2 . 早期，在山区修建公路多为“之”字形的盘山路（如图1）。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离（如图2）。据此完成下面小题。

1．在山区，公路常修建成“之”字形，是为了（     ）

A．增加线路长度，发展旅游	B．通过更多的居民点
C．增加山区线路的密度	D．减小线路的坡度

2．现在山区兴建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是（     ）

A．汽车性能的改善

B．少占耕地的要求

C．科技水平的提高

D．节省投资的需要

3 . “无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点，天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来，天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”。下图示意2020年11月16日上午，天津港赤峰无水港授牌暨赤峰-天津港集装箱班列首发仪式在赤峰市元宝山区蒙东国际物流园举行。据此完成下面小题。

1．“无水港”业务的快速发展，主要得益于（     ）

A．集装箱运输迅速发展	B．河海联运逐步实现
C．高铁运输快速发展	D．海运速度不断加快

2．天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是

A．降低运输成本

B．节约运输时间

C．减轻港口转运负担

D．扩大港口经济腹地

5 . 中老昆万铁路是一条连接中国昆明市与老挝万象市的客货混运铁路，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，2021年12月全线通车。下图示意中老铁路走向及各区间段相关信息。据此完成下面小题。

1．中老铁路的设计速度为160～200千米/时，远低于我国高速铁路运营时速，主要是因为（     ）
①沿线地形复杂②沿线站点密集③客货混合运输④单线里程较长

A．①③

B．②④

C．②③

D．①④

2．中老铁路先修北段昆明-玉溪段，通车后再一直向南铺设的主要意义是（     ）
①带动沿线发展②加快建设进度③降低建设成本④提供借鉴经验

A．①③

B．②④

C．②③

D．①④

7 . 香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合下图信息回答下列小题。

1．香港建港的有利和不利的自然条件分别是（     ）
①坡多岸窄②岛多浪小③滩阔岸直④河多沙厚

A．①③

B．②①

C．④③

D．②④

2．填海造陆对香港的有利影响有（     ）

A．港区建设成本降低

B．利于减小风浪侵袭

C．海洋环境得以保护

D．利于沿海功能区布局

8 . 20世纪50年代，在外国专家指导下，我国修建了兰新铁路。读兰新铁路部分路线图，完成下面小题。

1．外国专家在图示区域铁路线选址时考虑的主导因素是（     ）

A．水源

B．聚落

C．地形

D．气候

2．我国专家认为兰新铁路在该区域的选址不尽合理，理由可能是（     ）

A．线路过长

B．工程量过大

C．易受山洪侵袭

D．距离城镇较远

3．一直到现在，兰新铁路也没有改变该区域的城镇分布，主要是因为该区域城镇分布受制于（     ）

A．地形分布

B．绿洲分布

C．工业分布

D．矿产分布

9 . 哈密地处新疆东部，煤、铁、铜等资源丰富、日照充足，全年多大风。2014年1月27日，作为“疆电东送”战略第一个工程的哈密南—郑州特高压直流（直达输送）输电工程正式投入运行，据此完成下面小题。

1．在哈密特高压换流站建设时对设备安装最不利的因素是（     ）

A．地基不稳	B．水资源严重短缺
C．强劲的风沙天气	D．科技力量不足

2．哈—郑特高压直流输电线路的投入运行，对郑州最直接的影响是（     ）

A．扩大了经济生产规模	B．加快了产业结构升级
C．改善了城市环境质量	D．缓解了能源紧张局面

10 . 近代,我国滇、藏、川之间的贸易是通过“茶马古道”进行的,它是以马帮(骡马)运输为基础,实现川、滇的茶叶和西藏马匹、药材的交易,故称“茶马古道”。读下图完成下面小题。

1．滇藏川运输方式采用马帮的主要原因是（ ）

A．当地畜牧业发达,骡马数量多

B．当地经济落后,发展马帮可增加就业机会和收入

C．可丰富旅游活动的内容,推动旅游业的发展

D．骡马适应性强,可满足当地复杂的地形地质条件需要

2．在建设通往西藏的交通线时,国家坚持了先公路后铁路,其原因是公路运输（ ）

A．灵活性强	B．对地形适应性弱
C．工程造价高	D．连续性强

3．以下关于交通运输对区域社会经济发展的影响的说法错误的是（ ）

A．缩小市场范围	B．提高区域通达性
C．加快城镇化进程	D．促进产业布局优化