材料一 詹天佑生平事迹
| 国家轨迹 | 詹天佑人生轨迹 |
| 1861年洋务运动开始1888年中法战争1894年甲午中日战争1901年辛丑条约签订1911年武昌起义1912年民国建立1915年二十一条1919年中国巴黎和会外交失败 | 1872年赴美留学，1881年学成归国1888年参与天津—大沽铁路修建1894年完成滦河大桥1905年出任京张铁路总工程师1911年领导粤路公司反对清廷出卖路权1912年任中华工程师总会会长培养工程技术人才辛亥后任交通部技监，制定中国最早铁路标准及规章制度1919年出任国际机构下辖技术部委员，期间为收回路权而心力憔悴，4月24日因病逝世。 |
材料二 （一）窃谓工程师学会影响于中华实业至要且宏，兴国阜民，悉基于此，仍恳不弃，有以振奋而发扬之。（二）管理俄路一役代表之职，亟宜慎选通才……以期与协约国各员……实于东事裨益匪细。（三）汉粤川路事，往年曾有就款计工之条陈，盖来款既艰，不得不先筹脚踏实地之策。
——詹天佑口授《遗呈》
请回答：
（1）据材料一，归纳詹天佑做出的主要贡献并指出其时代背景。
（2）据材料二，概括詹天佑《遗呈》中所关心之事，以及《遗呈》所体现的家国情怀内涵。
材料 一九零五年中国开始建筑自办的从北京到张家口的铁路，由詹天佑任总工程师。这条铁路长约二百公里，里程虽不长，但要经过燕山山脉，地形复杂，在工程上有许多困难。一些帝国主义分子曾以极其轻蔑的口吻进行讽刺，说什么会修这条铁路的中国工程师“还没有出世”，“中国想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也要过五十年才能实现”。詹天佑为了替祖国争气，勇敢得承担起主持这条铁路的修建工程。他和工人们克服重重困难，创造性地解决了被认为是世界铁路工程史上罕见的艰险工程，把隧道的长度减少到原来欧美技术人员设计方案的一半，同时又用两个机车和“人”字形的轨道解决了爬坡的难题。这条铁路于一九零九年十月全线通车，比原计划提前两年完成。
——白寿彝《中国通史纲要》
完成下列要求：
（1）据材料，归纳詹天佑修筑京张铁路时的不利因素。结合所学知识，指出导致这些不利因素的社会原因。
（2）据材料，概括詹天佑修筑京张铁路中的创新举措。京张铁路的修筑过程中，体现了詹天佑哪些优秀品质？
詹天佑是中国铁路之父，为中国铁路事业发展做出了杰出贡献。阅读下列材料：
1893年，为了修建唐骨铁路需要造一座横跨滦河的铁路桥（我国历史上第一座铁路大桥），詹天佑临危受命，以攻坚克难的实干精神，实地调查、量研究，在我国铁路建设中首次采用气压沉箱法修筑桥墩基融获得成功，大涨了中国人的志气。京张铁路是国内首条完全由我国自己筹资、勘测、设计、施工建造和投入营运的铁路干线。它的工程难度之高在当时的筑路技术条件下堪称之最。在詹天估的主持下，1909年京张铁路全线胜利通车。修筑京张铁路的过程，同时也是中国铁路早期技术人才队伍不断壮大的过程。詹天佑将在修建京张铁路时草叔的毕业生升转“帮工程司”暨递升“副工程司”办法，以及应具备合格之品行及学识的要求，正式规定章程。这为科技人才的成长指明了方向，提供了广阔的发展空间。1905年，詹天佑大力倡导全国铁路采用1.435米（4英尺8英寸半）的国际标准轨距。1918年在交通部公布的《国有铁路建筑标准及规则》中有明确规定了这一标准。以后中国各时期的政府均以此为据。
——摘编自刘宁《非凡的詹天佑》
请回答：
（1）据材料并结合所学知识，归纳詹天佑在中国铁路事业发展中的贡献，简析其时代意义。
（2）据材料并结合所学知识，概括詹天佑的优良品质，并指出“人物传记”对史学研究的价值。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家，对中国铁路事业的发展做出了杰出的贡献。阅读下列材料：
