1 . “中国人已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建造铁路。中外人士都在注视我所主持的京张铁路，如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大的损失。”下列有关“京张铁路”说法错误的是

A．工程难点滦河大桥采用新式气压沉箱法建造桥墩

B．八达岭隧道技术难题用设计“人”字形路线解决

C．隧道缩短后采用直井施工法解决其内部施工困难

D．甲午战争让清政府认识到铁路对调兵运械的重要

2 . 材料     詹天佑（1861 年-1919年）广东南海人，是“中国铁路之父”。1887 年，作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路，面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，出色完成全部工程。1905 年担任京张铁路总工程师期间，詹大佑亲自勘察选定路线，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时，詹天佑积极支持各省的商办铁路，要求收回路权。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪妥》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。

——摘编自经盛鸿《詹天佑评传）

（1）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑为中国铁路作出的贡献。
（2）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑支持商办铁路的原因。

3 . （2020年山东卷）1900年，梁启超在《少年中国说》中说，“今日之责任，不在他人，而全在我少年”“少年智则国智”“少年强则国强”“少年进步则国进步”。阅读材料，回答问题。

行走的少年

人物	简介
詹天佑 （1861—1919）	1872年，作为首批赴美留学幼童之一出国学习。1878年， 考入耶鲁大学，主修铁路工程，成绩优异。1881年回国。1905—1909年，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，震惊中外。
邹容 （1885—1905）	1902年，自费赴日留学，开始撰写《革命军》。1903年5月《革命军》印行，署名“革命军中马前卒邹容”，明确宣布革命独立之大义在于“永脱满洲之羁绊，尽复所失之权利，而介于地球强国之间”“全我天赋平等自由之位置，不得不革命而保我独立之权”。
周恩来 （1898—1976）	1898年出生于江苏淮安，少年时先后在东北、天津等地求学，立志“为中华之崛起而读书”。1917年留学日本。1919年回国后在天津参加了五四运动，组织成立觉悟社。1920—1924年在法国等国勤工俭学，期间积极在中国留学生中宣传马克思主义，并加入中国共产党。回国后，全身心投入党领导的争取民族独立和人民解放的革命斗争中，建立了赫赫功勋，成为中华人民共和国的开国元勋。

根据材料，谈谈你对梁启超认识的理解。 （要求：表述成文，持论有据，论述充分，逻辑清晰。）

4 . 四位同学分别对詹天佑和中国铁路史做了研究，其中，步骤比较合理论证比较严谨的是

	第一步	第二部
甲	参观“中国铁路博物馆”，了解中国铁路发展史	得出“唐胥铁路变成‘马车铁道’是中国铁路建设落后造成”的观点
乙	参观京张铁路八达岭隧道，观察“人”字形路线，体会技术难题的突破	得出“詹天佑是中国铁路之父”的结论
丙	查阅詹天佑要求收回中国在中东路的驻兵权与管理权的言论	得出“詹天佑把自己的一生奉献给了中国铁路事业”的结论
丁	阅读《詹天佑评传》，了解詹天佑与中国铁路的建设的历史	得出詹天佑一面支持铁路运动，一面推动铁路建设的结论

A．甲

B．乙

C．丙

D．丁