A.初步厘清军阵排列规律 | B.明确武器的种类与配属 |
C.清楚了陶俑的制作程序 | D.展示秦朝军事实力强大 |
材料 中国地缘安全战略的演变
古代 | 在地缘安全战略布局上,多数古代中原王朝形成了“北防、南融、西通”的地缘安全战略。 ——据赵莎莎《中国地缘环境新态势及其战略选择》 |
晚清 | 鸦片战争后,海防和塞防(陆上边疆)争论不断。李鸿章认为:“东南海疆万余里,各国通商传教……一国生事,诸国相煽,实为数千年未有之变局”。左宗棠认为:“东则海防,西则塞防,两者并重。” ——据张璐漫《晚清国防战略转型研究》 |
民国 | 日本发动“九一八事变”后,南京政府军事委员会就把中国划分为四个防卫区。黄河以北为第一防卫区;黄河以南、长江以北的第二防卫区;长江以南及浙闽两省的第三防卫区;两广为第四防卫区。“应将防区内兵力集结,以便与暴日周旋。” ——据谭备战《南京国民政府国防军备建设研究(1931~1937)》 |
20世纪60年代 | 1964年开始,东部沿海大量的工厂、工人、干部、资金、设备等涌向了中西部地区,并形成了1965年前后三线建设的第一次高潮。 ——徐有威、陈熙《三线建设对中国工业经济及城市化的影响》 |
(1)根据材料,概括指出古代中原王朝地缘安全战略的内容,并结合史实予以阐释。
(2)根据材料并结合所学知识,概括指出近代以来中国地缘安全战略作出了哪些阶段性调整,并结合史实说明调整的原因。
A.贵族等级制受到冲击 | B.统一多民族国家确立 |
C.军功授爵制发展完善 | D.官僚政治重人不重事 |
材料一
秦朝疆域
隋朝疆域
材料二至1911年,中国共建铁路8200公里,其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%,贷款建筑的铁路占40%,中国人自建的铁路仅1200公里,只占14%……一些闭塞地区的经济因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新。
——周积明《最初的纪年—中国早期现代化研究》
材料三(英国工业革命期间)衣冠楚楚的绅士和淑女与衣衫褴褛的下层人民同挤一列火车,还得到处给别人让路。保守人士惊呼,铁路会带来某种“平等化的危险”。民主人士拍手称赞:“我看到这列火车真高兴,我想封建制度是永远一去不返了。”
——选自岳麓版新课程教材《历史》必修二
(1)根据材料一所示图,概括秦、隋两朝在交通建设方面的主要举措,并结合所学知识对其进行评价。
(2)根据材料二,指出近代中国铁路修筑权具有的特点,并结合所学知识分析中国近代交通发展的原因。
(3)根据材料三并结合所学知识,分析英国工业革命中的交通运输变革在社会生活领域及世界经济领域产生的重要影响。
A.用人间最高统治者权威震慑臣民 | B.借助神的神秘力量吓阻不法臣民 |
C.融合了君权神授与人身隶属关系 | D.利用民众信仰神化君权维护统治 |
材料一:秦汉时期确立了皇帝制度,皇帝集行政、司法、立法、军事等大权于一身,拥有国家行政最高决策权。皇帝为了保证自己最高决策权的正确行使,建立了相应的行政决策体制,设置决策机构和人员,初步形成较为严密的决策、执行、监督体系,采用朝议、中外朝议等不同类型的决策形式。每遇到军国政务,皇帝总要采用不同类型的决策方式和法定程序,召集有关大臣进行讨论,从而选择一种最佳的方案付诸实施,并用法律制度保证重大决策不发生或少发生失误,用集体的智慧来弥补皇帝专断的阙失,推动封建国家机器的正常运转。
——摘编自刘太祥《秦汉中央行政决策体制研究》
材料二:皇权在明清时期极度膨胀,朱元璋取消了实行了一千多年的宰相制度,由皇帝亲自领导各部管理全国政务。清初,中央机构大体采用明朝制度,设内阁、置六部。康熙亲政后,在宫内设南书房,挑选翰林院学士入值,当值的翰林院学士可参与处理机密要务,替皇帝草拟谕旨。雍正时,设军机处,由皇帝挑选亲信的满汉官员充任军机大臣,全国大事全凭皇帝裁决,军机大臣只是跪受笔录,然后负责传达给中央各部和地方官员去执行。乾隆时,议政王大臣会议撤销,国家一切政务均由皇帝一人独断朝纲。
——摘编自赵学聪《中国中央专制集权制度的演变》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括秦汉时期中央行政决策体制的特点和影响。
(2)根据材料二并结合所学知识,指出明清时期中央权力结构变化的特点。
A.从民主政治向专制政治转变 | B.从军功政治向文治政治转变 |
C.从血缘政治向官僚政治转变 | D.从地方分权向中央集权转变 |
A.解决人口分布不均的问题 | B.巩固国家的政治统一 |
C.增强都城地区的经济活力 | D.促进边疆地区的开发 |
A.保护农业发展 | B.彰显皇帝权威 | C.打击商人利益 | D.整顿商业环境 |
A.小农经济发展受阻 | B.国家治理能力得到提升 |
C.重农抑商观念强化 | D.土地所有权变更较频繁 |