材料一 15一 16 世纪,消除封建割据、摆脱教会控制、实现国家统一成为市民阶层同国王合作的政治基础,议会中新兴乡绅和市民阶层的席位大大增加。乡村工业、商品经济的发展使国内市场实现统一,市民阶层进一步壮大。在反对罗马教会及与法兰西等其他民族的斗争中,英国的民族意识得到迅猛发展:有人公开提出“.上帝是英国人”，《圣经》也被翻译成英语;英语得到上至国王,下至普通市民的大力推崇;到15世纪时,英国各地的英语学校已多达300多所。
——摘编自陈同文《浅析近代英国民族国家形成中市民阶层的作用》
材料二 在明清社会研究中 ,有明清“市民社会”之说。有学者认为，在当时出现的诸多特征已具备社会转型的意义。明清商品经济发展出现多种类型的富户,市民阶层初步形成并在反专制、反封建的斗争中崭露头角。明清士绅、商人在许多公共领域发挥作用,形成具有自治特征的团体生活,甚至发挥出批评政府的功能。出现的这股新生的力量,或能打破中国传统社会的桎梏,走向新的变革时代。
——摘编自林文勋、张锦鹏《“市民社会”抑或“富民社会”》
（1）根据材料--并结合所学知识,说明近代英国市民阶层崛起的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，概括明清“市民社会”说的依据,并对此加以评价。
材料一 战国时期，居民、作坊以及市场组成了外城，是商品生产和交换的重要地带，但是无论从意识形态还是财政措施来看，它们都是边缘化的。尽管政府设法通过街坊格局以及市场管理来整肃秩序，外城的居民们相对于政府理想的服务模式以及层级制度，仍然显得格格不入。因为他们可能创造出建立在财富等级之上的新的层级制度，这对处境悲惨的农村人口有着极大的诱惑，吸引他们放弃主业，到城市寻找机会。
——摘编自【加】卜正民主编《哈佛中国史》
材料二 中世纪中晚期（11～15世纪），欧洲中小城镇在农村普遍兴起，它们最初是农村的依附者和补充物，主要功能是为周围农村服务。城市的兴起尤其是取得自治后，形成了城乡两种对照鲜明的社会体，城市和乡村有明确的分野。而城市的“自由”、较多工作和发展机会，以及生活优势，则为农村人口所仰慕和向往，成为农村移民的“愿景”、吸引农村人口的“拉力”。
——摘编自刘景华《农村城镇化：欧洲的经历与经验》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括中国古代早期城市发展的特点。
（2）根据材料二并结合所学知识，说明中世纪中晚期欧洲城镇化发展的动力。简述中国古代与欧洲早期城市发展的共同影响。
材料一 马克思、恩格斯认为蒸汽机是18世纪机械方面最重要的发明之一。蒸汽机的使用改变了过去以水力作为工业动力主要来源的局面,并推动原有城市的扩大。19世纪50年代,美国在新兴工厂工业的推动下,城市化进入高速发展时期。大量农村人口涌向城市,这样城市人口与城市数量迅猛增长。1820-1860年,大约有5000万移民来到美国,广大的移民不仅给工业革命带来了先进的科学知识和生产技术,使城市化得到了推动。19世纪初美国开始第一次改善交通远输的浪潮,其中包括修筑公路、铁路和开凿运河，交通运输业的巨大变革,使许多城市都繁荣起来,如芝加哥纽约等城市。
——摘编自 赵明杰《浅析美国的工业革命与城市化进程》
（1）根据材料一并结合所学知识,指出推动美国城市化进程的原因。
材料二
新中国成立后的城市化进程 | |
| 正常推进阶段(1949-1956年) | 城市化水平由10.5%上升到15.4%，全国城市得到恢复和发展。 |
| 剧烈波动阶段(1957-1965年) | 1958年大量人口涌入城市,1960年比1958年城市化水平急升至19.7%，1961年至1963年城市化水平骤降到16.8%，1964年到1965年恢复到18.0%。 |
| 徘徊停滞阶段(1956-1978年) | 1966年的城市化水平17.5%，1978年仍停留在17.5%。 |