材料 詹天佑成功地解决京张铁路全线中最为艰巨险峻的关沟段八达岭的越岭关键问题，他初测时的线路是由石佛寺直接向西开挖八达岭隧道6000英尺，约合1800米；现改为由初测时原定之石佛寺引上山，入青龙桥东沟后再折返穿过八达岭，形成“之”字形线路，这样延长了坡面，减少了坡度，而且大大缩短了八达岭隧道的长度，仅3580英尺，约合1091米，比初测时设计的隧道长度缩短近一半，不仅可节省工程费10万两，而且在当时工程设备比较简陋的情况下，大大减少了工人的劳动强度与施工的危险性。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
完成下列要求：
（1）据材料，概括詹天佑解决八达岭越岭问题的方案，并归纳这种方案的优点。
（2）据材料和所学，指出詹天佑修筑京张铁路成功的原因。
材料
穆藕初（1876-1943年），是引进西方科学管理第一人，集创办实业、复兴绝学、奖掖后进于一身，被毛泽东誉为“新兴的商人派代表”。甲午中日战争后，他目睹时艰，发愤钻研“西学”。1909年赴美留学，归国后投身于棉纺业，先后集资创设了上海德大、厚生等纱厂，上海中华劝工银行、维大纺织用品公司，又与人共同设立郑州豫丰纱厂，发起组织华商纱厂联合会及上海华商纱布交易所。1928年后，他逐渐转向政界，在国民政府相关经济管理部门任职，积极推动民生发展。穆藕初一向重视改良棉种和改进企业管理。他曾翻译西方有关企业管理的著作，将经验用于自己的企业实践中并供同行借鉴。他还曾创办植棉试验场试种美棉，并出资购买美棉种子分送各区推广种植。抗战时期，为了改善后方棉织品短缺的情况，他发明了一种生产效率较高的脚踏式木制纺织机，取名“七七纺棉机”，该式纺织机曾在国统区和西北等地大为流行。
——摘编自高俊《穆藕初评传》
(1)根据材料，概括穆藕初对中国近代社会发展的贡献。
(2)根据材料并结合所学知识，归纳穆藕初的可贵品质。
6 . 【中外历史人物评说】
材料
冯桂芬（1809-1874），是中国近代著名的思想家。他早年师从林则徐，后熟读《海国图志》，受林、魏的影响颇深，思想比较开放。1840-1859年，冯桂芬在北京任翰林院编修，有机会了解清最高统治集团内的各种情况，从而对整个封建社会、封建制度有更全面、更深刻的认识。此外，19世纪50年代末60年代初社会生活中的一系列剧变，对冯桂芬的思想产生了极大的震撼。为躲避战乱，冯桂芬一度避居上海，并写下传世名作《校邠庐抗议》。
在冯桂芬眼里，“西学”囊括了生产技术、科学文化知识、社会制度、思想观念等诸多方面的内涵。他提出“以中国之伦常名教为原本，辅以诸国富强之术”，采西学，制洋器，发展军事工业以及其他事业。他对清朝统治也有不满，要求革新内政，并且重视农业生产，倡议在生产中采用机器，以节省人力而提高劳动生产率；建议改革科举考试内容，给予掌握西方技艺者科举待遇。他所设计的试图使中国走向富强的方案，不仅受到了洋务派的礼赞，而且在《校邠庐抗议》出版三十年后仍然受到维新派的高度重视，对清末政治、经济演变的影响很大。
——摘编自熊月之《冯桂芬评传》等
（1）根据材料归纳概括冯桂芬的思想主张并分析其成因。
（2）根据材料并结合所学知识，评价冯桂芬及其著作的影响。
材料一 1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”……把当时国内为数不多的中国工程技术人员，特别是优秀人才，尽可能多地调集到京张铁路工地上来。在京张铁路建设中他多次拒绝英、日等资本财团的染指。因此路是中国筹款自办，“固不敢铺张从事，亦不敢苟且速成”，于是他反复勘察选线，确定施工方案。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，即在隧道两端施工凿进的同时，另在隧道上方山岭上开挖两座直井，分向两端开凿，这样就有了六个工作面在施工，大大加快了隧道工程进度。