| A．“人”字形路线 | B．“凸”字形路线 | C．“凹”字形路线 | D．“几”字形路线 |
①建造滦河大桥 ②创设直井施工法 ③督办川粤汉铁路 ④维权中东铁路
| A．①③②④ | B．②①③④ | C．①②④③ | D．①②③④ |
| A．排除了英俄列强的阻挠 | B．克服了施工的许多技术难题 |
| C．是保路运动的重大胜利 | D．创造了中国铁路史上的奇迹 |
材料一 1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”……把当时国内为数不多的中国工程技术人员，特别是优秀人才，尽可能多地调集到京张铁路工地上来。在京张铁路建设中他多次拒绝英、日等资本财团的染指。因此路是中国筹款自办，“固不敢铺张从事，亦不敢苟且速成”，于是他反复勘察选线，确定施工方案。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，即在隧道两端施工凿进的同时，另在隧道上方山岭上开挖两座直井，分向两端开凿，这样就有了六个工作面在施工，大大加快了隧道工程进度。1909年10月2日，京张铁路提前两年通车，1911年盈利达506794元。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二 詹天佑在担任京张铁路总工程师时曾说：不论成功与失败，决不是我们自己的成功或失败，而是我们的国家。技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法，不应该出之于工程人员之口。
——钟少华《詹天佑先生的科技方法》
完成下列要求：
(1)据材料一，概括詹天佑筹建京张铁路的指导思想，并简析京张铁路建成通车的影响。
(2)据材料一、二，概括詹天佑修建京张铁路时的工作作风和方法，分析詹天佑爱国精神的内涵。
材料一 1888年詹天佑被聘为津沽铁路帮办。1905年5月，清政府决定修建（北）京张（家口）线；俄两国为争霸中国，企图插手修建此间铁路。顾虑到在1899、1903两年，在俄英两国的压力下，先后对“北京向北”和“北京至张家口”的铁路，分别有“不允他国人承造”和“应归中国造办”的约定，为避免发生纠纷，又决定“此路即作为中国筹款自修之路，亦不用洋工程司经理”。任命詹天佑为京张铁路总工程师兼会办。为选取一条最佳线路，詹天佑亲临工地，选测了七八条，通过反复比较，最后确定关沟线。此线总长18公里间，一路“两山对峙，阪险而陡峻，……居庸关至八达岭间，“路线不长而高度相差甚远”“山环谷深”。他们在连“使用仪器几无之地”的“层峦叠嶂”、“石峭弯多”处，作出全盘的精心的设计。1909年，京张铁路提前全线通车。
——摘编自宓汝成：《中国近代工程技术界的-代宗师詹天佑》
材料二 在上居庸关与金达先生相遇，他正从张家口回北京。他说，从南口到岔道城之间的路线困难程度大大超出他的料想；因而他认为，从北京到张家口全线工程费用包括机车在内，需7000000银两。他说中国人不能承担开挖山洞工程，因为缺乏……机械设备……；必须采用外国包工。他愿提议用日本包工……他愿招人投标承揽合同。金达先生说道：……此路不使用外国人一事乃是谎言。……俄国与英国之间并没有这样的协定。
——《詹天佑日记》1905年5月4、8、10日等
完成下列任务：
（1）据材料一和所学知识，19世纪末英俄等国为什要争夺修筑京张铁路？简述詹天佑修筑京张铁路的所做精心设计及其影响。
（2）据材料二，指出金达与詹天佑交谈的目的。分析材料一、材料二在研究詹天佑修筑京张铁路中各自的史料价值。
材料一 詹天佑早期经历（部分）
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二 中国数十年来为主义而奋斗者，中山先生一人而已。中国政界中之人格，不屈不变，始终如一者，中山先生一人而已。中山先生真爱国者也；于为国之外，无其他杂念，可谓纯洁之爱国者。中山先生真实行者也；不顾成败，不问毁誉，可谓勇往之实行者。以中国今日之情形言，人才少，奸佞多；有所措施，每反初愿，不能尽如人意；此乃社会之孽，而非中山之罪也。故以有名于世者，中山先生诚中国一人而已。
——摘自李菁《天下为公：孙中山传》
（1）根据材料一及所学知识，概述詹天佑“科学报国”思想形成的背景，并简述詹天佑回国后的报国实践。
（2）根据材料二，概括孙中山的优秀品质并结合所学史实加以说明。请用一句话评价孙中山在近代中国革命史上的地位。
