材料一 隋炀帝大业元年三月，征发河南诸郡男女百余万，开通济渠。通济渠分为三段：西段自东都洛阳西苑，引谷水、洛水，东循阳渠故道由洛水注入黄河；中段自洛口到板渚，是利用黄河的自然河流；东段起自板渚，引黄河水走汴渠故道，注入淮水。通济渠东段所经过的路线是引黄河水循汴水故道，入于泗水，注入淮河。苏轼《书传》说道：“秦、汉、魏、晋皆有此水道（通济渠），非炀帝创开也。”
——摘编自潘镛《隋唐时期的运河和漕运》
材料二 南宋建立后，依然面临着金军的严重威胁，南宋统治者为了防金兵南下，破坏了运河上的各种设施，务使金船不能南下。1194年，黄河在阳武决口，洪水南下，夺泗入淮，夺淮入海，金统治者听任黄河泛滥，以贻祸南宋。于是淮水流域一带，遂常闹水灾。淮河改由运河南流入长江。通济渠逐渐淤塞为陆。元朝定都北京，开始开凿京杭大运河，又开辟了海运，导致通济渠逐渐失去了它的重要性。
——改编自《宿州市志》
(1)据材料一指出苏轼认为通济渠“非炀帝创开”的依据，结合所学知识分析通济渠的贯通所带来的积极影响。
(2)据材料二结合所学知识，分析通济渠衰落的原因。综合上述材料，归纳影响古运河盛衰的因素有哪些？
材料一
材料二 晚清大运河的衰败是多种原因造成的。1851年的农民起义动摇了清政府的统治，战乱中江浙一带的漕运几乎处于瘫痪状态。铁路的兴起对大运河漕运打击沉重，原先需经数月以上的运输时间，现在快则不足10天，慢则一月以内就可以运入京城。1901年，清政府废除漕运制度，大运河多处淤塞，曾经的辉煌逐渐变成了历史的记忆。
——摘编自胡梦飞《辉煌与没落——明清大运河漕运的兴衰》
(1)比较图1与图2，指出隋朝大运河与元朝大运河路线的主要差异，结合大运河的变迁，阐述中国古代交通建设与政治中心移动的关系。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括晚清大运河走向衰败的原因。
(3)根据材料并结合所学知识，简析大运河兴衰的历史启示。
材料一 由于郡县的集权特征和其军事性质能使其调动一切资源，秦国曾普遍在边境上设置郡县来防范犬戎。秦统一后，匈奴盘踞“河南地”，直接威胁秦都关中地区。秦朝领土虽然空前广阔，但大部分都是被征服的六国故地。而周朝实行的分封制，导致各国在文字、风俗习惯等方面各有不同。因此，秦朝采用郡县制来保障对六国的文化影响。对于五岭等新征服的边远地区，秦始皇采纳李斯等人的主张，设桂林、象郡、南海三郡。
——摘编自黄栋法《综论秦国秦朝实行郡县制的原因》
材料二 隋初沿用州郡县三级制。但南北朝以来，行政区划变化纷繁，反映出地方分权的特点。开皇三年（583），兵部尚书杨尚希上表说：“窃见当今郡县，倍多于古，或地无百里，数县并置；或户不满千，二郡分领……所谓民少官多，十羊九牧……今存要去闲，并小为大，国家则不亏粟帛，选举则易得贤才。”隋文帝采用此建议，罢去郡一级，改为州县两级制，并且合并了一些州县，清除了过去层次、机构过多的弊端，进一步加强了中央对地方的控制。
——摘编自朱绍侯等主编《中国古代史》
(1)据材料一并结合所学，指出分封制在国家管理方面存在的不足。与之相比，秦朝郡县制在当时又具有哪些制度上的优势？
(2)据材料二，概括指出隋文帝行政区划制度改革的原因及措施。
(3)据材料一、二，简析秦、隋行政区划制度改革的共同特点。
材料一 汉代学者许慎在《说文解字》中曾评述战国时代列国各有差异的状况：“分为七国，田畴异亩。车涂异轨，律令异法，衣冠异制，言语异声，文字异形。”秦国通过战争消灭六国，建立了统一的国家，实现了“大一统”的政治局面。虽然从秦代到汉初，仍然可以看到不同地域文化风格的若干鲜明的差异。但是，秦的统一已经为大一统的文化共同体的建设奠定了重要的基础。
——摘编自张岂之《中国历史）
