材料一 新中国第一次城市化高潮发生在1949～1957年，以城市为中心来恢复经济、发展生产成为当时的首要任务。政治机制在城市化发展中发挥着关键性作用。1950年1月，北京市政府首先提出“变消费城市为生产城市”的发展方针，改造旧城。其后，南京、成都、上海等各大城市也提出类似口号，并采取了具体措施。工业化是城市化的产业基础，新中国工业的发展推动了一批城市快速兴起和发展，“一五”期间仅内地就新增资源型城市21个。1949年，中国的设市城市数为120个，1957年设市城市增至176个。
——摘编自何一民、何永之《从跟随者到领跑者：新中国城市发展的成就与经验回眸》
材料二 20世纪90年代开始，随着工业化发展加速，全国县改市和乡改镇的数目增多，使城市人口增幅较大。20世纪90年代，全国新设200多个城市和8000多个建制镇，这些城镇的设立又大大促进了工业化的发展水平。社会主义市场经济体制改革不仅使国有经济焕发生机，更使民营经济取代乡镇经济，并获得蓬勃发展，同时成为这一时期城市发展的主要引擎。据统计，我国城市化率从1990年的26.4%上升到1999年的30.9%，年均增长0.5个百分点，20世纪90年代城市化水平比80年代上升幅度低2.3个百分点，我国城市化逐步进入平稳发展时期。
——摘编自李嘉岩《我国城市化发展的历史、现状与未来》等
(1)根据材料一并结合所学知识，分析新中国成立初期城市化的特点。
(2)根据材料二，指出与新中国成立初期相比，20世纪90年代我国城市化进程的不同之处。
(3)结合所学知识，补充一条20世纪90年代我国城市化发展的原因，并予以说明。
材料一 19世纪中叶到甲午战争前，中国开始与西方有了比较密切的接触，工业革命的潮流也影响到了中国，催生出中国内部的现代工业，但是由于这一时段属于由传统向近代的过渡时期，中国还很难摆脱传统的负荷，工业发展不足，同时也由于战争等政治上的原因，城市化率不高。这一时期，中国城市化主要在沿海沿江部分地区进行，整个国家的城市化进程缓慢。甲午战争后到抗日战争前，由于工商业的发展，现代铁路运输的激增，一批大城市兴起，同时小城镇也出现了较快的发展，但城市化的发展在区域上表现出极大的不平衡性。抗日战争到新中国成立时期，这一阶段战争连续不断，规模大，持续时间长，破坏性巨大，中国东部和中部的城市化进程受到干扰和破坏，但局部地区出现了较快的发展。
——李蓓蓓等《中国近代城市化率及分期研究》
材料二 改革开放以来，城市化进程明显加快。城镇人口从1.7亿增加到5.77亿；全国城市总数由193个增加到661个。小城镇数量从2173个增加到2004年的19883个，其人口占全国城镇人口的比例由20%提高到27%。1978—2007年我国城市化水平从17.92%上升到44.9%，年均增长0.86个百分点。城市化的加快主要受益于改革开放的制度创新效应：首先，①________；其次，②________；最后，20世纪90年代中期以来，中央制定了一系列推进城市化的方针政策。比如开始把城市化发展作为解决“三农”问题的重要途径和国家重点发展战略，提出“全面繁荣农村经济，加快城镇化进程”，“坚持大中小城市和小城镇协调发展，走中国特色的城镇化道路”。
——赵红《改革开放30年我国城市化发展的回顾与思考》
(1)根据材料一以及所学知识，对中国近代城市化进程进行分期，并概括每一时期的城市化水平。(2)根据材料二以及所学知识，分别填写①②空白处。
(3)中国城市化从近代到现代经历了一个曲折的过程，从材料一到材料二的城市化过程中，你得到什么重要的历史启示？
材料一 大工厂，特别是从蒸汽机开始代替水力发动机的时候起，越来越多地开设在那里（曼彻斯特）。据一个同时代的人说，在1786年，人们仅看到一个烟囱，即阿克赖特纱厂的烟囱是立在屋上。十五年后，曼彻斯特约有五十个纱厂，大多数都拥有蒸汽机。那些赶忙建筑起来的、太小而不够人口居住的工人棚屋绵延在纱厂的周国，几乎把旧城围绕起来。……在城市的最外面东南方，不久也建筑起一些四周围有花园的漂亮别墅，那里住着新的贵族，棉业豪富。