材料一 修建京张铁路的确是十分困难的，但是他没有被困难骇倒，而且挺起胸膛，把这个艰难的任务承担起来。他耐心地说服许多中国工程技术人员，真诚地团结他们，并且在工作中千方百计培养青年的技术力量，他就是这样依靠着广大中国技术人员和工人的勇敢和智慧，进行深入的勘察和反复的设计，终于在设计上找出了一些独创的办法，减少了工程，缩短了工期，保证了质量。这条铁路的成功，对于当时流行的奴才思想是有效的打击，对于苦难中的我国人民则是无限的鼓舞。
——摘编自1961年李四光《纪念詹天佑先生诞生一百周年》
材料二 1953年12月，毛泽东等中央领导同志把李四光请到中南海，征询他对我国石油资源的看法。毛泽东对李四光说：要进行建设，石油是不可缺少的，天上飞的，地面跑的，没有石油都转不动。李四光陈述了他不同意“中国贫油”论调的理由，深信在我国辽阔的领域内，天然石油资源的蕴藏量应当是丰富的，关键是要抓紧做地质勘探工作。国庆10周年即将来临的1959年9月24日，石油工业部在黑龙江省肇州县高台子构造松基3井，首次获得自喷工业油流；紧接着9月26日，地质部在吉林省扶余县雅达红构造扶27井，也获得工业油流。从此我国东部找油取得了具有历史意又的重大突破，迎来了1960年大庆油田大会战的胜利。
——摘编自陈群《李四光与新中国地质事业的开创和发展》
完成下列要求：
（1）据材料一并结合所学知识，指出詹天佑在修建京张铁路时面临的主要困难以及他克服困难的办法。并归纳京张铁路修建的意义。
（2）据材料二并结合所学知识，概括党中央关心石油资源的原因，指出李四光否定“中国贫油"论的主要理论依据并归纳其对中国现代化建设的主要贡献。
| 1872年 | 随第一批30名幼童赴美留学 |
| 1878年 | 考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科学习 |
| 1881年 | 留学归国被分配至福州船政学堂习海军驾驶 |
| 1884年 | 任福州船政局后学堂教习，后在广东任外文教习 |
| 1888年 | 经同学介绍到天津中国铁路公司任帮工程师 |
| 1894年 | 使用新式压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩成功 |
| 1913年 | 任交通部技监，主持全国交通技术工作 |
| 1919年 | 出席国际联合监管远东铁路会议，力争中国权益 |
①詹天佑经历晚清政府、南京临时政府和北洋政府
②中国政府具有向西方学习把握历史机遇的意识
③列强对中国进行大规模资本输出
④体现了詹天佑科学报国和创新的精神
| A．①②③ | B．①②④ | C．①③④ | D．②③④ |
材料 我们怀着无限敬佩和自豪的心情来纪念詹天佑先生。詹天佑领导修建京张铁路的卓越成就,表现了我国人民伟大的精神和智慧,昭示着我国人民伟大的将来。当时有一些人虽然也主张办点工业,修点铁路,但也认为只能依靠帝国主义的资本和技术。但是詹天佑却顶住了当时这股逆流,坚定地相信中国科学技术人员和工人的力量。这条铁路的成功,对于当时流行的奴才思想是有效的打击,对于苦难中的我国人民则是无限的鼓舞。
——摘编自李四光《纪念詹天佑先生诞生一百周年》
完成下列要求:
（1）据材料并结合所学知识,归纳在修建京张铁路时,詹天佑面临的主要困难以及他身上体现出的“我国人民伟大的精神和智慧”。
（2）据材料并结合这篇讲话的时代背景,简析这篇讲话的时代价值。
| 1872年 | 随第一批30名幼童赴美留学 |
| 1878年 | 考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科学习 |
| 1881年 | 留学归国被分配至福州船政学堂习海军驾驶 |
| 1884年 | 任福州船政局后学堂教习，后在广东任外文教习 |
| 1888年 | 经同学介绍到天津中国铁路公司任帮工程师 |
| 1894年 | 使用新式压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩成功 |
| 1913年 | 任交通部技监，主持全国交通技术工作 |
| 1919年 | 出席国际联合监管远东铁路会议，力争中国权益 |
①詹天佑经历晚清政府、南京临时政府和北洋政府
②中国政府具有向西方学习把握历史机遇的意识
③列强对中国进行大规模资本输出
④詹天佑是“中国铁路之父”
| A．①② | B．①④ | C．①③④ | D．②③④ |