材料二 开皇元年，杨坚按照少内史崔仲方的建议，废除北周的六官制度，确立三省六部制度。尚书、门下、内史三省的长官都是宰相。尚书省的事务庞杂，任务繁重，故又下设六部，分管各项政务。这种几个宰相执政的制度，可以防止外戚或个别大臣专权篡位，有利于巩固最高统治者的地位。开皇三年，兵部尚书杨尚希说：“窃见当今郡县，倍多于古。或地无百里，数县并置；或户不满千，二郡分领。具僚已众，资费日多；吏卒增倍，租调岁减；民少官多，十羊九牧。”他建议“存要去闲，并小为大”，这样，“国家则不亏粟帛，选举则易得贤良。”杨坚根据这一建议，把（北）齐、（北）周以来的州、郡、县三级制，改为州县两级制。
——摘编自白寿彝《中国通史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括秦朝为“大一统”奠定基础的措施。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明隋初的制度创新及其影响。
(3)根据材料并结合所学知识，简述秦朝和隋朝的共同之处。
材料一 京杭运河自隋代开通之后，虽然路线几经变迁，但是历代朝廷无不极其重视大运河的维护疏浚，这是因为运河承担着漕运——这一维系王朝正常运转的重要活动。自隋至清，无不如此。清代前期，为了维持漕运的需要，清政府不惜耗费巨资，对京杭运河精心维护，以保证王朝生命线的畅通。在漕运的带动下，大运河商贸兴旺，由此带动运河沿线地区城乡经济的发展，使运河沿线的城乡经济一派繁荣景象。清代中期以后，漕粮改行海运，再加上黄河决口、战争等原因，运河渐趋衰落。随着轮船、火车等近代交通工具的使用，京杭运河在经历前期的兴盛之后，最终被铁路和海运所取代。
——摘自孙金浩《清中期以后京杭大运河衰落对运河地区城市城乡经济的影响》
材料二 英国运河时代（1761——1835年）。英国近代第一条 运河是1757年开通的连接圣海伦斯煤矿与默西河的桑基运河。随之布里奇沃特运河于1761年7月通航，它同1830年利物浦——曼彻斯特铁路通车一样，成为英国运输史上的重大转折点。该运河通航后运费大减，丰厚利润的“示范效应”刺激起第一次投资高潮，一大批运河法案如雨后春笋般涌现，此时主要立足于中北部工业城镇向四周扩散。80年代下半期，随着经济发展步伐的明显加快，运河开凿业掀起第二次高潮，运河兴建遍及全国。1835年伯明翰——曼彻斯特运河的竣工通航，标志着英国运河系统的构建基本结束。英国近代运河体系的最后一笔由19世纪90年代曼彻斯特轮渡运河的疏通完成。
——摘编自邵会莲《英国工业革命中运河运输业发展的经验教训》
(1)据材料一并结合所学知识，指出大运河作为“王朝生命线”的主要表现，并概括大运河衰落的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括英国进入运河时代的原因。
材料一 三国两晋南北朝政权更替示意图
材料二 唐太宗与唐玄宗前期的统治
| 唐太宗 | 唐玄宗 | |
| 政治 | 勤于政事，善于用人、虚心纳谏 | 重用贤能，整顿吏治 |
| 经济 | 减轻人民的劳役负担，鼓励发展农业生产 | 发展经济、改革税制 |
| 文化 | 增加科举考试科目，鼓励士人报考 | 注重文教，编修经典 |
——摘编自崔明德《中国民族关系十讲》
(1)根据材料一并结合所学知识，写出①和②所对应的政权名称。概述这一时期政治、经济、民族关系上的主要特征。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出唐太宗与唐玄宗前期分别出现了什么盛世局面
(3)根据材料二，概括盛世局面出现的共同原因。
材料一 埃及文明反映了埃及人及其自然环境所独有的特点，因而有它自己的特色。尼罗河就象一根天然的纽带，把整个流域地区连接成一个稳定、有效的整体……它促进了整个流域地区在约公元前3100年时的统一。尼罗河每年的泛滥可以预知趋势平缓，从而助长了埃及人的自信和乐观，埃及人把他们的洪水之神看作“它的到来会给每个人带来欢乐”的神。
——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料二
 隋朝运河线路图 |  元朝运河、海运路线图 |
（1）根据材料一，结合所学，概述尼罗河对埃及文明的影响。
（2）根据材料二，结合所学，概括指出与隋朝相比元代航运线路的变化，并简析变化的主要原因。
