善于将外来文化与本国文化相结合
C．近代中国人的环保意识诞生	D．观念的落后是制约近代化进程的重要因素

3 . 1914年上海发布了《公路安全须知》，规定了行人、乘客、驾驶员、修理员等须注意的事项。其中有“协助救济翻车，扶弱伤者……行车遇险应协助救伤并据实报告，大车让小车先行”、“过牲畜时勿使快车或急鸣喇叭”、“不要一面走路一面看报”等等。这印证了

A．近代交通文明在上海逐步确立

B．中国的交通领域开始近代化

C．城市民众的生活习俗发生变化

D．临时政府通过立法规范交通

4 . 黄遵宪在《今别离》里写道：“别肠转如轮，一刻既万州……送者未及返，君在天尽头……”。这反映出他生活的时代

A．新式交通工具的应用改变了人们的生活方式

B．西方建筑风格的传入丰富了中国近代居室的样式

C．西装的传入推动了中国服饰的多样化

D．西方餐饮的传入影响了中国的传统饮食

5 . 淞沪铁路由英国怡和洋行于1876年投资建成。后因民众强烈反对,清政府于次年赎回并拆除，1897年以官款重修。淞沪铁路修建的历程体现了当时

A．清廷沦为列强的统治工具	B．列强经济侵略停滞
C．中国的筑路技术不够成熟	D．中国近代化历程艰难

6 . 某历史兴趣小组正在进行小课题研究，同学们搜集的资料下表所示，你认为，该小组研究的课题是

搜集到的资料

大清邮局资料汇编一份 《时务报》影印版一份 1908年上海有轨电车照片一幅 民国初年的结婚照图片一张

A．晚清社会风俗变革	B．晚清交通的近代化
C．近代中国社会生活的变	D．现代中国物质生活的演进

7 . 1903年，清政府商部颁行的《铁路简明章程》规定：民间集股修筑铁路；集股总以华股获占多数为主；不得已而附搭洋股；则以不逾华股之数为限。这可以用于说明，当时清政府

A．仍顽固地抑制民营铁路发展	B．已具有维护经济主权意识
C．极力维护官营铁路主导地位	D．极力发展近代股份制企业

8 . 近代有报章载，沪上“西人每于闲暇时，喜乘铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之……其行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”。下列各项中与“铁轮小车”相关的信息是（ ）。

A．机械牵引的新式交通工具出现

B．20世纪初出现在中国城市的大街小巷

C．标志着中国交通事业现代化的起步

D．人们的生活方式由此发生根本性改变

9 . 下列有关中国近代交通、通讯事业的史实表述正确的是(     )

A．京张铁路成为近代中国第一条铁路

B．近代中国的筑路权始终掌握在外国人手中

C．轮船招商局的成立标志着中国新式航运业的诞生

D．电话是近代中国最早出现的通讯工具

10 . 阅读下列材料，回答问题。

材料一：1814年7月，乔治·史蒂芬逊设计制造出第一台蒸汽机车，在矿区车道上运煤。1825年9月，斯托克顿和达灵顿之间的铁道正式运管，这是世界上第一条商业化运营铁路。在工业城市曼彻斯特与港口城市利物浦铁路开通时，首相惠灵顿亲自参加典礼，史带芬逊名声大噪。在铁路建设投资热衷，资本大亨乔治·赫德发挥了至关重要的作用。他精心策划新线路通车典礼，擅长利用公众场合激发投资热情。他承诺修建铁路高额红利回报，融资非常顺利，获得巨额资金。到19世纪40年代早期，英国营运的铁路总长已接近2000公里。1844～1846年间，英国政府批准的铁路修建里程分别是800公里、2800公里和4600公里。1845年后，铁路热潮不断升温。1880年，英国主要铁路线路基本建成。1890年，全国铁路网形成，总长达32000公里。

——改编自《历史上的今天》

材料二：中国第一条铁路淞沪铁路是英国人1876年修建的，清政府认为铁路妨碍风水，第二年赎回，予以拆毁。20世纪前，中国自修铁路很少，但有1万多公里铁路权益却落入列强之手。

1928～1937年，南京国民政府在关内仅修建了3600多公里铁路。抗日战争时期，国民政府在西北、西南地区修建了1900多公里铁路。解放战争时期，国民政府基本上未修建铁路。

新中国建立前夕的1万多公里铁路，大多分布在东北和沿海地区，西北、西南仅占全国铁路的6%左右。这些铁路由列强修建，轨距宽窄不一；列强把本国陈旧落后的设备高价卖给中国；铁路按投资国别设局。分割管理，甚至一个铁路地区由几个铁路局管理。

新中国成立后，提出了建设人民铁路的方针，到1949年底，原有铁路基本被接管，主干线基本连接贯通。“一五”计划期间，新建铁路长达6100公里。“二五”计划期间，全国铁路营运里程长达34406公里。“三五”、”四五”计划期间，虽然遭遇“文革”，铁路一度半瘫痪，但经过广大职工的努力，仍然建成了一批重要干线和包括南京长江大桥在内的19座特大型桥梁，内燃机和电力机车开始批量生产，1975年底，全国铁路总营运里程达45992公里。1978年后，铁路迎来了整顿与改革新时期，从”包、放、联、通、多”等5个侧面展开改革；实行“利改税”后，实行了多种形式的经济承包责任制。1998年，全国铁路总营运里程达66428公里，2012年，全国有高铁13000多公里，时速均在300公里以上，高铁成为中国亮丽的名片。安全、快捷、舒适成为中国铁路的突出亮色。

——改编自《中国铁路发展史》

请回答：
（1）根据材料一并结合所学知识，分析英国近代铁路建设的特点，并分析形成这一特点的主要原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，试析新中国与旧中国两个时期铁路建设发生了哪些巨大变化，并指出发生这些巨大变化的主要原因。