| 加速阶段(1979年至今) | 1994年城市化水平已升至28.6%，比1978年提高了10.7%城市化速度加快是相当明显的。 |
——摘编 自李珍刚《建国后我国城市化进程的回顾与前瞻》
（2）根据材料二并结合所学知识,概括新中国成立后城市化进程的特点,并分析“加速阶段城市化速度加快的原因。
材料一 英国的城市化运动主要出现在工业革命发祥地和工业化地区，工业革命发祥地多是近代早期的乡村工业区。随着工业革命的深入和机器工厂的出现，原有的乡村工业城镇成长为城市，对资源和人口的吸附力大为增强；原有的乡村工业村庄演变为工业城镇，原有的农民要么就地转变为城镇居民，要么移居本区域新兴的工商业大城市。这些地区后来一直是英国主要工业城市分布的区域。1851年，经过大约一个世纪的工业革命后，英国城市人口已超过50%，基本完成城市化。城市化高潮的早期基本上是农村城镇化的高潮，因为城市人口增长主要依靠农民移民，其次才是城市居民的自然繁衍。
——摘编自刘景华《农村城镇化：欧洲的经历与经验》
1895年底，中国总共对外开放26个通商口岸。这些开放通商口岸分布的区域，形成了一个以开放口岸城市为中转枢，各方面力量参与其间的广泛的贸易网络几乎在西方国家将商业势力拓展到通商口岸的同时，中国内陆地区各种资人口商业等也开始了向通商口岸的集中中国对外开埠通商后，口岸城市在对外贸易的刺激下获得了长足的发展，它们逐渐盖过了一些传统内陆城市的光芒。开埠通商既是对中国传统市场园的改纽，也是对国内资源的一次整合，更是对中国近代城市分布格局的调整由此开始，口岸城市的迅速崛起打破了中国城市发展的某种均势。
——摘编自徐峰《商业与近代中国城市化的启动》
（1）根据材料一、二并结合所学知识概括19世纪英国的城市化与清末中国城市化进程的异同。（2）根据材料一、二并结合所学知识，简析清末中国城市化的意义
材料一 现代城市化与传统城市化的区别，一是城市人口的增长主要依靠工商业拉动，不是自然增加和政治、军事性移民的结果；二是要实现农业文明向工业文明的整体转型，绝非城市人口数量的机械增长和城市空间的简单扩张。基于此，可以认定近代中国并不具备现代城市化的基本条件。于是，外部力量充当了近代中国城市化的主要推手，中国早期现代城市化和城市早期现代化开始艰难启动。
——摘编自涂文学《外力推引与近代中国“被城市化》
材料二 全球的城市化已经历了三次浪潮：欧洲城市化、美国城市化、拉美与正在进行中的中国城市化。其中，现代中国城市化靠本国人口的流动推进，外来移民数量极少，人口总规模达到6—8亿，远超世界前两次城市化。预计耗时40年左右，仅相当于第一次的
不到第二次的
处于工业化、信息化、全球化复杂交织时期的现代中国城市化重视发展质量，对环境提出了更高要求。另外，经济迅速发展使能源、原料价格极高。
——据仇保兴《第三次城市化浪潮中的中国范例——中国快速城市化的特点、问题与对策》
（1）根据材料一并结合所学知识，指出近代中国缺乏现代城市化条件的表现。
（2）根据材料二并结合所学知识，分析现代中国城市化的背景。
（3）根据材料一、二并结合所学知识，概括现代中国城市化的特点，并据此谈谈你对现代中国城市化道路的认识。
材料一 19世纪60年代后，天津同广州构成了牵动南北城市化和工业化的龙头。京津冀城市网络格局发生了以津京冀为序的新调度，初步构建起以北京为全国政治文化中心，以口岸城市天津为北方金融商贸中心，环绕京津，形成由保定、石家庄等中等城市和高阳、辛集等一大批小城市和商业市镇组成的城市一体化网络体系。通过铁路与水路运输，同口岸城市及世界资本主义市场联结起来。从1905年开始，天津口岸同英美德日等国的直接贸易量已超过从上海转口的贸易量，成为华北贸易货栈，京冀则成为天津口岸第一位的洋货销售市场和土产货源供给地。
——摘编自胡光明《清末民初京津冀城市化快速进展的历史探源与启示》等
