1 . 材料     詹天佑（1861 年-1919年）广东南海人，是“中国铁路之父”。1887 年，作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路，面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，出色完成全部工程。1905 年担任京张铁路总工程师期间，詹大佑亲自勘察选定路线，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时，詹天佑积极支持各省的商办铁路，要求收回路权。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪妥》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。

——摘编自经盛鸿《詹天佑评传）

（1）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑为中国铁路作出的贡献。
（2）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑支持商办铁路的原因。

2 . 四位同学分别对詹天佑和中国铁路史做了研究，其中，步骤比较合理论证比较严谨的是

	第一步	第二部
甲	参观“中国铁路博物馆”，了解中国铁路发展史	得出“唐胥铁路变成‘马车铁道’是中国铁路建设落后造成”的观点
乙	参观京张铁路八达岭隧道，观察“人”字形路线，体会技术难题的突破	得出“詹天佑是中国铁路之父”的结论
丙	查阅詹天佑要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权的言论	得出“詹天佑把自己的一生奉献给了中国铁路事业”的结论
丁	阅读《詹天佑评传》，了解詹天佑与中国铁路的建设的历史	得出詹天佑一面支持铁路运动，一面推动铁路建设的结论

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁

3 . 1894年，詹天佑入选英国土木工程师学会并成为会员，他是首位进入该学会的中国会员。该学会吸收詹天佑为会员主要是因为他

A．曾经留学美国并取得优异的学习成绩

B．得到清政府的重视并在政府中发挥重要作用

C．与在华的英国工程师建立了合作关系

D．在铁路建设中崭露头角并取得了突出的成绩

4 . 2011年5月26日铁道部举行纪念詹天佑先生诞辰150周年座谈会。詹天佑主持修建的京张铁路历时四年，于1909年提前全线通车。下列关于京张铁路的叙述，不正确的是

A．揭开了中国自筹自建铁路的序幕

B．创造了中国铁路史上的奇迹

C．粉碎了帝国主义掠夺京张铁路的企图

D．代表了当时世界上最先进的筑路水平

5 . 历史选修4：中外历史人物评说
阅读下列材料，回答问题：

材料一   “我很幸运被任命担任现在的工作。中国已渐觉醒，而且急需铁路，现在全国各地都在征聘中国工程师。中国要用自己的资金来建设自己的路，由于我成了中国第一流的工程师，因此全体中国人和外国人都密切注视着我的工作。如果我失败，不仅是我个人的不幸，因为中国工程师不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任……”

——詹天佑给美国老师的信

材料二   “技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。‘大概’、‘差不多’这一类的说法，不应该出于工程人员之口。”

“我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”

——詹天佑

（1）材料一中“如此艰巨的重任”指什么？外国人为什么认为“中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任”？
（2）结合所学知识，概括詹天佑对中国铁路事业所作的贡献。我们可以从詹天佑身上学到哪些精神？