——【法】保尔·芒图著《十八世纪产业革命——英国近代大工业初期的概况》
材料二 解放初期，大城市寥寥无几，1949年在132个城市中100万人口以上城市仅有10个，占7．6%。2008年在655个城市中，市区总人口100万以上人口城市达122个，占18．6%。内地一批新兴工业城市的涌现，到1978年底东、中、西部地区城市人口的比例由1957年的1:0．46:0．18变为1:0．69:0．33。一些区域具有区位、资源和产业优势，已经达到了较高的城市化水平，形成了城市发展相对集中的城市群或都市圈。2008年全国城镇居民人均可支配收入已达15781元，比1949年增长157．8倍，扣除同期价格变动因素，实际增长18,5倍，平均每年递增5．2%。2008年，全国地级及以上城市（不包括市辖县）地区生产总值186279．5亿元，占全国GDP的比重达62%，地级及以上城市（不包括市辖县）地区生产总值超过1000亿元的城市43个。
——摘编自《新中国60周年系列报告之十：城市社会经济发展日新月异》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析18世纪末19世纪初曼彻斯特城市快速发展的原因，并指出其出现的问题。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括新中国成立以来中国城市化发展的主要特点。
材料一 受工业革命影响，英国伦敦人口在1831年达到159.5万人。当时，伦敦虽然形成铁路干线的基本格局，但并没有解决城市严重的交通堵塞问题。不过，铁路建设为后来伦敦地铁的修建积累了经验，准备了人才和技术的条件。市政律师查尔斯·皮尔森提出修建地下铁路的建议，并做了大量游说工作，使修建地铁的法案在1854年获得伦敦市议会的通过。伦敦市政府组织强烈支持地铁工程，并购买了价值200000英镑的都市地铁公司股份。经过四年施工；世界上第一条地铁于1863年在伦敦正式开通。地铁不仅使人们可以在较短的时间内往返于居住地和工作场所之间，而且把大量市中心人口疏散到郊区。1877年，伦敦区域地铁线路延伸至威斯敏斯特，从而推动了贝德福德公园的开发。还有在肯辛顿附近举办过许多展览会，每年大量游客都蜂拥而至，这主要归功于地铁公司发行了只需1便士的往返票。
——摘编自贺鹭《维多利亚时期的伦敦地铁》
材料二 在党中央和国务院的亲切关怀下，北京地铁于1965年开工。作为中国的第一条地铁，北京地铁修建包含着无数创业的艰辛。由铁道兵等组成的施工队伍，仅用了四年零三个月的时间，地铁一期工程就建成通车。受“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针影响，北京地铁建成了一条不符合运营要求的“战备线”。1978年，北京地铁全体职工经过许多不眠之夜的连续奋战，改造和整治设备，为首钢等西郊大厂上万名职工提供了上下班交通工具，为他们每天减少一个多小时的出行时间，而且为贯彻党的十一届三中全会精神，把地铁从战备型向运营生产型过渡起到关键作用。1996年，北京地铁开始实行3分钟间隔运行方法，地铁早、晚高峰的拥挤现象得以缓解。在国务院批复的《北京城市总体规划》中明确提出鼓励和引导中心区人口、产业向新城转移，由地铁等方式组成交通网连接通州、大兴等新城。到2050年，中心区至较远的卫星城可在70分钟左右到达，为把北京建成宜居城市提供便捷、舒适、环保的交通服务。
——摘编自王德兴《北京地铁40年》
（1）根据材料一，概括伦敦地铁修建的原因。
（2）根据材料二，归纳北京地铁修建的特点。
（3）根据材料，简析伦敦地铁与北京地铁建设产生的共同影响。