材料二 （英国）乡村毛纺业的深入发展促进英国国内市场体系的尽快形成，加速和拓展经济一体化的过程和幅面。伦敦作为货物进出口的主要基地，作为多种手工业品的综合产地，常常又有不少商品向全国各地发送。从某种意义上说，近代早期英国的一体化经济体系，是以统一的国内市场体系为脉络而生成的。国内工业和海外贸易，内部经济运动和外向经济交往，互为转化，互相促进，形成一股良性互动的态势，近代早期英国的一体化经济秩序，就在如此往复之中不断成长和巩固。到17世纪末，近代早期英国经济的一体化进程基本完成。
——整理自刘景华《经济一体化：近代英国经济“起飞”的最优背景》
（1）根据材料一，概括近代京津冀一体化的特点，并结合所学知识，指出造成其特点的原因。
（2）根据材料一、二，较之于“京津冀一体化”，指出英国“经济一体化”呈现的不同，并简析其对英国的影响。
7 . 阅读材料，完成下列要求。
北京城市公交发展历程
| 时间 | 状况 |
| 1949年 | 北京共有能使用的公共电汽车157辆，包括日本丰田客车、美国道奇车，以及捷克的“布拉格”“克罗沙”“依卡路司”和“斯柯达”等。 |
| 1957年 | 随着“长春一汽”的第一辆国产卡车顺利下线，北京街头的公交车才开始有了“纯中国血统”，但这些客车多是由卡车改装成的。 |
| 20世纪 60—70年代 | 随着一汽、重汽不断开发新车型，城市客车BK651，642，611等车型不断开发，北京公交进入以国产汽车为主的时代：70年代末，北京拥有将近3000辆公交车。 |
| 改革开放以来 | 1980年8月，公共交通局改为公共交通总公司。2005年1月1日，北京市公共交通总公司改制更名为北京公共交通控股（集团）有限公司。 |
| 进入90年代，北京街头相继出现了双层公交车和空调公交车。2001年研制成功了京华巡洋舰，车身长18米，核定载客200人，尾气排放能够达到欧III标准，是300路这样大流量线路的理想选择。 | |
| 1998年1月-1999年12月，公交总公司加快推进清洁燃料工程，购置清洁燃料车2283辆。到2000年末，公交总公司清洁燃料车总数将达到5923辆，占全部公共汽车总数的78.9%，其中纯天然气公共汽车1300辆。 |
——摘编自张蕊《北京城市公交发展历程》
阅读材料，概括北京城市公交发展的特点。依据所学知识，分析发展变化的原因
材料一：乡村改造在英国从19世纪后期就开始了。城市的样板示范促使农村起来追随一英国还建立了专门的乡村保护协会。早期工业城市生活的不舒适性，让城市人向往乡村生活。始于19世纪下半叶的交通革命和通讯革命，对乡村改造起到了关键作用，城乡生活质量基本趋同。对乡村的管理也就随之变革，德、意等国则完全实施城乡一体化管理。随着工业化的进行，特别是随着第三产业的兴起，以农业为主的农村寻找新的经济生长点，从20世纪后期起，欧洲农村充分利用历史文化资源和自然资源，普遍兴起了旅游业。
——摘编自刘景华《乡村城镇化：欧洲的经历和经验》
材料二：20世纪20年代，中国国势日衰，乡村更加衰败。进入30年代，由于国内外形势的变化，整个中国农村出现空前未有的危机，一些有识之士掀起了乡村建设运动。著名实业家卢作孚在重庆北碚进行了“乡村现代化”的实验。在此创办了中国西部科学院，修建了四川第一条铁路——北川铁路，兴建工厂，开办银行，开通邮电，创办学校，建立农场。先后开辟出北温泉、小三峡等游览区，使北碚的园林山水、历史文物得到很好的保护。卢作孚的北碚“乡村现代化”取得了一些成就，但整体上说乡村建设运动在当时的中国没有达到预期的效果。
——据《卢作孚与民国乡村建设研究》等
（1）根据材料一、二并结合所学知识，说明19世纪后期欧洲“乡村改造”和中国20世纪30年代“乡村建设”各自兴起的背景。
（2）根据材料一、二并结合所学知识，概括欧洲的“乡村改造”和中国的“乡村建设”的相同点。并指出二者结局不同的原因。