1909年10月2日，京张铁路提前两年通车，1911年盈利达506794元。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二 詹天佑在担任京张铁路总工程师时曾说：不论成功与失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家。技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法，不应该出之于工程人员之口。
——钟少华《詹天佑先生的科技方法》
完成下列要求：
(1)据材料一，概括詹天佑筹建京张铁路的指导思想，并简析京张铁路建成通车的影响。
(2)据材料一、二，概括詹天佑修建京张铁路时的工作作风和方法，分析詹天佑爱国精神的内涵。
材料一 詹天佑早期经历（部分）
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二 中国数十年来为主义而奋斗者，中山先生一人而已。中国政界中之人格，不屈不变，始终如一者，中山先生一人而已。中山先生真爱国者也；于为国之外，无其他杂念，可谓纯洁之爱国者。中山先生真实行者也；不顾成败，不问毁誉，可谓勇往之实行者。以中国今日之情形言，人才少，奸佞多；有所措施，每反初愿，不能尽如人意；此乃社会之孽，而非中山之罪也。故以有名于世者，中山先生诚中国一人而已。
——摘自李菁《天下为公：孙中山传》
（1）根据材料一及所学知识，概述詹天佑“科学报国”思想形成的背景，并简述詹天佑回国后的报国实践。
（2）根据材料二，概括孙中山的优秀品质并结合所学史实加以说明。请用一句话评价孙中山在近代中国革命史上的地位。
材料一 回顾詹天佑为代表的近代仁人志士追求国家富强、民族振兴、人民幸福的追梦之旅，有以下两种认识可供讨论：①詹氏成就得益于封建政权内部所发动的近代企业的运动及其所奠定的产业基础，由此出发有必要重新认识这一运动在西学东渐及对近代民族工业的作用；②詹天佑为中国铁路事业的开拓而付出的心血和取得的成就，现在是世所公认。
——汪敬虞 《论近代中国的产业革命精神》
材料二 技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法不应该出于工程人员之口。我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！
——詹天佑
完成下列要求：
（1）根据材料一及所学知识，阐述材料中①的观点。根据材料一中②的观点，结合所学知识列举詹天佑的主要贡献。
（2）据材料二，概括指出詹天佑的良好品质。根据材料，提炼詹天佑的报国思想。
材料:1904年,清政府决定修建京张铁路。在英、俄两国人极力争夺该线工程师位置的情况下,詹天佑最终受命出任总工程师,并组织起一批中国工程技术人员、经勘测,该线沿途“险工艰为他处所未有"。但其线经济价值甚大。一些西方人讥讽说:“中国人能够修筑这条铁路的工程师还没有出世”!他们等待着中国人在经费和技术上陷入僵局时向他们求教:詹天佑顶着压力,与筑路员工一起,战胜天险,又快又省地建成了这条世人瞩目的铁路。而且为以后的筑路事业培养了一批中国工程技术人才:1909年7月4日,京张铁路全线铺通,全部工程比原计划提前两年,质量优异,节余白银28万余两。1909年,詹天佑被美国土木工程师学会选为正式会员,他是加入此会的第一位中国工程师,成为国际知名的科学家与工程师。
----摘编自 岳麓版选修四《中外历史人物评说》
（1）据材料,概括詹天佑修建京张铁路面临的困难。
（2）根据材料并结合所学知识,简析京张铁路建成的重大意义。留给了我们哪些精神遗产?
