1 . 1927年前，焦作已拥有矿工5000余人，开辟出马市街、福中街、中原街等多条街道。车站附近建有道清铁路局、铁路办事处、机厂、车房、公园、医院、员司住宅等，多西式建筑。1931年前，焦作被单独划为一区，称焦作市，人口已达万人。1933年前，人口又增至15000余人。据此可知（     ）

A．铁路交通决定城市的空间格局	B．城市是近代中西文化的交汇点
C．城市工业使工人阶级发展壮大	D．城市化推动城市基础设施完善

2 . 城市化是社会发展的重要方向。阅读材料，回答问题。

材料一   明清时代江南的地质、地形不但给予明清江南城市、市镇、乡村的空间分布以某种规定性，同时也对城市、市镇、乡村之间的联系给予了某种约定。市镇一般距离县治都比较近，与乡村则为郊邻，步行便可抵达。江南市镇在空间上与县、州城市形成辅翼，在经济和文化上既互相支撑，又有一定的自足性。市镇的繁荣使江南具有了突出的经济地位，至清代中叶赫然位于世界前列了。

——摘自罗时进《明清江南市镇及其文学群落的形成》

(1)依据材料一，简述明清时期江南市镇的空间布局状况。并结合所学，指出这种布局状况影响下的江南市镇发展趋势。

材料二   只要稍加注意我国都市之发展情形，便知道很多畸形变态。例如近百十年来的都市，很多偏在沿海一带，且每一大都市，多以外国经济势力作中心，甚至被划定了许多租借区域，行使外国行政权。这种都市，无疑是适应外力侵入产生的，非由本身之自然生长，故于我们国家民族的利益，颇不相容。

——张笃伦《漫谈市政建设》（1948年）

(2)依据材料二，概括“近百十年来的都市”“畸形变态”的表现。并结合所学，简析导致这种“畸形变态”的主要原因。

材料三   改革开放后中国城市交通发展基本脉络

项目	20世纪80年代	20世纪90年代	2005——2009年	2010年后
城市发展导向	控制大城市规模，合理发展中等城市，积极发展小城市		城市与小城镇协调发展	城市群推进城镇化
城市交通特征	人多车少	车多路少	路多、拥堵增多	方式增多、服务少
治理策略	自行车出行	增加道路供给	出行需求管理	合作治理

            ———摘自刘淑妍、张斌《中国城市交通治理现代化转型的思考》

(3)依据材料三，概括指出改革开放后中国城市交通发展与城市化的关系，并结合所学予以阐释。