材料一 英国城市化不是一个渐进的过程，而是一个突变的过程；不是以封建城镇为依托而发展起来的，而是在一些村庄和工矿区发展起来的。到了17～18世纪，形成了以乡村工商业为依托的中小城镇，这时期中小城镇大约已达到了700多个，这一类属于商业小城镇。以利物浦发展为例，它由一个小山村发展成为一个仅次于伦敦和布里斯托尔的大商业港口城市，1709年经常出入利物浦的船只已达1 092艘，货物27 210吨，1750年进出口吨位达到65 000吨。
材料二 自18世纪六七十年代之后，生产力和生产的组织形式开始发生了重大变化。许多中小城镇，按不同的类型发展成不同的城市，如曼彻斯特、索尔福德、博尔顿、普雪斯顿、斯托克波特、奥尔德等城市成为以棉纺织业为主的工业城市，斯洛普、任斯特、斯塔福德形成以采矿和冶金为主的工业城市，利兹、哈德斯、菲尔德是毛纺织业的城市。
材料三 英国城市化进程具有不平衡性和盲目性。结果城市规模发展过大过快，出现严重的“城市病”。1824年英国国会通过了自1601年起实行的《济贫法》的修正案。1848年和1875年两次通过《公共卫生法》。1866年通过了《环境卫生法》。1909年，英国通过了第一部涉及城市规划的法律《城市规划法》。1956年颁布了世界上第一部治理大气法律——《空气清洁法》。
——均摘编自刘春成等《城市的崛起》
(1)依据材料一并结合所学知识，分析17～18世纪英国城市化发展的主要因素。
(2)你如何理解材料二中所说的“生产力和生产的组织形式开始发生了重大变化”？
(3)依据材料三并结合所学知识，概括指出英国城市化发展中存在的问题及解决办法。
材料一 西安古称长安，地处关中平原中央。汉初，娄敬劝刘邦建都长安时说：“秦地被山带河，四塞以为固，卒然有急，百万之众可具。因秦之故，资甚美膏腴之地，此所谓天府。”汉唐盛时，气候温暖，降水充沛，秦岭森林茂密，关中平原沃野千里。昆明池、曲江池等湖泊星罗棋布，灞、泾、渭等“八水绕长安”，“驰骛往来”，沟通黄河，“漕挽天下”。
——据史念海《汉唐长安城与生态环境》等
（1）据材料一，概括汉唐时期长安作为都城的有利条件。
材料二 唐末以来，随着西北地区的干旱化和国都地位的丧失，西安的河渠池沼逐渐萎缩枯竭，地下水水质下降等问题也日益严重。新中国成立后，人民政府提出把西安从消费性城市转化为生产性城市。在苏联城市规划理论影响下，1953年制定的西安城市20年规划，要求优先保障工业建设，供水、排水等公共设施建设未引起政府足够重视。当时，西安每吨自来水的售价为0．22元，但实际成本为0．35元，差价由国家补贴，此后一直实行这种福利式供水制度。与整个国家的管理体制一致，市区及近郊由城建部门管理，远郊由水利部门管理。后来，全国城市规划会议提出“用城市建设的大跃进来’适应工业建设的大跃进”，加重了城市发展的不协调；城市规划单位被“关、停、并、转”，城市发展自此长期处于无序状态。改革开放以来，西安在治理水问题方面取得了不少成就，但水的问题依然严峻。
——据包茂宏《建国后西安水问题的形成及其初步解决》等
（2）据材料二并结合所学知识，分析说明西安“水问题”的成因。
材料三 1955年洛杉矶发生了严重的光化学烟雾污染事件，两天内因呼吸系统衰竭而死亡的65岁以上老人达400多人。1967年美国国会通过了《清洁空气法》，但没有制定检测标准和强制措施，治理效果有限。1970年4月22日，2000多万民众在全美各地举行声势浩大的游行，呼吁保护环境，促成国会通过《清洁空气法》修正案，并授权政府组建环保局，监督法案实施。这一时期，催化式排气净化器的发明解决了汽油燃烧不完全的问题。按照新的法律，1975年所有汽车全部安装了净化器。同时，以甲醇和天然气代替汽油的新技术，促使石油公司开发了更加清洁的汽油。这些措施被认为是洛杉矶雾霾治理成功的关键。
——据周恒星《洛杉矶雾霾之战》
（3）借鉴洛杉矶雾霾治理的成功经验，为西安“水问题”治理提出建议并说明理由。
